丰田卡罗拉双擎与比亚迪 PHEV 混动技术对比，谁更具优势？

在高油价时代，除了纯电动汽车之外，现在很多消费者在购买或换车时更青睐节能高效的混合动力车型。目前，以丰田卡罗拉双擎为代表的HEV混合动力技术和比亚迪的PHEV混合动力技术已上市。移动技术一直吸引着消费者的关注。一种是油电混合动力比亚迪油电混合车，另一种是插电式混合动力。今天我们主要来对比一下两种混合模式，看看谁更有优势比亚迪油电混合车，谁更适合你。

我们先来说说丰田。丰田的混合动力系统对于很多人来说并不陌生。它的第一代混合动力系统是在普锐斯上，当时也被引入国内。以其低能耗、高可靠性而闻名于汽车行业。以至于市面上流传着这样一句话：世界上有两种混合动力系统，一种是丰田的，一种是别人的。不过，近年来，以比亚迪为首的自主品牌技术不断迭代。现在比亚迪的PHEV已经发展到了第五代DM技术，采用该混合动力技术的秦L DM-i已经推出，号称要迎来油耗2时代。市场如此激烈，这场战斗将会变得更加激烈。更有趣。

我们先来看看卡罗拉Twin ，它采用了油电混合技术。它采用了丰田独有的混合动力系统THS，这也是一种串并联混合动力系统。运行时发动机和电动机可分别提供动力。目前，卡罗拉双擎搭载的是1.8L阿特金森自然吸气发动机和双擎电动机。汽油发动机最大马力98匹，最大扭矩142牛米。电动机最大功率为53千瓦，最大扭矩为163牛米。该动力系统的特点是行车电脑根据不同的行驶工况自动调节发动机和电动机的工作状态，始终保持发动机低负荷运行，达到节省燃油的目的。

电池方面，卡罗拉双擎采用的电池组为镍氢电池，容量仅为6.5Ah。电池通过发动机和制动恢复进行充电，不需要单独的外部充电器。所以，这种混合动力的优点就是使用无忧。省力，就像汽油车只需要加油一样。

在实际驾驶体验中，丰田卡罗拉双擎也表现出色。动力响应及时，加速线性。 0-100km/h加速成绩超过11秒。表现并不突出。它注重舒适性和节能性。能耗方面，卡罗拉双擎的百公里油耗基本在4-5L之间，一直是混合动力车型中能耗的领先者。

比亚迪DM混合动力系统是比亚迪自主研发的插电式混合动力系统。它可以通过外部电源或通过发动机给电池组充电。现在已经发展到第五代了。第四代DM混动系统的能耗与卡罗拉双擎差不多，基本在4L左右。第五代DM系统可以一口气节省30%以上燃油，直接将百公里油耗降低至2.9L。实现了质的飞跃。

作为比亚迪最畅销的车型，5月份全新上市的秦L DM-i采用了最新的混合动力技术。动力强劲，秦L DM-i全系均搭载1.5L自然吸气发动机与电机的高效混合动力系统。中低端车型的电机功率为120kW，搭载10.08kWh的电池组，具有CLTC工况下的纯电动续航里程。 80公里。高端车型配备160千瓦电机和15.87kWh电池组，纯电动续航里程为120公里。在第五代DM混合动力系统的加持下，秦L DM-i“一箱油”（满电加满油）综合续航里程超过2100公里，基本是普通轿车的三倍。纯汽油车。

性能方面，搭载第五代DM的秦L DM-i相比卡罗拉双擎也有明显优势。 0-100km/h加速时间约为7.5秒，动力优势明显。

两种混动车型、两种混动模式，这确实是日系品牌主导的HEV与自主品牌主导的PHEV之间的竞争。在第五代DM技术出现之前，日系混合动力车仍能保持微弱优势。毕竟卡罗拉双擎在不充电的情况下的油耗可以达到4L左右。现在比亚迪第五代DM技术已经实现了三大突破。该平台发动机最高热效率达46.06%，百公里油耗2.9L，满功率满油综合续航实现突破。秦L的问世，将插电式混合动力车型的油耗降低至3L以下，未来或将创下新低。当然，卡罗拉双擎在安心方面依然有着其一贯的优势，其免充电的特性依然受到不少消费者的青睐。

在搭载第五代DM技术的秦L DM-i的强力打压下，今年丰田618多款车型的价格出现了“大跌”。曾经的全球市场家用车王者也不得不放下姿态，大幅降价来争夺市场。 ，这无疑是来自自主品牌的压力导致了丰田大幅降价。车企之间的内讧显然会让消费者受益。选择谁取决于品牌、配置、充电便利性等需求。