宝骏630比亚迪f3 这些年中国人买得最多的车，有你熟悉的吗？

当你对选车太迷茫时，有一个经过尝试和检验的偷懒方法：选择销量最好的车。改革开放以来，自允许私家车购买以来，中国汽车市场可谓“一代贤才，各领风骚数百年”。从桑塔纳、捷达、夏利、比亚迪F3，到福克斯、朗逸等，这些销量排行榜前茅的车是否给你留下了难忘的回忆？

以下这些汽车都曾风靡一时，深刻影响了中国人的汽车生活。按照时间顺序，我们来看看这些年来我们中国人买的车最多的是哪些车吧？有没有哪些入选者让你感到惊讶？

1. 1980-1985：菲亚特 126p

在此期间，菲亚特 126p 销量约为 30,000 辆。在引进合资车企之前的几年里，中国市场主要是从前苏联和日本进口汽车，私家车市场在20世纪80年代初才被打开。当时卡车以货车为主，“客车”占比不足5%，且以“公务车”为主。

1979年，中国从波兰进口了菲亚特126p（p代表在波兰生产，该车的原型车菲亚特126于1979年在意大利停产）。这辆车太小（车长是蔡），不适合作为“官车”使用。它们主要用作出租车，也有少量由私人购买。

别小看这款小车，它的体型比Mini还要小。当年能买下它的中国人，要么是诗人作家，要么是创业先锋，要么是其他社会名人。如果你家曾经有过126便士，那么“大亨，我们交个朋友吧。” 126便士起售价为5000元人民币。购买汽车时，必须写一份介绍信和保证不转售以牟利。到1985年，汽车价格已涨至2.3万元（同期丰田皇冠售价8万-11.5万元）。此时，北京只有约1000人拥有私家车。

汽车购买过程也与现在有很大不同。首先，你需要在单位或者居委会、村委会开一份介绍信宝骏630比亚迪f3，准备好现金（偶尔是贷款），然后去汽车交易中心（最初在北京，后来在沉阳、上海、武汉） 、重庆、西安）。贸易中心）付款。这个时候，你还没有看到汽车的影子。你要拿着购车凭证，等待到货消息（一般6个月左右），然后去港口（天津或广州）提车。

2. 1986年-2001年：大众桑塔纳、大众捷达

德国大众是第一个与中国汽车企业联合生产轿车的公司。 1985年，上海大众成立（生产桑塔纳）。 1991年，一汽大众成立（生产捷达）。通过推出车型，迅速占领中国轿车市场。在那个缺乏竞争的时代，桑塔纳和捷达相得益彰。此后，随着与其他汽车品牌的合资企业纷纷成立，中国汽车市场逐渐走向繁荣。

这一时期可概括为“老三”（即捷达、桑塔纳、富康），形成了中国家用汽车市场的初步格局。这个时候家里有辆车还是很重要的，因为汽车很贵。例如，1992年，桑塔纳售价约17万元，捷达售价约16万元。 1995年桑塔纳2000上市时，售价高达22.2万元。此后，随着新车型不断涌现，这些车型的价格不断下降。到1998年，“老三款”的售价仅为10万元左右。

除了见证车价的变化，“老三”还见证了国产化的提升。 1985年桑塔纳投产时，生产方式为CKD，即完全散装组装，国内生产率不足6%。到1995年，其国内生产率达到89%。它们也反映出当时中国汽车市场的落后。国外已经停产的车型在国内也有市场，逐渐形成几代人同住一个屋檐下的局面。桑塔纳最初的车型是，后来推出的B5、B6成为定位更高的帕萨特、迈腾；捷达的原型是，后来推出的A4和A5成为宝来和速腾。

桑塔纳第一年销量就突破1万辆。到1995年，累计销量达到50万台。到2011年，累计产销量达到380万台。捷达自1996年销量就超过桑塔纳，到2011年累计销量突破200万辆。

桑塔纳3000警车

中国于2001年加入WTO（世界贸易组织），其成功加入也给国内汽车市场带来了日新月异的变化。一方面，合资车企越来越多，另一方面，也出现了一批敢于竞争、竞争的自主车企。 2002年以来，我国乘用车产销量数据已突破100万辆，相关数据也日趋完善。下面列出了每年最畅销的型号。

