凯迪拉克 Imaj 概念车：钻石切割设计的未来豪华轿车

1999年，凯迪拉克首次使用划时代的Evoq概念车，展示了引领新世纪潮流的钻石切割设计语言。那么，在成功应用于两座敞篷跑车之后，这种以隐形战机为灵感的设计又该如何演绎一款面向未来的高端豪华轿车呢？设计师和他的团队用这款Imaj概念车给出了答案。

Imaj概念车于2000年在日内瓦车展上全球首发。这款四门轿车长5.1米，配备20英寸七辐合金轮毂，更令人印象深刻。无论是整体轮廓，还是与Evoq概念车一脉相承的钻石切割棱线最新凯迪拉克概念车，Imaj都与同时代的四门轿车完全不同。即使从今天的角度来看，这些都是非常大胆的设计。

无论是直列式头灯和尾灯，还是飞翼造型的高置刹车灯，都显得比Evoq概念车更加夸张。凯迪拉克用这些明确的信号来表明其未来的设计方向。

Imaj拥有精致的玻璃车顶设计，中间是全景天窗，前后分别有4个和6个小天窗，以一定角度打开呈鳍状。

Imaj的侧窗采用无框玻璃设计，后车门通过连杆向后摆动，行李箱盖打开时还有折叠工艺，科幻感十足。

简洁利落的车身线条也完美呼应在Imaj的驾驶舱内。直线条和简洁的块体成为了Imaj内饰设计的主要元素最新凯迪拉克概念车，而高档皮革、木材和金属的结合则营造出时尚、时尚的座舱氛围。值得一提的是，Imaj的仪器和钟表均由宝格丽设计和生产。

Imaj的后排有两个独立的座位。座面和靠背可大幅度移动和调节，给每位贵宾最舒适的坐姿。

一如既往，Bose 为 Imaj 概念车定制了音响系统。安装在前排座椅头枕两侧的扬声器首次在概念车上使用。第一个使用该技术的量产车型是 2004 款凯迪拉克 XLR。 。

继Evoq之后，Imaj概念车还配备了红外夜视系统，可以帮助驾驶员看到远在车头灯范围之外的人或动物。该系统于同年装备在凯迪拉克豪华轿车上。此外，Imaj的内外后视镜均被摄像头取代，后方图像显示在屏幕上。

Maj搭载增压北极星V8发动机，最大功率为425马力。类似的发动机后来被用于凯迪拉克 STS-V 和 XLR-V。

显然，凯迪拉克Imaj概念车与当今的高端豪华车，例如凯迪拉克CT6，有着完全不同的设计思维。或许如今的普世审美还没有达到Imaj概念车所呈现的时代，导致我们的量产车无法像Imaj一样打开车门。

然而，15年后，Imaj预见的许多技术都可以开始为用户服务。 Imaj上的红外夜视、流媒体后视镜、可移动调节的后排座椅等都成为了CT6上的配置，如今的移动互联网体验CUE和ESS增强安全策略等技术早已被完全超越世纪之交的想象是什么。

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