中大型高端纯电轿车市场分析：蔚来ET7与智己L7引领自主品牌新标杆

对于大多数人来说，中大型、高端、纯电动汽车领域是一个由诸多属性组成的空白空间。尽管新能源发展势头迅猛，但纯电动汽车的选择却寥寥无几，更不用说增加“中、大型、高端”等特殊需求了。

特斯拉model 3、小鹏P5/P7……除了这些熟悉的20万级纯电动车之外，想要更上一层楼的只有奔驰EQS和保时捷，中间没有给消费者留下更多信息。有很大的想象空间。直到两款即将交付的自主品牌车型到货。

从去年初发布的消息来看，蔚来ET7和知己L7从名字上就注定走到一起。无论是产品定位、上市时间节点，甚至价格区间都存在高度重合。可以预见，“双7”之间，一场确定自主品牌高端纯电动汽车标杆的竞争已经拉开帷幕。

重新定义高端纯电

作为第一批涉足这一版图的车企，蔚来和知己要做的不仅仅是填补市场空白。一个是影响国内新能源产业格局的领军者，一个是以上汽集团为后盾，联合张江高科、阿里巴巴共同打造的生力军，力争成为智慧出行时代的变革者。他们要做的是重新定义一个市场——如果未来有哪个车企进入这个领域，他们的车型肯定会出现在PPT上。

这样的模式意味着加倍的努力。更值得注意的是，两人几乎同时计划推出相同产品，甚至同时交付。虽然广阔的市场可以容纳更多的品牌、更多的车型，但总有人想成为最好的。

去年成都车展上，智机宣布L7风阻系数位居全球前三，低至0.21Cd。两个月后，蔚来在线直播了一场抗风测试活动。 ET7表示他们在抗风方面做得更好。风阻为0.208Cd，精确到小数点后3位。

对此，外界表现出不以为然的态度。他们甚至期待智机L7能够展现出更多的看家本领。车企卷入是残酷的，堪比高考一分挤掉几万人。人类。但对于消费者来说，这种内卷化的结果是他们能够享受到更大价值的产品。在他们眼里，山里最后一只老虎是谁可能已经不重要了。

所以，当智机L7在抗风能力上被挤出世界前三的时候，它们就露出了更加锋利的獠牙。第一张牌打在了纯电动汽车的弱点上。纯电动汽车一直代表着出行便捷和智能体验。由于纯电动平台的差异，除了动力响应之外，操控方面依然不如燃油车那么纯粹。

但智机L7在操控方面却实现了其他纯电动产品所不具备的越级表现。

相比蔚来ET7的3.8秒百公里加速性能和33.5米的百公里制动距离，智际L7拥有相似的3.87秒百公里加速水平和更强的32.69米制动能力。在此基础上，蔚来选择了更加舒适的底盘调校。作为一款豪华车，这样的选择也是可以理解的。

不过，智机L7认为，媲美V8的578马力的强大动力，必须搭配顶级的底盘。于是他们联手F1威廉姆斯前瞻工程团队，为智机L7精心调校底盘比亚迪f3车险计算，提升车辆的操控水平，带来更纯粹的驾驶体验。

据了解，这款车型在英国米尔布鲁克试验场经历了180天的全面调校。提高了车辆的制动性能、乘坐舒适性、高速稳定性、加/制动姿态控制、侧倾控制、精准操控等。速度、转向力等108项驾驶控制性能指标经过不断调整和验证，达到高性能车辆标定水平，帮助智机L7实现了超过80km/h的实测Elk性能和0.968的稳态最大横向加速度G。

此时此刻，从面板数据来看，智际L7的对手不再只是蔚来ET7，甚至是更昂贵的燃油车。不得不说，电机让自主品牌突破了发动机的马力限制。他们有理由利用世界的技术实力，让控制变得更加纯粹。

智机L7让大家知道，纯电不仅仅是纯粹的动力输出，更纯粹的操控性能带来的驾驶体验无疑将成为未来中大型高端纯电市场的重要产品点。在这方面，智机L7率先做出了表率。

倾听用户声音，打造饱和服务

总结领先汽车厂商的成功经验，除了合肥市政府的大力赞助，蔚来离不开“服务”二字。这是他们的立足点，客观地说，它为整个行业创造了新的服务。模型。

在基础设施建设方面，蔚来实现了蔚来中心、服务中心、移动服务车、仓储、配送中心、专属公共超级充电站、换电站、充电车辆、服务云调度系统、道路服务队伍等组成的服务体系用户APP的服务量大、成本大。

作为后来者，赤几也在这里看到了机会。 1月13日，在“IM智己”品牌推出一周年之际，智己汽车正式宣布推出智能高端定制服务品牌“IM Care One-Click”。

“IM Care一键送”的发布，引起了智机汽车用户尤其是天使轮和A轮用户的高度关注和热议。头脑风暴会议围绕保修、充电、流量等热点话题，结合实际需求给出了建议和建议。预计。

在了解用户反馈后，智机汽车在24小时内做出了快速响应。在公司高层的带领下，倾听用户心声，调动公司资源，通过综合分析快速决策，针对天使和A轮用户。专属权益提供迭代进化的解决方案，带来“终身保修”、“终身免费充电”、“终身免费数据”、“终身免费道路救援”等一系列行业领先的豪华权益，真正满足用户需求把用户放在第一位，视用户为自己的家人。