3. 2002年-2004年：大众捷达

2002年，一汽与天津夏利合并，促使夏利自主品牌在接下来的几年中爆发。但由于一汽轿车的存在，这也限制了夏利向高端市场的发展，导致夏利多年后频频亏损。

2003年是中国汽车市场快速发展的一年，乘用车销量同比增长70%以上，达到208万辆以上。

2004年，年销量突破10万辆的车型有5款，乘用车总销量达到224.78万辆。 2002年才成立的北京现代表现不俗，伊兰特甚至稳居6月销量第一。

捷达的原型车在国外销量非常好。其基本品质优良，价格比桑塔纳低。它从1996年开始就是销量王，和桑塔纳一起代表了一个时代，一个落后的国外车型也能称霸中国市场的时代。此后，大众推出新车型，定位稳步提升，让奇瑞、夏利等自主品牌在微型车市场找到了机会。

4、2005年：天津一汽夏利

今年对于大众汽车来说是尴尬的一年。随着国家环保总局加强对机动车污染排放的管控，大众老款车型销量不佳，多款新车型攀升至销量榜首。自主品牌夏利与韩系车争夺榜首，最终以微弱优势获胜。未上榜的汽车中，3月份上市的日产骐达/骐达以超过13,700辆的销量夺得9月销量冠军，以55,548辆的成绩排名全年第18位。

5、2006年-2008年：大众捷达

今年有9款车型销量超过10万台。截至6月底，夏利销量达到10.31万辆，成为国内首款半年销量突破10万辆的车型。但随着“金九银十”的到来，捷达重新夺回了第一的位置。至于别克凯越，12月月销量达到20238辆，但最终落后318辆，位居销量榜第二位。这一年，也见证了奇瑞汽车的崛起。 QQ和旗云销量双双突破10万台，分布排名第五和第九。

可以说，捷达越战越勇，成为中国市场首款年销量突破20万辆的车型。日本车丰田凯美瑞无疑更成功。作为一款中高端汽车，其超过17万辆的销量令人羡慕。这一年以及接下来的几年是日本汽车在中国的蜜月期。以夏利、QQ为代表的国产微型车已经在走下坡路。

虽然捷达仍然位居第一，但丰田卡罗拉和比亚迪F3的出现意味着中国低端汽车市场的竞争格局将发生变化。表现最为出色的车型是今年3月推出的本田雅阁。荣获3-7月销售冠军，全年销量排名前三。 10月，比亚迪F3单月销量排名第一。值得注意的是，前十名中，日系车占据4席！

6、2009-2010年：比亚迪F3

与2008年相比，比亚迪F3销量增长113%，创下超过29万辆的记录，并实现月销量超过3万辆。 2008年换代的别克凯越也表现出色。最让人惊叹的就是北京现代。老、新一代伊兰特合计销量超过41万辆，分别排名第三和第六。

今年的销售榜单与往年没有太大区别。大众汽车的新车 Rise取代了别克凯越。一汽夏利推出N3/N5，重回销量榜首。值得一提的是，一款未上榜的新车腾翼C30甚至获得了6月销量冠军（24723辆），但全年仅售出71689辆。这是国内SUV专家长城汽车在轿车市场的一次冒险，但后来证明并不成功。

7、2011年：别克凯越

在A级车中，别克凯越以高性价比着称，销量一直不错。 2006年至2009年连续四年位居销量榜第二位，如今终于登顶榜首。这一排名反映了通用汽车的复苏趋势。 2008年经历破产重组后，依靠上汽通用的优秀经营，旗下三款车进入了排行榜前六名。此外，大众还依靠朗逸、捷达、宝来等产品挤压自主品牌的空间。去年销量冠军比亚迪F3今年仅售出一台，排名第十。此外，宝骏品牌成立于2010年，首款产品宝骏630销量达到21854辆，排名第145位。

8. 2012年：福特福克斯

今年，中国乘用车年销量达到1468.2万辆，福特A级福克斯异军突起，稳居第一。其中，11月单月销量为38,362辆，创下历史纪录。依靠赛欧、凯越和科鲁兹，通用汽车继续保持高销量。除了大众的朗逸、捷达、宝来之外，帕萨特在B级车领域也表现出色，1月份月销量突破3万辆。

