秦Pro与秦100对比：前吸能盒可独立拆卸，后防撞梁厚度大减
2025-03-15 13:02:00发布 浏览18次 信息编号：195051
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前吸收盒可独立地使用狭窄的褶皱和孔。同时，前纵向梁的头部上有相应的皱纹和孔，这显然是旧的丰田的传统练习。
后碰撞光束
比旧的还要薄
尽管后抗碰撞梁与旧的QIN 100结构相同，但它是单层盖章的钢板，QIN 100的厚度为2 mm比亚迪秦100和秦，而Qin Pro的钢板厚度仅为0.88 mm，直接进入了最细的单层最薄的后三层后三层后三层盖式后三层抗抗流横梁，使我们脱落了。
QIN Pro还取消了一些QIN 100的后能吸收能盒，因此后反转束直接连接到车身。在失去了应有的缓冲液后，如果发生低速碰撞比亚迪秦100和秦，撞击力将直接传输到车身，从而造成巨大伤害。
由于没有后部能量盒，因此后反转束几乎紧密地连接到汽车的身体上，并且没有缓冲空间，因此它自然不会从躯干盖上突出。实际上，该后反转束的象征意义大于实际意义。
总结
开始向公众学习
尽管由于发现了“有能力的人”，因此该QIN Pro在外观，内部和驾驶控制方面得到了显着改善。但是，在拆卸保险杠之后，发现除了添加行人保护泡沫外，许多位置的材料水平也“优化”。与旧的QIN 100相比，QIN Pro在反碰撞梁中的材料水平更糟，后方反转束的厚度直接进入前三名。我们最初认为，在改善了汽车的驾驶质量之后，内部做工和材料应该更精致和精致，但是实际情况却大不相同。为什么您甚至在学习如何制造汽车之前就学会了大众的独特技能？
这辆车的底盘情况如何？请继续关注我们随后的汽车拆除内容。 （本文和视频中的测量数据的结论仅负责此车）
2018 BYD QIN PRO EV反碰撞束评分
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