目前，知己汽车的首批用户已经给出了反馈，通过官方APP中的一些评论截图可以看出。

蔚来在服务方面一直受到用户的青睐。早期积累了大量粉丝，逐渐形成了蔚来独特的竞争力。可以说是汽车服务领域的“老大哥”。

IM Care的发布必然会对蔚来的服务产生强烈影响，甚至可以说是进行了针对性的优化升级。举个简单的例子，在终身免费充电方面，蔚来提供的免费充电计划是根据电池更换次数来计算的。当车主长途旅行时，很可能为了避免能量补充问题，更换电池的次数刚消耗一半电量就被消耗掉了。 。

智机汽车每年为天使轮用户提供3000度免费公共充电+无限品牌充电。日常生活中，用户可以根据自己的需要随时自由补充能量。相比蔚来提供的基于换电次数的计算更加灵活、更加精准。看似是补货的问题，但体现的是公司对用户需求的把控。

此外，基于对大量高端用户的调研和沟通，知己汽车还发现，用户对优质服务的需求已经从“无忧服务”演变为“全时、零打扰服务”。 ”。为此，知己汽车特别定制了零分心的高端定制服务。例如，如果用户需要洗车，则不需要开车去4S店。只需轻轻一按，服务人员就会上门对车辆内外进行深度清洁。类似的服务IM Care还涵盖“上门保养”、“异地加电”、“油漆修复”、“车险理赔”等。

对于天使轮和A轮用户来说，首年仅需8999元，即可一站式解决99%的汽车保养需求，为用户带来时刻零中断的全新服务体验。相比蔚来的12000+服务套餐，不仅服务体验更加高端、零侵扰，价格也实惠很多。

值得一提的是，无论是用户享受的无限免费充值额度和服务，还可以兑换等值的水晶，避免权益浪费。

这是知己作为后来者的独特优势。我们尽可能多地学习前人的宝贵经验，只求做得更好。与蔚来相比，智集还年轻。但这并不妨碍智记打磨产品，更好地满足消费者的用车需求。可以说，智机L7作为后来者，给用户带来了前所未有的超值体验。相信除了第一批车主之外，未来L7还会吸引更多的用户。

无论是产品性能还是用户服务体验，智机L7都不同程度地超越了它。而他们对自己的要求不仅仅是要与竞品竞争，还要对高端纯电动汽车的命题有更深入的了解。自成立以来，知己就一直在思考这个问题——“智能时代的汽车应该是什么样子？”

智己L7搭载的IM AD智能驾驶系统，采用人工智能超级算法，以全流程数据驱动为技术路线，利用车辆不断产生的实际数据，不断优化和提升自动驾驶的实际应用能力。驱动系统。智机正在走一条不依赖算力的更加智能化的道路。这种学习能力会让汽车随着用户的增加和数据的丰富而变得更加聪明，实现“最像人”的智能驾驶。

在智机眼中，一款高端纯电动车型不仅服务于用户，更重要的是其产品还可以优化升级，不断超越自我。近一个月来，智机L7的架构软件已更新至88个版本；每三天完成一版智能驾驶功能软件迭代；用户联系IM知己APP，实现每两周迭代一次的正常更新频率。

可以说，智机L7构建了AI时代智能汽车全新的发展模式和产品逻辑，成为定义这一市场的标杆。从L7开始，智能时代的汽车有了可以借鉴的具体模板。

在这条赛道上，每一个奋力崛起的独立品牌并不孤单，都值得尊重。在目前的竞争中，蔚来ET7和知己L7似乎都参与其中，但也正是这种良性竞争，让他们共同开辟了高端纯电动汽车的新市场。

比亚迪：我比华为更像华为

比亚迪会比华为更“华为”吗？

【01】

2021年，比亚迪的产品多次成功进入以BBA（宝马、奔驰、奥迪）为主的一线豪华阵营。

作为高端新能源轿车市场的首次尝试，搭载刀片电池的比亚迪汉EV已成为比亚迪最畅销车型之一。

从更接近实际交付量的保量来看，比亚迪“汉”力压奔驰E级和奥迪A6L，位居2021年11月保量第二位，仅比排名第一的宝马少166台5系列。

数据显示，比亚迪2021年汽车全年销量同比增长75.4%；全年新能源乘用车销量同比增长231.6%。

比亚迪的复兴与华为进军智能手机市场的做法如出一辙——自研核心零部件（电池、电机、电控），瞄准高端市场，而不是做外资的“组装车间”。

不过，王传福的比亚迪比任正非的华为更激进——“它能做电池、做电机、做电控，目前世界上就只有比亚迪”（王传福说）。

2021年，自主研发的超级混合DM-i、刀片电池、汽车级半导体等相互支撑，为比亚迪产销量增长铺平快车道。

王传福在演讲中提到，“全球约有700万辆电动汽车因缺芯而没有生产出来”。当其他厂商不得不放慢脚步时，比亚迪也声称，不仅保证芯片自产自销，还对外供应。

比亚迪不仅仅是一家“汽车制造商”，业务范围还涵盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体、矿产等领域。例如，最近中标了智利6100万美元的锂矿开采合同。

除了核心零部件自给自足外，比亚迪还向行业开放刀片电池、IGBT芯片等，赢得了红旗等客户，并为全球电动化鼻祖丰田代工纯电动车型。

据悉，比亚迪的其他零部件、整车软件、模具等部门未来可能全部独立运营。

这样的比亚迪更像是汽车界的“三星”。

三星涉足平板显示面板、传感器、LED照明、电池、平板电脑、智能手机等十多个行业。它不仅自行开发和生产产品，而且已成为该行业的重要供应商。当时，小米的供应链团队得罪了三星半导体的一位高管，导致该公司两年没有收到三星最先进的屏幕供应。