至于自主品牌，则彻底跌出了前十。表现最好的是吉利帝豪EC7，销量排名第17位。受钓鱼岛事件影响，中日关系变冷，日系车大多表现不佳。排名最好的本田CR-V在台湾年销量排名第15位。

9、2013-2015年：五菱宏光

今年，中国成为全球第一个新车销量突破2000万辆的单一市场，总销量达到2198万辆，其中乘用车1793万辆。大众品牌的表现极其强劲。朗逸、速腾、捷达、宝来、帕萨特销量均突破20万辆。其SUV途观的销量也已售出，仅略落后于哈弗H6。日系车中，日产轩逸在台销量排名第8，本田CR-V在台销量排名第16。

最大的变化是五菱宏光的崛起，它集面包车和轿车于一身，满足了很多人对客货便捷交通的要求。其他自主品牌中，哈弗H6在台湾年销量排名SUV第一，综合排名第12位；帝豪EC7则成为自主品牌轿车在台湾销量的代表，综合排名第18位。

五菱宏光年销量突破75万辆，创造历史。大众汽车面临着来自美国福克斯、凯越、科鲁兹和赛欧的竞争。日系车中，仍以日产轩逸最为出色，在台湾销量排名第六。在SUV市场，哈弗H6一鸣惊人，成为中国首款年销量突破30万辆的SUV车型。至于，则持续畅销，在台湾年销量排名第14位，为大众集团带来了真金白银。

虽然SUV和MPV继续高速增长，但轿车却增长缓慢。这反映出一二线城市二线汽车消费的趋势，而三四线城市仍在消费第一辆车。今年新上市的宝骏730代表了MPV的高速增长。上市第四个月，月销量达到30089台，年销量为1台，排名第43位。

由于经济增速放缓和股市表现不佳，2015年上半年中国汽车市场出现负增长。随后，1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策出台，刺激汽车消费。汽车市场。最终全年销量同比增长4.7%至2461万辆。最大的变化是，得益于宝骏、五菱的出色表现，通用汽车销量361万辆，超过大众集团的355万辆。

在今年的销量排行榜中，高销量车型进一步分化，大众、日系、美系、韩系、合资自主品牌、本土自主品牌悉数上榜，反映出中国汽车市场竞争的加剧。北京现代伊兰特在台销量跻身前十，而日系车整体销量恢复增长。自主品牌汽车中最出色的是帝豪EC7，在台湾销量排名第18位。宝骏730 12月月销量达到近5万辆，同样令人惊叹。

今年无疑是国内SUV的爆发年，包括哈弗H6、哈弗H2、长安CS75、长安CS35、瑞风S3、宝骏560、环速S3、众泰T600等SUV车型，销量都非常不错。江淮汽车瑞风S3销量同比增长近三倍，进军台湾，整体排名第21位。

概括：

如果从2002年有销量数据来看，中国销量排名前茅的车型分别是：大众捷达6次、夏利1次、比亚迪F3两次、别克凯越1次、福特福克斯1次、五菱宏光3次。大众无疑遥遥领先，美系车也两次夺冠，而本土自主品牌则三次夺冠，合资自主品牌三次夺冠，日韩车未能位列第一。

从车型来看，A级车位列第一，价格和实用性仍然是中国消费者选择的重要因素。无论消费者喜好如何变化，物美价廉永远是中国消费者最期待的。这或许也是众多车企激烈争夺A级轿车和紧凑型SUV市场的原因。不幸的是，对于自主品牌来说，其主力车型是A级轿车和紧凑型SUV，而微型车则缺乏利润，这让很多车企的日子越来越不好过。曾经霸占销量榜首的自主品牌宝骏630比亚迪f3，如夏利、奇瑞、比亚迪等，很难长期保持自己的地位。帝豪EC7、哈弗H6、五菱宏光、宝骏730的故事让我们看到了自主品牌突围的方向：一是专业化，做精品；第二，研究市场，打造更迎合市场的跨界产品。

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