新能源车与燃油车选择指南：比亚迪宋MAX DM-i油耗测试及购车建议

不知道大家有没有发现，前段时间油价的不断上涨，似乎让大家对燃油车的信心大不如前。新能源汽车的低成本在购车政策和行业趋势的助力下显得更加耀眼。 。于是，很多朋友开始争论到底买燃油车还是新能源车。就在近日，我们体验了比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试。我们想借此机会和大家聊一聊新能源汽车到底值不值得买，以及如何购买更划算。

你真的适合购买新能源汽车吗？哪一款适合购买？

买车的时候，要看你的需求。随着新能源汽车逐渐颠覆传统燃油汽车，其优点和缺点也暴露出来。考虑自己是否适合购买新能源汽车的依据是看优点是否有价值，缺点是否可以接受。

新能源汽车发展到今天，品牌、车型、款式、智能等基本不用太担心，想买什么就买什么。至于驾驶体验，虽然新能源汽车尤其是纯电动汽车确实与燃油车有所不同（比如一踏板驾驶模式），但这种差异很容易适应，并不是什么大问题。

那么我们需要担心什么以及需要优先考虑什么？思考一下这3个问题：

▪首先是政策，即你所在地区对燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是一个基本门槛，也是许多一线城市新能源汽车销量良好的重要原因。例如，从2023年开始，上海将不再为插电式混合动力车型发放专用牌照。如果你想购买一辆，必须尽早购买。

▪第二是续航，但不仅仅是纯电动车充满电后能跑多远的问题，还要综合考虑在自己生活、工作或经常出入的地方充电是否方便快捷，这将直接影响用车体验。 。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源汽车和非纯电动新能源汽车（插电式混合动力、增程式混合动力等）。

▪最后是成本，需要在考虑了以上问题之后再考虑。根据不同车型的燃油、保养甚至保值率都会有所不同。

换句话说，如果你能在家里安装充电桩，或者在任何地方充电，没有任何麻烦和里程焦虑，那么闭着眼睛买纯电动车型就可以了。每公里成本只要几分钱，谁能用谁就享受。有厂家回购政策的车型，不用担心保值率；而如果充电不方便但又需要的话，如果你想像汽油车一样买新能源汽车，无论你是买插电式混合动力、增程式混合动力还是其他，你一定要密切关注实际油耗，尤其是“失电”状态下的油耗水平。毕竟，混合动力车型或多或少比纯燃油车多了一个动力系统，而且车身更重，油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“耗电”时的油耗是多少？

根据自己的需求选择好动力形式之后，后面选择具体的车型就会容易很多，也不会太纠结。比如，如果你长时间不充电，又非常关心电量损耗和油耗，可以直接考虑搭载DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾驶体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX为例。以DM-i为例，综合补贴后售价14.58万元-17.28万元，无动力百公里油耗4.4L，满油满电综合续航，百公里加速7.9秒。所有车系都可以发新能源牌照，而且没有购置税，非常适合预算在15万到20万之间，想买一辆可以有新能源牌照的车的朋友，成本低，不依赖充电时，可以满足两个孩子或多口家庭的需求。如果您有商务接待需求，顶配的加高车顶“行政版”会更加完美。

至于电量低时油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来计算：

▪测试车型就是刚才提到的顶级“宋MAX DM-i 105KM行政版”。补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航里程可达105km。为了达到断电状态，测试车出发时只有25%的电量。整个测试以HEV+ECO模式行驶，SOC调整至最低，能量回馈调整设置为“较大”。据说这种设置是最省油的。

▪ 测试地点为杭州千岛湖环湖路。虽然都是柏油路，但由于弯道、隧道、红绿灯较多，整体车速不是很快，全程限速60公里/小时。

▪测试当天室外温度最高达到39℃，全程开着空调。测试前半段，温度调至最低（18℃），风量调至最大。下半场温度调至22℃，风量调至2档。

▪ 测试者为3名成人，体重不超过65公斤。

为了减少传感器带来的误差，在测试开始时会在肉眼可见的位置添加汽油并贴上密封件。当测试结束时，油将再次添加到同一位置。

经测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量从一开始的25%下降到23%。也就是说，在电量不足的情况下，这款车百公里油耗为3.77L。如果按照当天8.4元/L计算，每公里费用为0.32元。