这种自己赚够温饱，同时还从同行那里赚点钱的模式，叫做垂直整合。这种模式多被日本、韩国企业采用。但不同的是，日本的“纵向一体化”过于坚持制定自己的一套标准，毁掉了自己的产业，而三星却取得了世界级的统治地位。

【02】

太多还不够！这样的麻烦也降临在比亚迪身上。

“垂直整合”帮助王传福登上巅峰，也让比亚迪跌入深谷，甚至险些在国内新能源潮流中落后。

2003年，王传福以2.7亿元收购该公司，正式进军汽车行业。

当时，除了轮胎和玻璃外，其他零部件全部由内部生产和销售。

当时主流车企的自制零部件率基本在30%到40%之间，并且逐年下降，而比亚迪却浮动在80%以上。

比亚迪“闭门造车”的做法虽然与主流车企背道而驰，但依靠制造业的“人口红利”（人+固定装置=机器人）逼迫外资开出天价，带来了高额利润。性价比高，效率高——北京模具中心F3 模具成本1.5亿元，仅为国外厂家的1/6。

2007年，凭借F3的出色表现，比亚迪成为首家在最短时间内以单一车型突破10万辆大关的自主品牌企业。此后，比亚迪还于2009年夺得国内自主品牌销量冠军。

2009年，王传福成为中国首富后，比亚​​迪大肆招兵买马，以进一步增强垂直整合能力。一年之内，员工总数从9.7万人猛增至18.3万人，并宣布“比亚迪计划2025年销售额突破1000万元”。汽车，超越丰田，成为世界第一”的口号。

然而，自给自足和孤立最终导致缺乏野心和内部腐败。产业链上下游的一些企业结成攻防联盟，拖累了比亚迪。

“为了达到第一的目标（实际上是数量第一），企业肯定会做出很奇怪的事情，比如价格战、太急于增加数量而引发的质量问题等等……我以前从未见过它。成本优势可以成为“护城河”。很少有企业能够长期保持低成本。制造业似乎并非如此。而企业很难长期依靠低价销售自己的产品，至少我没有看到这一点。这是我的观点，与比亚迪无关。”

段永平对雪球的回答是有先见之明的。比亚迪2011年全年销量为44.85万辆，2012年小幅增长至45.6万辆，远低于2010年的52万辆。同期，中国市场销量并未下降，仍在增长。比亚迪净利润从2009年的40.8亿元骤降至2012年的2.1亿元。

比亚迪没有变，但它的消费者变了。他们需要的不再只是一辆车，而是一辆好车。

十几年收获“纵向一体化”红利的王传福受到沉重打击，用了三年的模式调整才恢复稳定。

但固执的王传福依然不肯放弃自己的人生根基，但这一次，“他”和“它”都变了。

【03】

“封闭的东西就会落后。当时他们总是和过去比，而不是和市场比。市场一旦开放，我们不仅要和过去比，还要和同行比。” ”。王传福痛定思痛，推动改革。

2012年以来，王传福推动比亚迪大规模与外部供应商对接，甚至明确了不同车型的外部配套率。比如纯电动汽车最低要达到50%以上，如果价格合适的话可以高达75%。

同期，比亚迪开始整合内部组织架构，实施“事业部公司化”。有些业务被开出来支撑整个行业，有些业务则被出售或关闭，比如座椅、模具、橡胶等。2015年，比亚迪还出售了柔性电路板、液晶屏及模组、摄像头等业务（原事业部）。 4）江西好利达23亿元。

有限的资金和资源被注入更多的核心项目。 2013年，王传福决定不再在传统燃油车上与合资品牌斗争，核心战略转向新能源汽车。

在传统汽车制造业中，行业发展已经进入成熟阶段，专业分工更加高效，能够达到更好的管理、质量和成本要求。

但对于新能源汽车等处于市场培育阶段的产品比亚迪f3车险计算，零部件企业可能无法跟上厂家掌握技术。而且，处于发展阶段的产品市场规模较小，前景不确定，产业配套设施稀缺，敢于冒险的人很少。市场的规模决定了零部件供应商的价格。在参与者较少的市场中，零件成本更高或无法制造。

企业致力于纵向一体化，必须做零部件来推动产品落地。这是被迫的选择。当自己开发一些组件时，公司会对自己的产品有更深入的了解，知道如何改进它。自研经历的艰辛将成为公司的巨大财富。

因此，问题不在于垂直整合，而在于如何整合。

丰田在燃油汽车时代的统治地位依赖于其巅峰的内燃机技术。谁提供了汽车玻璃和轮胎并不足以影响事态。痴迷于“垂直整合”的王传福，依然聚焦“全产业链”赛道，但“专精”——聚焦“三电”等自研自产核心技术。

21世纪初，通过模仿丰田卡罗拉、打造F3保住销量的比亚迪，如今已经能够将自己的“三电”技术反向输出给丰田，从徒弟变成大师。

关注比亚迪后，生活似乎变得更好了。 5月19日，王传福在深圳见证比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为首家实现这一里程碑的中国车企。不过，这场胜利有些遗憾。在特斯拉的支持下，特斯拉早在2020年3月就实现了新能源汽车销量100万辆，成为全球第一。

