凯迪拉克电气化转型：从V12超级跑车到2023年首款电动汽车Lyriq的全面革新

曾经是美国最畅销的豪华车品牌，但现在它是其以前的自我的阴影。多年来，其销售量一直在下降，该品牌一直在努力跟上大多数外国竞争对手的步伐。但是，多年来，它通过数十辆概念车展示了许多新想法。这些范围从V12- 到类似Pod的自动豪华汽车，但是在绝大多数情况下，凯迪拉克也从未将这些汽车投入生产，即使他们受到了媒体和公众的称赞。

一些批评家认为，该品牌没有太多机会重新获得豪华汽车市场的地位，而母公司通用汽车的持续投资最终可能会完全杀死凯迪拉克。但是，最新的公司计划专注于电气化，看来凯迪拉克首次认真对待它的阵容。该品牌准备在2023年推出第一辆电动汽车Lyriq，现在是查看凯迪拉克概念的后台目录的好时机，想知道其中是否有人可以将凯迪拉克品牌的命运扭转。

凯迪拉克的天空

Ciel是一款宏伟的豪华敞篷车，于2011年在加利福尼亚州的 Beach首次亮相。凯迪拉克（）称其为“对过去的四座大型敞篷车的现代重新构想”，这辆车得到了媒体和公众的非常积极的反应。该汽车由双涡轮增压3.6升V6提供动力，具有425马力和轻度混合动力系统，以提供额外的动力。在凯迪拉克（）的销售继续下降了几年之后，它首次亮相，它的外表使粉丝们希望创建生产版本，以挑战高端豪华领域中梅赛德斯S级和宝马7系的优势。

在汽车首次亮相后的两年后，通用汽车一直对Ciel的命运保持沉默，但是在2013年，高管在决定开发和生产的成本太高后放弃了该项目。这不是新闻粉丝想要的，尤其是因为它使该品牌没有旗舰豪华车。事实证明，Ciel将标志着凯迪拉克（）特别不确定的十年的开始，这将在一种脆弱的销售策略之间跳跃，而另一种销售策略将对品牌想要走的道路上没有太多信任。

凯迪拉克十六世

几十年来，凯迪拉克一直热衷于提醒买家进入黄金时代，有时以设计汽车将品牌带入未来为代价。 2003年的概念车是一部特别放纵的怀旧作品，它具有V16引擎，以向1930年的原始旗舰致敬。与其前任一样，该概念在物理上是巨大的，其内部覆盖着皮革和抛光的木材。至少从理论上讲，它也很快，因为可怕的V16发动机能够产生声称的1,000马力。但是，凯迪拉克（）从未进行过任何实际的性能测试，因为它主要被设计为展示车。

它确实以一种名为“按需流离失所”的创新技术首次亮相。在开关时，汽车能够关闭发动机的一部分，在不需要额外的功率时有助于减少燃油消耗。根据该声明，它可以在四缸，八缸或16缸上运行，这项技术将在一年内以多种GM产品首次亮相。但是，这辆车本身从未打算生产，而是只是为了展示该品牌的新设计语言，该语言将在接下来的几年中进入生产车。

凯迪拉克·埃尔米拉（ ）

根据当时通用汽车的新闻稿，作为近年来一系列有前途的概念之一凯迪拉克跑车概念车，它显然设计为“从令人难忘的Ciel概念中断的地方开始”。它从CIEL中获得了许多相同的卖点，并以更现代的外观和固定的屋顶重新包装，而不是Ciel的开放小屋。它的目的是直接迎合德国人，凯迪拉克高管暗示他们的概念基准是梅赛德斯S级阶级，尽管它很容易成为BMW 6系列。

像以前的大概念一样，尽管通用汽车高管推动了可能这样做的谣言，但没有生产。根据通用汽车的新闻稿，该汽车似乎比其他一些概念车更适合生产，因为它具有基于2014年CTS的生产V6的450马力双涡轮V8引擎。同样，它是在通用汽车平台上说的，该平台已计划生产，这将显着降低开发成本，而不是建立一个完全独立的平台。尽管如此，公司高管似乎并不想为该项目投资开发资金，并且仍然是一辆充满潜力的展示车。