为什么大电池跑起来的比亚迪DM-i感觉油耗比纯燃油车还低？

这就不得不再次提到比亚迪DM-i超级混合系统。该系统以电动为主，有EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试中，由于动力不足、车速缓慢，车辆全程保持HEV模式，但时而并联，时而串联。

比如等红灯启动的时候，可以感觉到车辆主要是靠电机驱动的，启动比较轻快。此时为HEV串联模式；超车时需要深踩油门，电机和发动机同时启动。提供动力，这就是HEV并联模式。不过两种模式之间并没有特别明显的分界点，发动机的介入也不容易感知。

如果你在开车时观察瞬时油耗，你会发现，除了正常的上下波动外，在平坦路面上油耗有时甚至会变成0L/100km，并保持一段时间。这可能是因为能量回收在起作用，尤其是连续减速或较长的下坡后，电池电量会明显增加，也可能是串联模式下发动机对电池有更多的充电余量。无论如何，后续的匀速行驶都可以完全由电池供电比亚迪宋油电混合车，发动机可以休息一段时间。

这也是电池耗尽时油耗低的原因之一。也就是说比亚迪宋油电混合车，电池虽然耗尽了，但它并没有死，不会完全由发动机提供动力。

当然，为了实现电池动力为主动力、发动机为辅的电动混合架构，宋MAX DM-i采用了专门设计的插电式混合动力骁龙系列1.5L四缸高效发动机。该发动机的附件实现了电气化，可以减少以往机械传动的损耗，热效率可达43.04%。最重要的是，即使只有一个档位，发动机在整个系统的配合下也能持续高效运转。这也是低功耗、低油耗的另一个原因。

毕竟，与纯燃油汽车相比，插电式混合动力汽车的负载更大，并且持续高效率运行。仔细听的话，发动机的噪音还是有的，而且比较低。好在整车在隔音降噪方面下了功夫。这种噪音并不吵闹，也不烦人，你会感觉声源离你很远。

除了动力损耗和油耗之外，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜呢？

首先是顶级“51KM Type”和“105KM ”的凸起车顶。远远望去还以为是车顶行李箱，走近一看才发现，2、3排的车顶是直接升起的。加高后屋顶距地面高约1.5m。我在火车上还在买孩子。持票的孩子们在车上走来走去，几乎没有互相碰触。

挑高的屋顶内部还配备了氛围照明，瞬间营造出商务接待氛围。再加上省油、安静、平稳甚至充满电也能运行的混合动力系统，相信你立刻就能知道谁最喜欢这款车。

其次，这款车标配了VTOL移动电站功能。车辆电池组中存储的电力可以通过车辆转化为家用交流电。最大放电功率可达3.3kW。放电输出为220V、50HZ交流电源，可瞬间开机。 “超级营地模式”。露营季如火如荼，带着全家人去野餐，一边看幕后电影，一边吃火锅，一边唱歌，真是太惬意了。

当然，比亚迪各车型上常见的智能、舒适、安全配置，比如15.6英寸可旋转大屏、。可以看到。

总结

最近关注比亚迪或者新车销售的朋友应该知道，比亚迪7月份共售出汽车，DM插电式混合动力车型占比81223辆，占总销量的50%。他们之间的受欢迎程度不仅仅是排队那么简单。这只有等待提车的准车主才能明白。作为DM插电式混合动力家族的新成员之一，宋MAX自改用DM-i动力系统并停止生产纯燃油版本后，整体竞争力进一步增强。我们今天看到的“低功耗、低油耗”只能说是其中的一部分。也就是说，目前15-20W插电式混合动力MPV中，还没有宋MAX DM-i强劲的直接竞争对手。因此，如果你恰好预算合适，想买一辆新能源6/7座车的话，不妨仔细看看这款车。