这种超越，似乎是产业竞争命运的隐喻。

被誉为“汽车界的苹果”的特斯拉，走了一条与比亚迪背道而驰的道路——自研系统+芯片、外包制造产业链。但在早期，特斯拉也花了很多精力来开发自己的产品，甚至包括工厂的机械臂，才弄清楚如何制造汽车。

可见，外包和垂直整合都不是唯一正确的道路。

王传福想做的更多，“如果说我有什么成就的话，我们的目标就是让每一个子公司都成为‘小王传福’。”这意味着比亚迪可能希望成为一个更加开放的造车体系，自己做并帮助别人做。

如果没有三星的技术实力和历史机遇，很难同时拥有两种身份。

车企“灵魂”论存在争议。有几个有实力的企业敢把重点项目交给比亚迪？有多少品牌敢把重点项目让给比亚迪？有多少品牌努力赢得消费者的青睐？他们会成为华为吗？和小康这样尴尬的组合又如何呢？

买车不是买手机。山寨手机可以支持联发科，但“老头音乐”不一定能。

但从市场环境来看，比亚迪还有进退的空间——退一步，可以像当年华为手机那样卖自己的产品；如果再进一步，可能会成为三星，并考虑到为朋友服务。

谁能阻挡斯图加特的“骏马”？

保时捷在国内市场的受欢迎程度如何？

准新二手车的价格比新车贵，没有选装件基本上不可能安排生产。选配达标后，往往要等半年才能提车。这就是普通人购买保时捷面临的现状。

2021年，保时捷在中国市场累计交付新车95,671辆，继续成为保时捷全球最大单一市场。这也是国内市场连续第七次获此殊荣。虽然有钱人的爱好千奇百怪，但在买车这件事上却出奇的统一。

一辆价值数百万的保时捷可不像菜市场里的胡萝卜和白菜啊！当然，保时捷并不是这个级别唯一的汽车品牌，那么为什么它能够脱颖而出，受到众多富豪的青睐呢？今天我们就来说说吧！

质量与价格相匹配

如果要说保时捷和奥迪的区别，除了驾驶体验和品牌溢价能力之外，很重要的一点就是品质。这里的质量包括驱动质量和质量控制。

参考近两年美国市场汽车可靠性排名，我们可以清晰地看到保时捷和奥迪之间的差距。每年保时捷基本上都名列前茅。比如，2021年豪华车排行榜上，保时捷排名第一，而同属大众旗下的奥迪品牌则远远落后，甚至未能达到豪华品牌的平均水平。

对比大众旗下的奥迪和保时捷的成绩，一个明显的问题是保时捷对质量控制的要求更高。

保时捷和奥迪同为德国出身，同为大众旗下，驾驶品质也有所不同。有些人可能认为这只是心理因素。事实上，情况并非如此。以同平台的保时捷Macan和奥迪Q5L为例。作者已经驱动他们很长时间了。两款车最大的区别并不是动力，而是底盘调校和NVH表现。驾驶保时捷Macan时，你可以明显感觉到它的底盘比奥迪Q5L更先进，隔音和滤振也更好。事实证明，你花更多的钱换来的不仅仅是更高溢价的品牌，更是更好的驾驶体验。

为什么内饰和配置落后的日系车在全球汽车市场占有很大份额？他们保守的造车理念让消费者用车更加省心。这就是它们如此受欢迎的原因之一。大多数消费者买车的目的是为了享受汽车带来的便利，而不是让汽车给他们带来麻烦。所以可靠的质量是一切的基础。在这方面，保时捷在全球车企中堪称佼佼者。有钱阶层大多比较聪明，自然会选择品质更好的保时捷。

品牌定位更高，标签更显眼

不用说，保时捷在国内消费者心目中的地位无论是品牌本身的定位还是大家的基本印象。它是一个超级豪华汽车品牌。前身保时捷918甚至跻身“三大神车”之列。这也在一定程度上提升了保时捷的品牌调性。在经济快速起飞的国内市场，BBA已经不能满足一些追求品牌的消费者。保时捷、玛莎拉蒂等属于超豪华品牌且价格相对实惠的品牌自然成为了他们的首选。

多年的造车历史和辉煌的比赛成绩，让保时捷的性能、赛道、运动标签深入人心。保时捷911就是其中的代表车型之一。它的品质每一代都越来越高，成为很多人的梦想之车！就产品本身而言，无论是911还是718，甚至都能让你充分感受到保时捷在底盘方面的深厚造诣。这些经历绝对是宝藏，也是吸引男生的有力工具。

丰富的产品矩阵

每个细分市场都有车型可供选择，给消费者充足的选择空间。很多厂家都在这么做，但大部分都是普通品牌，也有一些奢侈品牌。拥有丰富产品矩阵的超豪华品牌屈指可数。而且更少！但这并非不可能。保时捷是个例外。

进入21世纪以来，高度重视中国市场的保时捷就表现出了足够的市场远见！到目前为止，保时捷的产品矩阵有多丰富？从价值超过50万元的保时捷Macan，到价值超过300万元的保时捷911 Turbo S 3.8T保时捷中国20周年纪念版，甚至还有之前推出的918这样的顶级超跑。 60万元的预算可以买一辆保时捷，400万元的预算也可以买一辆保时捷。由此，也有这样一句话：“你说他穷，他开保时捷；你说他不穷，他开保时捷。”

与售价相对应的是产品。如果你需要行政级的乘坐体验，偶尔也想体验一下驾驶乐趣，有保时捷；如果你喜欢SUV的大空间，保时捷有Macan；如果您喜欢跑车，保时捷有718、911甚至718的敞篷且固定的版本。顶部版本是可选的，911还具有可转换，半转换，硬顶，后轮驱动，四轮驱动，常规版本，运动版本和性能版本可供选择。只有你想不到，没有保时捷可以做到！

