比亚迪DM-i超级混动车型订单突破10万，秦PLUS DM-i领跑销量，6月或超特斯拉

[EV视觉报告]最近，BYD内部人员透露，DM-I超级混合动力模型的订单数量已超过100,000。由于DM-I模型的电刀片电池生产能力处于攀登阶段，因此新订单需要等待一会儿。

6月4日，一位投资者询问Byd（）QIN DM-I模型的生产能力是什么？ BYD回答说，QIN PLUS DM-I模型目前处于足够的订单状态，并且正在按计划交付。

接近BYD的行业内部人士向媒体透露：“目前，DM-I的订单数量为6位水平，其中Qin Plus的订单量最大。”基于此，今年6月，BYD的新能源汽车的总体销售有望超过特斯拉。

截至5月，BYD DM-I模型的累积订单，包括Song Plus DM-I，Tang DM-I和Qin和Qin和DM-I，超过了100,000辆。 5月17日，BYD发布了“有关DM-I超级混合动力车车型订单的说明”，他说：“由于订单数量众多，车辆的交付相对较慢，新订单的交付仍然需要平均等待时间为3.5个月。”

的最新研究报告预测，DM-I模型计划于5月为12,000至13,000辆，预计6月份的生产计划将达到20,000辆汽车。上半年的生产能力仍然无法满足订单需求。新的Power Blade电池是一个蜿蜒的电池电池，它与电源刀片过程非常不同，不能以共线方式产生，从而导致产量缓慢攀升。

据了解，DM-I模型中使用的功率类型的“刀片电池”主要是在Byd的青海电池生产基地生产的，其生产能力为24GWH。在早些时候举行的BYD 2020演出会议上，BYD表示，由于电池容量，DM-I型号计划在3月份仅生产3,000辆汽车，随后的生产能力将迅速增加。原定于4月生产的6,000辆汽车，可能有12,000辆汽车达到12,000辆汽车。根据该计划，到今年年底，BYD的每月电池生产能力可以满足80,000辆新能量车辆的需求。

BYD汽车品牌和公共关系部总经理Li 在社交媒体上透露：“订单跟踪系统仍在改进和优化，在第三季度之前启动没有问题。”

今年1月11日，BYD DM-I SUPER 正式发布。 DM-I超级混合动力车配备了超级电动混合动力系统。它是一种主要基于电力的混合技术，具有快速，节省，安静，光滑和绿色等多个优点。燃油消耗低至3.8升/100公里，燃油功能和电动的综合范围可以超过1,200公里，而100公里的加速度比相同水平的燃料车快2-3秒。在提供纯电动汽车的无限驾驶体验的同时，人们对耐力或充电没有焦虑。

BYD Group董事长兼总裁Wang 表示：DM-I Super 是Byd的杰作，它积累了力量，并将扮演燃油车颠覆者的角色。它的出现是对汽车市场的“供应方改革”，它具有改变中国汽车市场消费结构并加速绿色旅行梦想的能力。我们必须让DM-I超级混合动力进入市场领域，传统燃料汽车占据了绝对的主导地位，并爆发为红海中的蓝色海洋。

DM-I Super 是一种基于超级电动混合动力系统的混合动力技术，主要由混合技术提供动力。在体系结构方面，DM-I Super 是基于超安全性大容量电池和高性能的高功率扁平线电动机设计的比亚迪油电混合车型，主要依靠高功率和高效率电动机来驾驶。汽油发动机的主要功能是在高效的速度区域中产生动力并及时驱动，从而改变了主要依赖于引擎和基于石油的设计体系结构的传统混合技术，从而大大降低了燃油消耗。

DM-I超级混合动力车的核心组件包括双运动EHS超级混合动力系统，-Plug-Mix专用高效发动机，DM-I Super Power Blade电池以及车辆控制系统，发动机控制系统，发动机控制系统，电动机控制系统和电池管理系统。这些核心组件和关键技术是由比德完全独立开发的。