凯迪拉克航行

“尖端性能技术”一词可能不是大多数人与凯迪拉克有关的第一件事。但是在1988年，该公司试图改变这种情况，表现出未来派，充满了各种新时代的技术，并且由于早期的主动航空形式，其阻力系数仅为0.28。它还消除了上一代凯迪拉克的平方线，并为出现一种新的，更简化的设计语言铺平了道路。

它的其他创新包括早期形式的导航软件，具有内存配置文件的骨科设计座椅以及后部和全轮驱动器之间的自动切换，以获得最佳牵引力。这些是当今市场上的标准奢侈品功能，但是在1980年代，这项技术确实是开创性的。这些创新中的许多将在接下来的十年中投入生产，但是来自具有相同高科技内容的外国竞争者的竞争更加激烈，凯迪拉克（）利用这一早期领先优势的能力。除了具有未来派的速度外，速度非常快，估计最高时速约为200英里 /小时，尽管从未进行过正式测试。

凯迪拉克·埃斯卡拉（ ）

另一个海滩特别版将于2016年首次亮相，将与梅赛德斯S级和宝马7系竞争，以预览超豪华旗舰产品。当时的报道似乎表明即将推出生产版本，两年后的2018年，高管们确认，高管已向2021年开始生产的汽车提供了绿灯。根据CNET的说法，该汽车将在现有的CT6平台上建造，起价约100,000美元。

快进到2022年，没有任何迹象表明该汽车没有关于仍在计划生产的消息。设计团队在2021年后面的设计团队发布的另一个草图，但没有进一步的背景。现在看来，凯迪拉克（）推动电气化的推动，再加上由大流行引起的供应链问题，可能意味着该项目已被赋予完整的斧头。凯迪拉克（）的页面没有提及计划的生产运行，并且网站上列出的唯一“即将到来的模型”是2023 Lyriq EV。

凯迪拉克星光

与凯迪拉克（）有着悠久而复杂的历史，但是意大利工作室最早的概念之一是凯迪拉克（）设计的概念。 于1959年揭幕，是在三年内为凯迪拉克制作的四个概念之一，其独特的屋顶由弯曲的有机玻璃制成。该概念车不是传统的屋顶衬里，而是使用四个铰接式金属板，可以将其折叠成一个并在不使用时存放在包装架后面。

似乎通用汽车的老板在这个设计方向上并不是很热衷，但是在接下来的几年中继续设计凯迪拉克品牌，最终以约翰·肯尼迪总统的妻子达到顶峰的凯迪拉克·杰奎琳（ ）（）命名。尽管已确认最终将其出售给比利时的法拉利经销商，但包括包括在内的大多数概念车发生的事情（包括）仍然未知。也许在将来的某个时候，星光会重新出现，但是现在仍然是一个失去的概念，只有的原始形象才能记住。

凯迪拉克·埃尔多洛多（ ）

自1930年代以来，加利福尼亚一直是美国一些最著名的热棒制造商的所在地，并且由于凯迪拉克在整个20世纪中叶都是如此受欢迎的汽车，因此它成为社区中的最爱。在2000年，凯迪拉克（）提出了一个概念，以向这种遗产致敬，或者是在某些时期以风格设计的。该概念基于2000，但较低四英寸，倾斜前后窗玻璃10度可容纳降低的车顶线。全长侧裙还覆盖后轮。

这辆车主要是作为样式练习而建造的，也许是一个令人惊叹的销售试图支持的。当时，它几乎没有引起人们的兴趣，部分原因是汽车使用了标准的300马力发动机，与传统的发动机相比，其性能没有提高。尽管如此，如果公司进一步发展，复古现代生产热棒的想法仍有潜力。他们没有，两年后被切断。

凯迪拉克

CIEN是一种中型发动机超级跑车，具有750马力的7.5升V12发动机。它于2002年首次亮相，以庆祝凯迪拉克（）诞辰100周年，这是第一个同类生日，其棱角分明的现代设计继续影响后来的生产模型。但是，这辆车本身从未投入过生产，并且像许多其他凯迪拉克概念车一样，它仅仅是展示车。但是，根据该索赔，它已完全获得道路使用认证，使其成为凯迪拉克（）迄今为止最强大的公路法律工厂。