即使您说自己想体验新的能源，销售也可以告诉您他们还拥有新的能源，新的能源和超级绩效的电动汽车。这是保时捷。只要您进入一个有能力负担得起保时捷的预算的4S商店，您肯定会找到满足您需求的汽车。目前，大多数人都愿意为此付出代价！

带着您的背部靠在大树上，您可以享受阴影

2005年，保时捷开始攻击大众汽车，甚至提出了针对大众法律的请愿书。赢得胜利后，保时捷对获得大众汽车充满信心。但是，2008年的金融危机破坏了保时捷的梦想。从试图获取到被收购，保时捷成为大众汽车的一部分。但是，这次收购中没有失败者在汽车行业引起感觉。有了这一技巧，保时捷赚了近64亿欧元，并通过依靠一棵大树来减少其债务比，成功地避免了金融危机。大众摆脱了“大众汽车”，它离金融市场更近一步，曾经成为世界上最有价值的汽车公司。

找到优秀的支持者后，保时捷走得非常顺利。现在，保时捷与大众共享平台，生产线和动力总成。从燃料汽车的MLB EVO到J1平台，成本已经受到控制，它拥有更多的研发资金来开发新产品。技术。毫无疑问，大众为保时捷提供了帮助。即使是大众汽车最新的第四代EA888发动机也是新的保时捷Macan。

在像保时捷这样的超级奢侈品牌的水平上，很少有人能够实现大规模的批量生产，而保时捷是例外之一。当然，这要归功于大众汽车共享的平台和生产线。无论是每辆车的利润率还是生产能力，它都远远落后于同一水平的玛莎拉蒂。这也为保时捷统治这个市场奠定了坚实的基础！

写在最后

每个人和世界各地都知道的斯图加特徽章一直向世界讲述保时捷的成功。保时捷的成功绝非偶然。市场上的远见卓识，优质的质量，再加上出色的营销方法，都是成功的背后必不可少的因素。

保时捷在电气化浪潮下也正在积极适应变化。它的未来道路似乎比大多数超级豪华品牌的道路更清楚。回到起点：谁能阻止马斯特加特的马？如果玛莎拉蒂不起作用，那么也许在这个时代也无法正常工作。唯一起作用的是将来更好的保时捷！

国有企业投资新车首次亮相 - 鲍恩的汽车制造业在新的一年中有了新的外观

正在获得势头的动力，它将在新的一年中迎来一个新时代。

1月22日，习惯于保持低调和偷偷摸摸的鲍恩汽车引起了行业的关注。在广州北Qoros文化中心举行了一次独特的新汽车品尝活动。 Group负责人Yao 在活动中发表了《大新闻：广州开发区科学城集团和知识城市集团》在策略上投资了广州鲍恩嫩汽车。

公共信息表明，在完成最新的股权变更后，广州开发区的上述国有企业集团已成为广州鲍恩（ ）的股东，分别持有41％和10％的股份； 的子公司广州持有49％的股份。

据报道，这是2021年6月广州开发区和鲍恩集团之间战略合作的重要一步。两党之间的深入合作也反映在基地的建设中。自去年9月恢复工作以来，在隶属于科学城集团的建筑工程公司的支持下，鲍恩汽车的广州基地的建设一直在迅速发展。五个工艺研讨会的主要钢结构的建设已经完成，并且将于3月底完成朝向工厂建设，并将在7月将第一辆车从生产线上滚下来。

在品尝会议上， 的Bao Brand首个高端智能纯电动SUV GX16（下面相同）和其他大量生产的型号也首次揭幕。现场的客人在测试驱动器后就高度评价了鲍恩汽车和产品。

有各种迹象表明，临时流动性困境并没有动摇鲍恩建造汽车的决心。从新年的新行动来看，鲍恩在制造汽车方面变得更加务实。对于习惯于发挥高高和高高的鲍恩（）而言，这种变化是在正确的时间出现的，并且可能比以前更接近成功。

告别“独自战斗”，并与国有企业建立更好的战略合作

变化之一是我们不再独自战斗。

自从进入汽车赛车轨道以来，鲍恩迅速开始铺设整个产业连锁店。从远期研究和开发，自我建造的制造基地到自我操纵渠道的沉没，从成立旅游公司（ Cloud），诸如电力和电力之类的核心组件的布局到智能网络的出现公司七把剑，它是低调的，坚决和坚决的鲍恩没有保留在实现其在汽车行业中的野心。

为了实现这样一个雄心勃勃的目标，它远非独自一人。

Nio的Li Bin说，如果您没有200亿辆，请不要制造汽车。众所周知，汽车猛烈赚钱。在很长一段时间内，鲍农完全依靠其自身的资本投资而没有任何股权融资。在反思执行水平的情况下，鲍恩（）缺乏“同志”在建立整个汽车产业链的系统项目中并排工作。

它仍处于投资资金和等待收获季节的关键时期。它还面临着各种因素的影响，例如宏观经济和融资环境的变化，重复的流行病等。不可避免的。

幸运的是，鲍恩（）并不缺乏变化的基因。这家公司在争端中著名的公司在市场上一直在动荡，已有30年的历史，依靠其在不断变化的市场中不断创新和发展的能力。

鲍恩（）在接受转型策略时不会放松，但它将果断地调整其方法和策略 - 告别“在闭门造车后面建造汽车”，并介绍战略投资者等合作伙伴，以巩固汽车制造的基础并增强其能力承受风险。这是鲍恩（）汽车制造旅程的“下半场”。第一步。

