混合动力汽车：节能环保的新兴力量，市场前景广阔

纵观当前汽车市场，为了满足日益严格的油耗和排放标准，各大汽车厂商煞费苦心，制定了独特的技术路线。值得注意的是，除了纯电动汽车之外，在节能环保方面表现出色的混合动力汽车也成为了一支不可忽视的力量。

数据显示，2017年上半年，国内油电混合动力（HEV）乘用车销量7.42万辆奇瑞混合动力汽车，同比增长68.34%；至于插电式混合动力汽车，虽然增速慢于新能源汽车整体增速，但该细分市场2017年销量仍达到约10.8万辆，同比增长34%。 %。

不仅如此，根据我国《节能与新能源汽车技术路线图》，2020年混合动力汽车销量将占乘用车销量的8%，如果按照预测，我国乘用车销量将达到3000万辆到2020年，这个数字将达到240万辆。换句话说，混合动力汽车仍有很大的增长空间。

混动技术路线中有很多P2配置，极具推广价值

混合动力汽车还有很大的增长空间，因此混合动力技术有更多的用途。正如节能技术路线有很多一样，混合动力技术流派也有很多。

与纯内燃机汽车相比，混合动力汽车的关键是增加了驱动电机。根据电机的位置，混合动力系统可分为P0-P4配置。其中，P0配置中，电机位于发动机前方，P1电机位于发动机后方，P2电机位于变速箱与发动机之间，P3电机位于变速箱输出端。变速箱，P4电机位于变速驱动桥上，直接驱动车轮。

以上主要配置各有其特点和优势。但从目前来看，由于多种因素的影响，P2配置已经成为市场上混合动力汽车采用最多的模式。据了解，国外一些整车企业和汽车零部件生产企业早年就开展了相关研究和应用。

在众多研究P2解决方案的零部件制造商中，舍弗勒可以说是早期采用者之一。据了解，舍弗勒早在七八年前就开始向客户提供P2模块组件。随着P2混合动力系统需求的增长，开始加大相关技术的研发和推广。

舍弗勒P2混合动力模块

舍弗勒集团混合动力模块产品线副总裁Dick Letts指出，与开发新的混合动力系统相比，P2混合动力更容易实现，而且由于P2采用模块化设计，集成也更方便。对于汽车制造商来说是一种相对便捷的方法。另外，由于其对原有变速箱生产线改造较少，投资回报率较高。

当然，这并不是目前国内外一些车企选择P2方案的全部原因。至少有两个原因不容忽视：

1、P2节油率高，有利于企业满足更高的油耗目标。以舍弗勒P2混合动力模块为例。该模块可涵盖从中型混合动力到插电式全混合动力的应用。搭载该模块的车辆在电机与发动机联合驱动模式下具有优异的车辆动力性能。当配备插电式混合动力汽车时，该模块可提高至少70%的燃油经济性。

2. P2混合动力车型可获得中国插电式混合动力补贴。根据国家补贴政策，纯电动续驶里程>50km的插电式混合动力汽车可获得相应补贴奇瑞混合动力汽车，P2混合动力车型即可满足这一要求。而且值得注意的是，根据2018年补贴政策的最新调整，相比纯电动汽车补贴的大幅变化，插电式混合动力车型的补贴仅小幅下降了8.3%。混合的支持态度。

2020年，世界各国国家油耗和排放标准将进一步收紧，特别是中国，新车平均油耗将达到5.0升/百公里的标准。综合以上，在时间紧、任务重的情况下，P2配置混合系统无疑是极具推广价值的解决方案之一。

国内车企推出相关应用

零部件公司提供模块化解决方案

如上所述，国外车企早年就开始了P2混合动力技术的应用，而近两年国内车企也开始更加重视P2混合动力。

据舍弗勒大中华区首席执行官张宜林博士介绍，P2混合动力技术在欧洲已经使用多年。保时捷、奥迪、大众等都在使用这项技术，并且已经量产。国内车企目前也在使用。打开相关应用程序。据了解，首款搭载舍弗勒P2混合动力模块的中国本土品牌车型于2017年10月正式上市。

搭载舍弗勒P2混合动力模块的长安爱动PHEV车型发动机舱

基于国内外汽车市场对P2产品的积极需求，舍弗勒全球首款P2混合动力模块近日在其太仓制造基地正式投产。杨寒冰总裁表示：“这个产品不仅仅是针对某个品牌的，它是一个模块化产品，我们可以供应给很多国内外的整车厂。”

首席执行官 Zink指出：“我们称之为‘第一’，因为这确实是我们第一个完整的模块。舍弗勒多年前就已经向客户提供了P2。该模块的组件包括离合器和离合器执行器。第一个P2混合动力模块把此次投入生产的是完整且独立的P2模块，包括电机、离合器和执行器。”

舍弗勒全球首款P2混合动力模块量产启动仪式

据了解，该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包含高功率密度永磁同步电机、干式K0离合器和中央电机执行器。整个系统可集成25kW至80kW的电机，通过离合器传递高达250Nm的扭矩（与单向离合器组合时可增加至800Nm）。该模块可实现多种驱动模式，包括纯电动汽车的启动和驱动、纯发动机驱动驱动、电机辅助、纯电动行驶时通过电机启动发动机、制动能量回收等。

不可否认，舍弗勒对P2混合动力技术的优化以及系统化、模块化供货的实现，给车辆的相关布局带来了极大的便利。当然，除了舍弗勒之外，一些汽车零部件企业也开始了P2混合动力系统产品的研发和推广。由此产生的独特解决方案将如何共存？或者哪种解决方案最终会获胜？显然，这需要时间来找出答案！