Cien采用了几项创新，这些创新现在已成为超级跑车制造商的标准配置，具有碳复合材料结构，六速桨式移动器自动变速器以及主动通风孔，可打开和关闭以帮助冷却。据报道，这辆车是由英国工程公司制造的，该公司负责从科林·麦克雷（Colin McRae）到法拉利（）的勒芒（Le Mans）的所有工作。当时，Cien似乎太牵强了凯迪拉克，无法真正进入生产。不出所料，只产生了一个概念。但是，这辆车确实在2005年的电影《岛上》（The ）中表现出色，由埃文·麦格雷戈（Evan ）和斯嘉丽·约翰逊（ ）主演。

凯迪拉克内部空间

像许多汽车制造商一样，凯迪拉克（）近年来一直在玩完全自动驾驶的想法。它于2022年1月首次亮相，是一系列可能影响未来生产模型的独立概念之一。这是一个豪华的两人座，不会打扰方向盘或传统驾驶控件，而是用大屏幕代替它们。据报道，这个想法是为了创建一个像豪华的休息室一样的内饰，“保持骑凯迪拉克的感觉”。如果愿意，两个前乘客可以一起滑动座椅，以安排双沙发。

由于在道路上涉及的完全自动驾驶汽车涉及许多监管和法律问题，因此该概念似乎并不是要在短期内投入生产。问题仍然是，有多少驾驶员愿意放弃对车辆的控制凯迪拉克跑车概念车，尤其是NHTSA正在调查特斯拉自动驾驶仪的安全性。尽管如此，对于凯迪拉克（）在美国道路上变得司空见惯，凯迪拉克（）将如何赢得消费者，这是一个有趣的见解。

凯迪拉克·勒芒

1953年的凯迪拉克·勒芒（ Le Mans）是一种造型练习，旨在展示该品牌的新设计语言，并在1953年的GM车展上首次亮相。它是由 设计副总裁 Earl委托的，并生产了四辆汽车。它的名字来自著名的24小时比赛，以纪念凯迪拉克（）在1950年参加比赛。在现代，概念车在巡回演出后出售给私人收藏家是不寻常的，但是在1950年代初期，这很普遍，这正是伯爵与勒芒所做的。

根据Auto 的说法，所有四个概念均已出售或交给了伯爵良好关系的朋友，目的是为凯迪拉克品牌建立更多积极的宣传。一个去了一个叫哈里·卡尔（Harry Karl）的鞋匠，另一个去了比佛利山庄（ Hills）的凯迪拉克（）经销商，伯爵（Earl）以前曾经做过经商。第三辆车最终落在了名人定制汽车制造商乔治·巴里斯（ ）的手中，但后来被大火烧毁了。但是，报告说，第四辆车去了俄克拉荷马州进行当地展览，然后下周消失了。尽管多年来已经尝试了各种尝试，但它再也没有出现过。据估计，今天的汽车价值高达200万美元，尽管在第一次失踪后不太可能发现它不可能完好无损。

凯迪拉克·梅茨·卡特拉（ Metz Katra）

凯迪拉克（）基于欧佩尔·欧米茄（Opel Omega），受到缓慢的销售和召回困扰，因此1999年，凯迪拉克（）决定需要高性能版本。该公司雇用了德国调谐器，具有修改欧米茄的经验，以创建一个衡量公众对汽车需求的概念。它具有284马力的增压V6发动机和许多其他性能升级，并以明亮的橙色油漆完成。汽车的内部也与普通车的内部有很大不同，带有皮革包装的运动座椅和钻孔的铝制踏板，以增加运动性。

但是，运动型的是，到概念车首次亮相时，这辆车被不可逆转地标记为只有年长的买家会考虑的东西。因此，这个概念已经得到了媒体和公众的冷淡反应。 《消费者指南》还旨在测试市场对以性能为导向的黑鳍鱼类董事会品牌的胃口，但对该概念的无动于衷的反应使该公司的老板不仅搁置了更热的计划，而且还完全制定了该系列的计划。最终被CTS取代，CTS获得了更好的声誉，并最终诞生了自己的性能系列CTS-V。