2020年6月，广州开发区对鲍恩汽车进行了战略性投资，联合起来成为具有国际竞争力的世界一流的新能量车队。

与当地国有资产的合作让人联想到Hefei几年前与Nio携手的故事。对于而言，获得的不仅仅是政府认可带来的资金和资源。更重要的是，在汽车制造业中拥有强大的战略合作伙伴。根据以前布置的行业，他们可以全面发挥各自的优势并开始新的汽车制造旅程。

汽车行业是广州开发区甚至广州的支柱行业。广州开发区已收集了许多完整的车辆和关键零件公司，例如广州汽车本田，本田中国，Xpeng ，Jatco和，并引入了BAIDU智能汽车生态系统基础和其他智能旅行项目。有了这样的工业集聚和了解汽车和企业的地方政府，投资 Auto的前景确实令人兴奋。

此举还证明了鲍恩在早期艰苦的工作的价值。从合并和收购观点开始，由于在车辆制造领域的整整四年以来，鲍恩汽车一直坚持采用独立的开发路线，努力创建关键的核心技术并建立核心竞争力。广州开发区选择了鲍恩汽车作为合作伙伴。这是鲍恩汽车（ Motor）的研发，制造系统以及新能源汽车技术研发中的整个工业链的艰难力量。

从广州广州开发区的国家拥有的企业的最新进展来看，两党之间的合作逐渐进入了良好的状况，并渗透到了项目领域。未来合作的广度和深度值得期待。在广州开发区科学城集团和知识城市集团的两个主要群体的祝福下，新能源车辆新产品的研发和制造将得到加速。

促进该系列的改革，将新模型的力量冲刺集中于大规模生产

同时，广州鲍恩汽车基地的建设也快速发展，以便在今年第一季度完成了完成该项目工厂的建设的目标。

根据公共信息，自从工作恢复工作以来，在广州科学城集团的建筑工程公司的支持下，广州鲍农汽车基地正在迅速促进建筑。目前，主体的主要结构正在屋顶和墙面上进行，其他辅助设施（例如工厂区域和电站）也正在建设中。

根据数据， 广州基地位于广州黄浦区（开发区）的新隆镇。该项目占地1,500英亩。计划在分期付款中开发。其中，该项目的第一阶段的总建筑面积为680,000平方米。新的能源车辆制造绘画，组装和包装基础。

对于来说，广州Baqi是打开鲍恩汽车新章节的关键。首先，新品牌的第一个重型GX16是由 广州研究所独立开发的。其次，广州基地承担了GX16批量生产的负担，并将努力在今年7月离线第一辆车。

（ 广州基地正在加速建筑）

GX16最近也正式出现在广州。在广州的鲍恩圭奇文化中心举行的鲍恩汽车新车测试委员会上，鲍恩格集团董事长Yao 和Baqi Group的执行副总裁Guan Yu担任了相关政府领导人和投资者代表。 的豪华品牌BAO GX16，GX18和C21是 Motor的子公司，已经集体出现。作为BAO品牌的第一个质量制作的模型，GX16最关注C位置。在测试驱动器中，GX16表现良好，时尚的外观，舒适的控制体验和正确的智能互动，在现场赢得了一致的赞美，尤其是完整速度域的适应性巡游的聪明体验，一个单击的自动停车场，智能汽车家庭互连和其他聪明的经历重复赞美。

（在 - 站点测试驱动器上）

从配置的角度来看，GX16不像电力派别那样美丽：里程不少于650公里，0.28cd Ultra -low -low -low -low Wind抗性系数，100公里的加速度小于4.5 s，这辆车是智能的系统将使用 独立开发的BN Pilot系统。 ，实现360度的安全经验。

在舞台上一分钟，舞台上十年的努力工作。作为主角，GX16的戏剧变得越来越重，这反映出在当前的困难挑战之前，的汽车建造变得越来越务实，更具战略意义。在刀片上使用有限的资源，努力使一个地方努力，并加速关键基础的产生和新模型的大规模生产 - 有工作和重点，专注于重点。这与先前扩展了 的完整扩展并一起往返的形成鲜明对比。

在较早投资超过500亿元之后，鲍恩电动机成功地降落了完整的工业链，涵盖了“ R＆D-Parts-Parts-制造业 - 市场”，研发的方向确实是研究和开发的发展结果 的沉积。我认为，截至2020年12月，Bao 共有523份国内和海外申请。全年都获得了授权专利的总数，在该行业的最前沿中排名。前六个。 GX16将配备由JOIN开发的电池产品。

但是，该教训也令人难忘，这已成为鲍恩汽车困境的另一个脚注。缺乏风险规划和高速扩张的预警，管理的管理是广泛的，市场绩效远非预期...这种反映不是外部批评，而是恢复会议。

面对当前的资助紧张局势，经过深刻的自我进攻，鲍恩汽车正在加强一系列改革措施，加强协作，提高效率，调整和升级和升级R＆D系统，营销系统，制造系统，供应链，供应链和供应链和其他系统和组织。在解决困境的解决实践中，它通过进一步加强组织环境和优化资源分配，以确保最高优先项目和大众生产的成功研究和开发更具针对性，并开放市场 - 当前的主要产品是GX16 。

