哈弗枭龙系列新车上市：长城Hi4混动技术引领SUV新旧王争夺赛

新老SUV王者之战

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作者｜王雷曹婷婷

长城汽车“最强混合动力技术”来了。

昨晚，哈弗枭龙系列新车正式上市，售价13.98万-17.98万。枭龙系列是长城Hi4电动四驱技术的首发车型。 “四驱的体验，两驱的能耗和价格”是官方喊出的卖点。

这款车是长城汽车与比亚迪宋Plus、吉利银河L7竞争的一张关键王牌。也是哈弗迈向新能源的代表。

“我敢说，长城Hi4十年内没有对手！”

上市当天，长城汽车CGO李瑞峰表达了对自身技术的相当自信，表示长城Hi4支持3款发动机、9种模式智能动态切换、前后轴双电机串联的创新配置以及并联电动四轮驱动，以及特殊的混合动力发动机，将驱动所有人的发展。进入电动四轮驱动时代。

显然，枭龙系列的目的非常明显，就是让哈弗重回巅峰位置。这车可以开吗？

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燃油费每公里 1.4 美分

还记得“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗”这句口号吗？毕竟，中国SUV销量第一、累计101个月SUV销量第一、全球累计用户超过800万的傲人成绩并不是白来的。

但事情已经改变了。新能源汽车时代，曾经的SUV之王遭受了不小的打击，国车哈弗H6也失去了畅销车的光环。

哈弗枭龙系列是长城汽车针对新能源SUV市场的全新杀手锏。

我们先来看看这台车背后的Hi4技术。 H（）代表混合动力，i（）代表智能，4代表（4WD）四轮驱动系统。这是长城汽车全球首创的智能四驱电动混合动力技术。它采用前后轴双电机串并联电动四轮驱动的创新架构。目的是解决四轮驱动性能、油耗和高成本之间的矛盾。

“电动四驱”为何贵？

一般来说，混合动力车型需要解决“油电协同”和燃油经济性问题，传动系统的结构远比燃油车型复杂。

如果非要让混合动力汽车实现四轮驱动，为数不多的方法之一就是增加电机数量。但这样做的结果就是混合动力四驱车型的价格将会大幅上涨。

然而，Hi4技术采用了一种新的混合架构，三个电源分布在两个轴上。它仅用两个电机就能实现传统电动混合四轮驱动系统“三个电机”所能完成的任务。这在制造成本方面取得了相当大的优势。

如果说比亚迪拉低了插电式混合动力车型的价格，那么Hi4电动四驱技术则拉低了插电式混合动力四驱车型的价格。

Hi4可覆盖AD级车型，包括1.5L/1.5T两款专用混合动力发动机，工程热效率高达41.5%，油耗降低6%-7%；全新Hi4前驱动模块总成传动效率高达98%，同时可实现全场景无缝换挡和工作模式智能切换。

通过前后轴双电机的动力解耦和高效动态调节，新款Hi4拓展了传统双电机串并联配置的使用场景，可实现全速度范围内动力性、经济性和路面适应性的提升和工作条件；同时，新款Hi4拥有时尚的50:50轴荷分配，车辆性能超越了原有的上限。

多种模式之间的切换可以更精准地控制前后轴的动力分配和输出，例如保证车辆在冰雪湿滑路面上平稳行驶，或者在一些温和的越野路面上能够成功脱困。

也就是说，在任何出行场景下，该系统都能自动匹配最合适的工作模式。

当然，它也可以更加高效。以标配Hi4的哈弗枭龙MAX为例。纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗为1.78L/100km。按照北京目前92号汽油价格计算，每公里燃油成本约为1.4分钱。 。

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独立的销售网络

随着“龙”系列的发布，哈弗已拥有H系列、狗系列、龙系列三个平行产品系列比亚迪油电混合车价格，其中龙系列主要承载哈弗新能源产品。

按照计划，哈弗今年将推出6款新车和4款改款车型，其中8款为新能源车型，接下来还将推出5款新能源车型。

哈弗枭龙作为“龙系列”的首款车型，采用两种定位不同的产品组合：枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，各推出3款配置车型。

骁龙的价格区间为13.98万-15.68万元，骁龙MAX的价格区间为15.98万-17.98万元。枭龙MAX最大的特点是搭载了长城最新的智能电动混合四驱系统Hi4比亚迪油电混合车价格，拥有出色的综合续航里程。

根据空间和价格的不同，两者的目标群体也存在差距。枭龙面对的是年轻的个人或家庭消费者，而枭龙MAX则需要承接更加多元化的出行场景。

哈弗枭龙MAX搭载新一代OS智能座舱系统，搭载骁龙8155芯片。车内配备三块12.3英寸穿透式悬浮三联屏+高清W-HUD弹出显示屏。

智能驾驶方面，车辆搭载22个智能传感器，其中1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达。车辆拥有540°全景环视、360°全景影像+透明。底盘功能。

驾驶过程中，可实现全天候L2+级智能驾驶辅助，还可以利用操纵杆实现变道、智能过弯、智能闪避等功能。

作为新能源转型项目，哈弗也非常重视渠道销售。目前，哈弗正在打造独立、专属的哈弗新能源销售网络——龙王。

据悉，哈富龙网今年计划布局800家门店，落地218个城市。目前已建成门店近160家。

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压力在比亚迪

在混合动力SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i的表现让竞争对手“羡慕嫉妒恨”。 2022年，宋PLUS DM-i成为插电式混合动力市场最受欢迎的车型，年销量超过27万辆。

面对如此庞大的主流汽车市场，长城自然不希望比亚迪将蛋糕全部占为己有，所以枭龙系列的意图非常明显——瞄准比亚迪宋PLUS DM-i。

从车身尺寸来看，枭龙MAX的长宽高分别为//；轴距是。比亚迪宋Plus的长宽高为//，轴距为。

从各项数据来看，枭龙MAX比比亚迪宋Plus体型更大，乘坐体验自然比后者更加舒适。

在消费者最关心的价格方面，枭龙MAX指导价为15.98万元-17.98万元，全系标配四驱；宋PLUS DM-i 110KM两驱版售价区间为16.78万-18.78万元，100KM四驱版售价区间为20.78万-21.88万元。

价格方面，骁龙得益于其原有的HI4新架构，成本下降了不少。这会反馈到价格上，就会有更大的市场。

事实上，比亚迪在推出冠军版秦、唐车型时，就采用了“油电同价”来提高竞争力。不过，哈弗枭龙MAX亮相后，在实现油电同价的同时，还实现了标准电动四驱。

作为哈弗品牌被寄予厚望的先行者，枭龙能否接班昔日的销量“王者”哈弗H6，延续辉煌，还需要留给市场。

那么，同样的预算，你会选择骁龙MAX还是宋PLUS DM-i呢？