与燃料发动机相比，电动机驱动效率更高，并且对环境友好。 DM-I超级杂种架构主要基于电力，真正实现了更多的电力，更少的油和高效的油。当功率足够时，DM-I超级混合动力车是纯电动汽车。当功率不足时，DM-I Super 是一种超低的燃油消耗混合动力汽车：在城市驾驶时，它是由低于99％的工作条件的电动机驱动的，并且驾驶体验无限地接近纯电动汽车。在81％的工作条件下，发动机处于空气状态，并且燃油消耗完全为零。高速行驶时，它主要是平行直接驱动，并且发动机在高效率范围内驱动，简化了能源传输链接并实现超高效率和超低燃油消耗。

在NEDC和WLTC条件下，DM-I超级杂种运动驱动器的比例分别高达88％和82％，这确实实现了以电力为导向的，可实现DM-I Super Super 的超低燃料消耗。在功率损失状态下DM-I超级混合型轿车的燃油消耗可低至3.8升/100公里（NEDC条件）；同时，它还带来了“燃油和更多的电动”体验。 DM-I超级混合动力模型的纯电范围可以达到120公里，而油耗和电力的全面范围超过1200公里（NEDC条件）。

DM-I超级混合动力模型还提供了两种充电方式，AC慢充电和DC快速充电，并提供了与纯电动汽车的充电便利性，为用户提供了强有力的支持，可以更积极地使用纯电动模式。

配备DM-I Super 的型号具有五个主要功能：快速，节省，安静，光滑和绿色。超级力量，向前一步；超低油耗，节省成本；电气控制，超级光滑；超级安静，告别噪音；搭配绿卡旅行，无忧的旅行。 DM-I Super 是一种新的新能源技术，使DM-I Super 的竞争对手不再是传统的插电式混合动力汽车，而是降低尺寸以击中同一水平的燃油汽车。

3月8日，Byd Qin Plus DM-I启动； 3月25日，Song Plus DM-I启动； 4月19日，Tang DM-I启动。这三种配备了超级混合技术的车型是BYD在今年上半年的大片新产品。

作为世界上第一个配备了DM-I超级混合动力车的战略模型，Qin Plus DM-I声称是燃油轿车的破坏者。在Qin Plus DM-I硬核技术的支持下，它在紧凑型轿车市场中实现了前所未有的革命性燃料消耗，加速了3.8升/100公里，每100公里7.3秒，纯电动电动范围为120公里，全面的电力范围为1245千万范围（1245千万范围）（120km \旗舰店）。补贴后的QIN PLUS DM-I价格为105,800-145,800元。

作为配备DM-I超级混合动力技术的第一款SUV型号，Song Plus DM-I在SUV市场开放了新的蓝色海洋。这款新车已经推出了两种版本和四种型号，补贴后的国家统一售价为146,800元到169,800元。 51公里版本配备了DM-I超级混合动力刀片电池，其容量为8.3kWh，燃油消耗低至4.4升/100公里；电池容量为18.3kWh的110公里版本，更适合用作纯电动汽车，并支持18kW DC快速充电。

BYD的超级混合旗舰Tang DM-I售出了三款型号，价格为RMB 189,800-216,800。超级杂种技术赋予王朝旗舰。 Tang DM-I正式进入了200,000级的SUV市场。 52公里版的纯电动范围可以达到综合范围，而综合范围的112公里版本可以达到最大值，并且一盒燃料可以完全满足用户在一个月内的通勤需求。

简而言之，在插电式混合动力汽车领域，BYD于2004年推出了相关的研究与开发，并成功推出了2008年世界上第一个官方大规模生产的插入式混合动力汽车F3DM。到现在为止，在BYD DM技术的发展超过十年之后，DM型号的累积销售超过420,000，超过了420,000个销售销售的销售量为44％的插件销售量为44％的插件。借助DM-I超级混合动力车的独特技术路线优势比亚迪油电混合车型，BYD DM-I SUPER 型号将刷新传统的燃油汽车市场的游戏规则。