BAO GX5（内部代码GX16）

广州开发区和GX16令人惊叹的“第一场表演”的国家拥有的企业。 的最新发展似乎并不相关，但它们都揭示了鲍恩汽车在比赛的下半场的实力和信心。这是五年来磨削剑的技巧和实践，并坚持整个研发链的布局，并遵守长期主义，建立GX16的产品质量，并且有一个公司的乐观和乐观和乐观在地方政府和合作伙伴的陪同下；彼此陪伴；更具战略合作伙伴的一边行动和前进的行动将更加决心，以更加决心“咬绿山而不是放松”，增强“成千上万的工厂和紧张罢工”的战斗效力，并帮助创造更多市场竞争性汽车产品。

“所有比赛才刚刚开始。测试后，它仍然是一项测试。只有合适的人才能生存。只有一个清醒的人才能生存。所有的牛皮都不能害怕，不能掩盖人们，也不能使用它长期以来，坚决地继续进行。

知识必须这样做，并且疼痛后它将更加稳定和坚固。在转折点调整期间，鲍恩电机的“机器危险”很明显。随着更具战略伙伴的协调战斗，一遍又一遍地开始，随着知识和行动务实的衡量标准的持续发展，不再追求宏伟叙事的鲍恩汽车比以往任何时候都更接近成功。

中国经济的核心关键：人口股息消失了

偿还债务是很自然的

从已发布的数据来看，这很可能是2021年中国最后一次人口的一年。

换句话说，从2022年开始，中国的总人口也将进入负增长。

在过去的20年中，我们扮演了人口红利。它只是为了换取长期和欠款的福利保证，而只是为了换取当今的工业体系。

人口红利，看看日本，韩国，拉丁美洲，东南亚等，以进入该国。一旦年轻人增加，他们的增长就远不及老年人的增量。过去建立工业系统时，它的功能有多强大。

因此，我一直强调：

人口股息=人口帐户=人口高l贷款

当许多人抱怨当前的生活不好时，就忘记了过去20年中越好的时间是当前生活不好的基本原因。

我曾经过上一种“比青年更有趣”的生活，但是没有付款，所有问题都会延迟并解决。现在您必须立即购买，它自然不舒服。

根据经济学的定义，如果您想发展经济增长，则必须提出生产因素。

结果，中国的民族状况是我们长期以来拥有最有利的生产因素，也就是说，有很多人。

这种劳动人群可以稍作培训，您可以直接进入装配线。

我可以问，这个低端的劳动人口可以比较吗？人们自然会给您各种工业订单，并利用中国人。

但是，有趣的是，美国人没有将便宜的研发投资便宜，而是不断创造了更多的新行业。越来越少。

另一方面，中国的年轻人现在正在增加，年轻人逐渐变老，社会必须支付基本的养老金保证。这相当于为过去年龄较大的年轻人支付过去的社会保障福利，以及过去的年轻人赚取的大量财富已由欧洲和美国的消费者补贴。

在理解了这种逻辑之后，我们意识到中国的工业化是多么悲惨。这几乎是拥有当今盘子的高L -loan方式。背面有很多养老金福利，将偿还很长时间。

上述逻辑是中国人口股息消失后的核心矛盾！

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人类的力量是，它永远不会轻易与经济基本面妥协。

因此，在上述趋势的背景下，长期的低利率，不断燃烧债务和储蓄以对冲上述重大紧张局势，已成为唯一的姿势。

最近，LPR的下降始终阅读我的文章的旧熨斗应该完全见证我们的前瞻性研究和判断。

实际上，在2020年，我建议中国的长期低利率现在已经4年了，总体趋势完全符合我的研究和判断。

这不是我可以计算的，而是我们必须返回上面的核心底部逻辑。这是我们大部分时间的症结所在。

我们经济的最大挑战现在是总人口的下降，而不是美国。

因为人们同时提供供求，以便实现交换财富的创造。

总人口的下降意味着长期供需的螺旋螺旋已长时间下降，在接下来的几十年中，有必要偿还已欠高L贷款时代的社会福利保证过去20年。

这是如何运作的？

关于需求，有些人可能会说您可以保持纽带。但是，我们的宏观杠杆率为270％。根据计算，如果您不燃烧别人的储蓄，那么很难履行10年的债务。

关于供应，有些人也可能会说它可以是完全自动化和智能的，而且隔壁似乎是相同的。

关于机器供应的这一规定，我首先披露了当今第一次独家新理论“成本真相”。

由于自由人的自由交流可以产生财富，因此财富的固有价值是主观的。这些理论坚持认为阅读我的文章的朋友应该很熟悉。

但是，您是否进一步考虑？由于财富的固有价值是主观的，因此不断降低和管理创造财富的整个过程的成本必须是主观的？ ！

因为人类的需求是多种多样的，并且智能自动化生产系统具有强大的供应框架和稳定性。自然，不可能很好地匹配。

而且，人们的需求一直在迭代。

这使得人们出现在生产链接中的核心价值：

人们可以完全了解人们欲望的变化和复杂性，然后进行适应以严格控制整体成本和风险。

上述理论，我认为所有真正精通供应链管理的专家都会完全同意。

也就是说，成本也是主观的，这使得它依靠机器自动化来代替生产的人，这只会在短期内有效，而且长期无效。

从这个角度来看，人口红利逐渐成为人口负担，完全不可能依靠简单的工业升级。

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如果机器的高能力生产可以满足人们的所有需求，我们是否还需要市场来交换？