凯迪拉克市豪华

城市豪华概念车（ULC）是2010年洛杉矶汽车展中最令人惊讶的启示之一，是凯迪拉克首次涉足城市汽车世界。它大约是迷你的大小，但它具有兰博风格的剪彩门和豪华的内饰。它的发动机是1.0升涡轮增压三缸发动机，凯迪拉克（）声称，该城市为56 mpg，高速公路为65 mpg。当时，汽车和驾驶员杂志将冷水倒入了即将投入生产的想法，这仅仅是因为几乎不存在美国小型豪华汽车的市场。

具有讽刺意味的是，绿色汽车还指出，廉价汽油价格意味着美国买家正在放弃小型汽车，而有利于大型SUV和跨界车。人们认为，当时城市可能是凯迪拉克重新进入欧洲市场的一种方式，因为欧洲一直偏爱小型汽车。但是，该品牌在整个池塘的外表不足，再加上凯迪拉克的开发资源有限，意味着Urban仍然是一种奇怪的一次性产品。

凯迪拉克埃拉

在2010年洛杉矶汽车展上还揭幕了Aera，这是凯迪拉克（）生产的尖端虚拟概念车，作为该节目内部设计竞赛的参赛作品。该汽车具有独特的3D打印晶格结构和单式框架，可将其重量保持在1,000磅以下，并具有灵活的聚合物皮肤，可作为传统面板和玻璃的替代品。车辆选择动力总成也非常不寻常，因为车辆是由气动驱动系统驱动的，该驱动系统在存储在10,000 psi空气箱中的压缩空气上。该水箱足以使AERA声称的总范围达到1,000英里。

概念车在当年的展览中获得了设计奖，但很难想象该汽车以任何形式都将成为现实。但是，减轻体重的3D打印晶格结构的想法确实具有一些实际的应用，尽管其形式与汽车底盘的制造截然不同。 3D后来开发了类似的基于聚氨酯的晶格，该晶格将在高端 4D系列跑步鞋中投入生产。总部位于印度的AERA推出时，印度也开始开发带有压缩空气的汽车，但看来该项目被认为不可能进入生产并最终搁置。

凯迪拉克龙卷风

凯迪拉克（）是1959年推出的独特风格概念，从当时对太空旅行的痴迷中汲取了巨大的灵感。它在首届500上首次亮相，是由通用汽车时代最受欢迎的两个设计师伯爵和比尔设计的。该汽车被设计为未来技术的滚动测试台，其最大的创新是汽车前部的黑鼻锥中的传感器，这使驾驶员想起了附近的物体。接近传感器无疑是当今汽车的共同特征，但是当时，该技术几乎是闻所未闻的。

当传感器检测到雨水时，它可以自动提起集成的气泡屋顶，该气泡屋顶部分涂有蒸发银以偏转阳光。这辆车还设有推拉门，可轻松从汽车上往返汽车，以及外部扬声器系统，以便驾驶员可以向汽车外部的人们广播声音。买家的首次亮相给买家留下了深刻的印象，其中一些功能最终被用于生产凯迪拉克。

凯迪拉克项目GTP

GTP计划于2022年6月揭幕，标志着凯迪拉克重返耐力赛。它目前仅以概念形式显示，但该品牌表示将准备在夏季进行测试，然后在2023年竞争。它是根据LMDH法规制成的，因此配有5.5升V8发动机和Bosch Motor。总功率的最大输出为671马力。凯迪拉克（）确认，这辆车将在2023年在勒芒（Le Mans）比赛，并将在IMSA跑车锦标赛和国际汽联世界耐力冠军赛的整个赛季中竞争。

尽管凯迪拉克（）最近在IMSA取得了成功，但根据凯迪拉克（）在2017年，2018年和2021年赢得了整体冠军的声明，该品牌长期以来一直被排除在全球舞台之外。自凯迪拉克（）上次参加勒芒（Le Mans）以来，已经过去了20多年，随着超级跑车类别的扩展，包括宝马，Acura和，2023年的Le Mans比赛似乎是几十年来最好的。希望这种回归备受瞩目的全球赛车运动也可以为凯迪拉克提供品牌方向的感觉，如果凯迪拉克想重新获得世界一流的豪华汽车制造商的地位，凯迪拉克仍然有一些认真的工作要做。