比亚迪2023财报揭秘：DM5.0混动系统与第二代刀片电池即将发布

在比亚迪2023年财报投资者沟通会上，比亚迪掌门人王传福成为比亚迪的“吹哨人”。他不仅亲自证实了传闻中的DM5.0混合动力系统，还证实了超长续航里程和更低的油耗，并且爆出了一个大消息：比亚迪目前正在开发第二代刀片电池系统，可发布最快2024年8月！

国家专利局：货真价实！老王不是开玩笑！

2020年发布的刀片电池可以说是比亚迪目前的核心竞争力。其高填充系数、更好的空间利用率、面对刺穿损坏时更好的损耗承受能力以及更低的成本，让比亚迪的新能源产品如虎添翼，现在比亚迪新能源乘用车产品全部搭载刀片电池。

时至今日，刀片电池依然具有优异的性能。同样在此之前，比亚迪从未透露过发布新一代刀片电池产品的信息。 “船夫哥”的这次爆料，着实令人期待。国家专利局刚刚公布的一批比亚迪新电池专利，也严肃地向我们传达了一件事：比亚迪这次是认真的，老王不是在开玩笑！

横刀改为竖刀，外凸改为内凹，一体化更高。

在比亚迪目前的刀片电池系统中，无论是小型“短刀”还是大型“长刀”，刀片电池的电芯都是水平放置在电池壳内，利用了车辆的横向空间。但这也意味着电极极耳的母线、各种监控组件和冷却系统也需要占据电池组的横向宽度，这对整个电池组的能量密度产生负面影响。

不过，根据国家专利局3月19日公布的两项比亚迪新专利交叉比对显示，公告号为1的和3月22日刚刚公布的、公告号为刀片电池电芯纵向排列的新型电池根据专利图，这种新型电池组中的电芯模块是“密集”填充的，并使用新的、集成度更高的电芯连接器。只要看原理图就可以感受到。这套新电池的能量密度不会低。

比亚迪对“刀片”的改造还不止于此。目前的刀片电池极柱设置在突出的位置，在生产过程或日常使用过程中存在被挤压的潜在风险。这会对电池的性能产生负面影响。一致性和安全性都会产生负面影响，而突出的极柱也会影响电池组模块内的空间利用率。

因此，比亚迪申请了一项新的电池专利，公告号为公告号。根据比亚迪的专利描述，这样的收极设计不仅减少了正负极因外部冲击或振动而发生碰撞的可能性，而且由于正负极放置在一侧，因此也允许电流流动。传输路径更短，降低了内阻，提高了电池的效率，也可以实现快速充电的更高要求。它还对电池组的空间利用率产生积极影响。

新型正极材料，电池芯能量密度有望更高

与看得见摸得着的新“刀片形状”和新的电池组排列相比，让新一代刀片电池更富有想象力的是肉眼看不到的部分。据国家专利公开平台显示，比亚迪及其子公司近期发布了大量电池相关技术，比如本次公告编号为的新型电池正极材料专利。

根据比亚迪公布的专利申请信息，这种新型磷酸铁锰锂正极材料不仅具有更高的容量，而且具有更好的充放电倍率性能。更重要的是，它在低温条件下还具有良好的电化学性能。 。另一项专利公告号显示，比亚迪发明了一种新的电芯结构，不仅提高了电芯的组装比，增加了电芯的能量密度，而且还可以方便地将电芯插入外壳，而无需增加电芯的重量。电池容量。核心厚度。

另外值得一提的是具有专利公告号的新型复合集电器。这种新型集流体可以说是“全才”——它可以降低集流体的面密度和成本，降低集流体的压降，减少电极片。能量效率的损失也会减少耳侧的发热。这意味着它可以使电池更便宜，产生更少的热量，并且损失更少的电力。

从目前国家专利局公布的专利来看，比亚迪在电池系统的几乎各个方面都储备了新技术。新一代刀片电池肯定会比四年前发布时的春天更加耀眼。

电池包封装升级，EV坐姿会更低？

对于新能源汽车来说，电芯的水平并不能完全代表电池组的性能。想要电池组拥有优异的性能，就必须让这些电芯高效运行，并为电芯提供合适、安全的使用环境。这意味着电池包需要优秀的外围系统，比如优秀的热管理系统、精准的电芯监测系统、高强度的电池框架和壳体等，在这方面，比亚迪并没有让我们失望。

上图为比亚迪应用的新型电池包框架系统，公告编号为。它保持高强度，可以更好地方便电池电芯的组装。电池组框架两侧的几个凸起结构也很有讲究。这是比亚迪也提交的新专利框架托盘，公告号为。内部中空的隔板结构不仅为电池组提供了更轻的重量。坚固的安装点在发生碰撞时还可以塌陷并吸收能量，降低电池组损坏的风险，可谓一举多得。

看似简单的电池组外框，却有着如此高的技术密度。不知道那些喊着“电动车一点技术难度都没有”的人，对于比亚迪这些“一点都不难”的“小设计”有何看法。

当然，比亚迪最近披露的电池包系统专利远不止这些，比如新型气液混合均温冷却系统（公告号，下图），可以精确控制单个电芯温度，效率更高（公告号，下图）比亚迪电池车，精度更高，速度更快。光纤冷板温度检测系统（公告号）、集成防火垫和散热组件的轻量化电池上盖等（公告号）比亚迪电池车，这些新技术必然会加入到新一代刀片电池系统中，使得“ Blade 2.0”更安全、更稳定。

王老板的“技术鱼池”真不简单

先是“船工哥”王传福的爆料，再是国家专利局的专利公告。比亚迪刀片电池新品能给我们带来什么样的惊喜，或许是2024年新能源汽车圈最值得期待的事情。但看看专利局公布的比亚迪新专利，一个比一个狠，我们不禁想起“船夫哥”不止一次在公开场合说过的话——比亚迪“有一个技术鱼塘，需要的时候可以用来养大鱼”。出局了”。莫非“船夫哥”不再打算划船了，打算转行钓鱼？难怪比亚迪造了一款可以下水的U8，还有被能下水其实是老王提出来的。

而且别忘了，国家专利局最近公布的比亚迪新专利的实际申请日期已经是几个月前，甚至更远的时候，都是以“年”来计算的。比亚迪六角大楼里那些痴迷于调教的设计师和工程师们，做出了多少让人瞠目结舌的新技术，“太先进了，暂时无法展示”？ 《船夫哥》的这个“科技鱼池”里到底藏着多少巨型物体？或许只有时不时看着鱼塘“钓到一条”的老王对这件事有想法。 （文：好车深坑）