目前，中国的人口红利逐渐成为人口的负担。核心点不仅是工业升级，而且是为了提高创造财富的能力。

自由人的自由交流可以产生财富的创造机制。

自由人的基石是什么？财富和利益属于个人。每个人都是自营和损失。这是自然法则。

现在我们无法为他人而死，我们不应干扰他人的生活。

实际上，社会福利保证每个人都可以享受的社会福利等同于以前的个人税收水平，并且通过这种真实的家庭注册制度巩固了私有财产权。

实际上，上面提到的家庭注册系统是美国多年来的基本基础，这就是为什么美国没有被各种唱歌降低而完全崩溃的原因。

实际上，如果您无法理解这一点，就不可能理解真正的美国。您只会在任何地方看到“ 0元购买”和“随意移动”。

我说这不是为了赞美美国的积极性功绩，我也不为美国人提交社会保障，我也无法享受美国的社会保障福利。

我只关心心理，客观和深厚的真理。在浮躁的人时代，冷静下来并理解真相。

在这里谈论，请回顾一下本文的所有逻辑，并立即得出结论：

即使我们现在想学习美国人的家庭注册系统（以确保社会福利保证您可以享受的享受等于先前的个人税水平），目前实际上很难实施。

由于已经向欧洲和美国发达国家的消费者出口了很多财富已有20年了，然后这些人仍然必须参与我们，因为我们不允许，因为我们不愿意，并且有能力继续成为他们。 “加工厂”。

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出路在哪里？

生产本身是一个消耗成本的过程。只有当有人支付账单时，费用才是人们承担的，您才能获得利润。

这也意味着循环是第一个生产力，不断提高循环效率，并且全面抑制流通的交易成本是全国运动会兴起的核心。

因此，我们不仅必须全力以赴进行工业升级，而且还要给大多数普通百姓开展市场经济活动的商业环境。

失业并不可怕，可怕的是市场没有机会。

没有足够的社会利益，这并不可怕。可怕的市场机会被垄断；

人们年纪大了，这并不可怕。可怕的是，整个人都躺着。

我的中国男人应该是血腥的男人和智慧的存在。在伟大的帆船时代，必须有冒险家的勇气和使用。

因为市场经济是最优胜品的生存，也就是说，这是“寻求强大”的最佳奖励。

真正的祝福是给每个人一个环境，使每个人都“寻求强大”，而不是“寻求弱者”躺着。

中国全国运动会必须复活，中国男子将赶上网，他们必须充满欲望，他们必须敢于冒险竞争。

在短短的几十年中，我们最终无法采取任何措施。

但是，作为一个个人，作为一个独特的您，您勇敢地尝试和错误见证了这个世界的不同风景。这样的生活值得生存。

因此，对经济的研究无非是对生活的最终思考，对人类的最终照顾以及对生活的最终掌握。

噩梦是人，不糟糕，没有欲望，没有欲望，没有欲望，也没有机会满足市场经济的渴望。

完整的图像！今年的“五个新城镇”建筑“全部火力完全开放”

▲将来在“五个新城市”中，美丽的生态学将成为新城市的基础。摄影：Zhao Xing 绘图：Li Jie

由上海的“十四岁五年计划”时期推广的“五个新城市”的建设将是今年的“全面良好形象”的一年。自然，它自然会成为今年上海会议成员的关键主题之一。在新的一年开始时，上海的一个重大举措是40个主要项目的集中建设，总投资为138.2亿元人民币。 “综合节点城市”的高级公共设施，这是一个美丽的现代城市，强调生态功能，“五型经济”的新工业布局和“城市整合”已成为捕捉眼睛的功能在“五个新城市”中。

在高起点建造“综合节点城市”公共服务和人们的生计项目

居住在 New Town的核心地区的小野川小野最近进入了Yungu Road幼儿园新开业的小型班级。两年前，小小的家族住在新城市。尽管当时的孩子还很年轻，但他的父母最关心他未来的教育问题。去幼儿园和学校不方便吗？教育质量好吗？他们仔细研究了相关的新城市教育功能设施的发展计划，然后他们决心在新城市的核心地区定居。如今，小纽（）正处于学校时代，离家不远的Yungu Road幼儿园刚刚开始上课。小纽已成为第一批入学的孩子。幼儿园的总建筑土地为7,335平方米，总建筑面积为5988平方米。它配备了足够的户外大型玩具和各种运动器材。该房间设有一个特殊的活动室，例如创意室和生活经验大厅。整个幼儿园的规模是15个班级，基本上可以满足附近居民的学校需求。

您不必担心从幼儿园毕业后去上学。 New City有两个高级幼儿园，一所小学，一所九年的学校和一所中学。该大学的第五座实验学校，吉亚丁的实验中学隶属于汤吉大学等，都是过去不敢在郊区居民中想到的好学校。在第一个“收获季节”中，“新城市学校”的建设迎来了。

作为 New City和“城市的客厅”的外墙，今年对 Lake的中央活动区域的识别将清楚地显示出来。专注于创建一个悠闲的客厅，一个24小时的活力社区，并促进了智能运输模型，三场演示的三场演示，重点是文化戒指，未来的塔楼和活力谷“ Lake周围的新三套” 。这个“模型区域”将形成一个长三角形的新城市中央活动区域。

In fact, the "five new " will the pace of this year, for : New City plans to 71 the year, of which, Road City , East Road , 's There are 14 such as space, Asian Women and 's and other key and nodes, 4 , and 27 . New City has the start of 10 and the of 14 . It has the of the and of the of the Sixth of the ; about 20,000 units of types of were newly .

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