比亚迪新能源汽车引领市场潮流，国潮走向世界，旗舰轿车汉月销2万+

引领中国新能源汽车市场，将国潮推向世界，比亚迪正在汽车行业中崭露头角。如今的比亚迪汽车已经令人印象深刻。王朝系列宋家的销量已经在每月4万到5万台左右。琴、元等也很畅销。滴滴专车是一款爆款车型。经常出门打车的朋友肯定会打秦吗？不仅如此，最近开放的海洋网——海豚、海豹、驱逐舰、护卫舰也遍地开花，厉害了！一切成功的背后都是认真的奉献。试驾过比亚迪的旗舰轿车汉后，我觉得这款车一个月能卖到2万元以上是理所当然的。

曾经有人说比亚迪F3抄袭了丰田卡罗拉。经过多年的努力，比亚迪早已摆脱了抄袭的阴影。汉绝对称得上是自主旗舰轿车的杰作。龙式设计、轿跑车身、修长的车身线条，让它将商务感与运动感很好地融合在一起。 Han分为DM版和EV版，分别代表插电式混合动力和纯电动。从前脸来看，两款车有着明显的区别。 DM版采用纺锤形进气格栅，内部带有点状镀铬装饰。龙眼灯同样采用三腔设计，辨识度极高。 EV版本更像是概念车。封闭式的前脸看起来更简单、更高级，头灯设计也与DM版不同。相对而言，小编更喜欢汉EV版的外观设计。

进入车内后，小编居然在一辆比亚迪身上找到了一种豪华的感觉。内饰用料、设计、氛围灯光都像50万级豪华车，后排空间也是C级车的水平。轿车标准，宽敞舒适。高端型号还配备丹拿音响。特别设计的音响罩和多材质的内饰，让汉的座舱充满质感。

比亚迪汉配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，颇具科技感。该车采用了全新的一体式运动座椅，造型极具立体感，并覆盖Nappa皮革，触感极佳。车机系统方面比亚迪f3压缩比是多少，依然是比亚迪的Di Link 4.0智能网联系统。车载芯片是高通骁龙6155，与其他竞品相比，流畅度确实有一定差距，尤其是导航地图放大时，会感觉有点卡顿。代顿。系统支持5G极速连接、双频定位、四音语音交互，支持车载OTA升级。同时，新车还搭载了Di Pilot智能驾驶辅助系统，增加了高速公路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

汉DM-i搭载专用1.5T发动机插电式混合动力系统，电池容量为18.3kWh，NEDC纯电动续航里程为121公里。其中1.5T发动机的最大功率仅为102kW，最大扭矩为231Nm。发动机本身的热效率非常高。点击系统是双电机组合。驱动电机最大功率145kW，最大扭矩316Nm。在纯电动模式和混合动力模式下都非常舒适，几乎没有发动机干预，驾驶加速体验很棒。

2020款比亚迪汉最大的问题就是底盘振动过滤。路面颗粒感处理不好，细微震动太多，加速感突兀且不够线性。 2022款比亚迪汉对这两个问题进行了大幅升级和优化。底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合。通过路面大坑洼时比亚迪f3压缩比是多少，冲击感很强。 ，我能感觉到各部分连接的衬套的吸振效果非常好，悬架的弹跳行程也不算太长。减震器的工作效率非常高。基本上压缩或拉伸一次就结束了，不会有余震。非常高端。现在在烂路和减速带上行走感觉更舒服了，安静度和平稳度都很高。另外，整车的隔音效果也非常好，很有高档车的感觉。在好的路面上行驶时有一种“飘”的感觉。官方给出的0到100秒加速为7.9秒，可以满足大部分用户的需求。需要使用。

那么它有多经济呢？通过对比比亚迪汉DM的电池值设置，可以自定义发动机介入工作的时间。例如，如果设置为较高的70%，则当电池电量降至该范围时，发动机将开始工作。试驾途经市区、高速公路、高速公路。总体来看，重点关注高速公路，得到的平均能耗为5.3L/100km。总体来说，它的能耗确实不高，经济性有保证。当然，除了没有发动机之外，汉EV版在纯电动状态下的驾驶风格与汉DM版基本相同。如果选择高性能四驱车型，零到百加速时间将为3.9秒。

最后推荐汉DM-i 121KM荣耀车型，指导价22.58万元，或者车型，指导价23.58万元。两者相差一万元。最大的区别在于车内氛围灯和真皮内饰的有无。百公里以上的纯电动续驶里程基本够两天上下班。您还可以长途加油，无需担心充电问题。当然，如果你不在乎的话，可以直接上续航700多公里的汉EV版。

比亚迪汉的价格和尺寸在同级中处于前列。品牌固有的认知可能会降低其形象，但汉绝对是一个好产品。唯一的抱怨就是全系列基本没有折扣。一些老款可能会有几千的折扣。对于有如此自信的人，我真不知道该赞扬还是贬低。确实，比亚迪让我们看到了国产新能源的崛起。丰田可以提高价格或以较低的价格出售。为什么我们不能？