成都车展：长安 CS35 PLUS 重磅新车，智能科技全面提升，加量少加价，诚意满满

一年一度的成都车展正在如火如荼地进行，众多重磅新车亮相。与很多人喜欢凑热闹的豪车相比，车叔更注重脚踏实地的自主品牌。 CS35 PLUS是长安下半年的重磅新车。根据网上的反馈，CS35 PLUS非常受欢迎，消费者期待其尽快上市。

当然，作为换代车型，CS35 PLUS的改变不仅仅局限于“PLUS”，还包括智能科技等方面的改进。据悉，新车将于10-11月正式上市。按照长安第二代逸动、第二代逸动XT和新款CS75的性价比表现来看，CS35 PLUS很可能会出现“量增价高”的情况，也就是所谓的“诚意”。

（“更长”在某些人的印象中意味着更高档）

看来自从苹果推出PLUS车型之后，PLUS版本也开始在汽车界流行起来。什么是PLUS，什么是“-L”，这些后缀的含义都是一样的——拉长！不得不说，很多车都是故意这么做的，但大多数年轻人都喜欢看到。轴距是一个非常重要的硬指标，骑行体验会更好。至于操控性的削弱比亚迪s7改装外观，影响不大。现在，随车数盘点了以下其他名称中特别包含PLUS的车型：

上汽大众朗逸PLUS

价格：115,900~162,900元

模特特征：更加真诚的“德原郎”

谁不知道在汽车界摸爬滚打多年、小有名气的“德原郎”呢？在毫无防备的情况下，全新一代朗逸的轴距再次加长。终于非常接近思域了，从A+级到A级也没有落后。关于这款车，大众最受欢迎的朗逸，即使是新款车型，不用多说大家也能想象到德式风味。

不得不说比亚迪s7改装外观，虽然价格贵一些，但配置还是让人惊喜。全系标配LED大灯和EPB+自动驻车系统，中配车型配备AEB制动辅助。这在自主品牌车型中并不罕见，但对于大众来说，确实很有趣。

陆风X5 PLUS

价格：79,800至115,900元

车型特点：不温不火、竞争力弱

这辆车的亮点太少了，空间勉强算是优势。但外观、内饰、配置依然注重硬核实用性，核心技术不值一提。不得不承认，陆风的品牌认知度和影响力太有限了，尤其是之前的陆风X7。人们很难对它产生一定的品牌好感度。再加上名气一般，确实没有太大的吸引力。

北京汽车BJ40 PLUS

价格：15.98万元至19.98万元

模型特点：如果你不是军车迷，那就算了。

车叔该怎么形容这辆车呢？工业垃圾有点多了，但至少是小众的！小粉丝认为是感伤，但普通人也就看看而已。如果BJ40系列不“耐用”，不能应对一定量的轻型越野，那么产品力就真的没什么用了。现在加个PLUS，加长一点轴距就能有所作为？事情没那么简单。对于更广泛的只想过诚实生活的人来说，车叔叔非常不推荐。

以下是已停售的两款型号。基本上只能在二手车市场上看到它们，也算是一种有趣的观赏方式：

东南

型号特点: 三菱技术支持

东南汽车有三菱背书，其三大技术甚至在自主品牌阵营中也有优势。在轿车方面，东南汽车也基本采用三菱汽车的产品作为车型进行开发，受到很多赛车迷和改装爱好者的追捧。东南V5 PLUS其实比V5菱智更加时尚优雅，轴距长，后排不那么局促。性价比还不错，但整体核心竞争力并不突出。毕竟自主品牌在汽车市场上生存太难了，也算小了。后悔。

比亚迪

车型特点：本身就是“大7”，而且更长

随着比亚迪重心转向新能源，“七大”这样比亚迪为数不多的经典之一也逐渐没落。比亚迪S7也是车叔朋友的车。显然大叔对这辆车非常满意。他认为非常划算又实用，油耗也比较理想。比亚迪S7上市前两天大受欢迎，月销量多次破万。从2016年下半年开始，市场发生了巨大的变化。 S7车型老化严重，销量大幅下滑。而且比亚迪并没有投入太多的资源，中途就推出了PLUS版本。可惜，结束得仓促。

车叔总结道：上述车型只是少数标有PLUS字样的车型。更多长轴距车型在命名中根本就没有提及，或者是轻描淡写地体现出来。轴距的加长在一定程度上提升了产品强度，但直接效果必须基于原车型的整体表现来看。简单地“伸展”太容易了。更重要的是锤炼产品的内功和核心价值。

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