比亚迪DM - i订单交付需等3.5个月，其插混系统有何魔力？

文字| Er Ge Head

最近，我偷偷溜进了比德的圈子，发现了一些非常有趣的东西：下订单的许多用户都向比特“宣誓”，甚至每天向他们的销售传达“善意的问候”。

起初，我认为产品质量存在问题，这引起了消费者的集体不满。后来我发现我过度思考了它。事实证明，这些对Byd不满意的用户并不是因为Byd的汽车有问题，而是因为他们担心自己无法较早驾驶Byd的汽车。

特别是对于DM-I模型，根据BYD的官方信息，DM-I模型的新订单的平均交付时间必须等待3.5个月，这几乎是100天...的确，任何人都可以更改。

Byd的DM-我有什么魔术？它吸引了许多朋友吸引了它。今天，让我们从技术角度谈论BYD的DM-I插件混合动力系统。

根据公约，当我们分析杂交时，我们通常会有这三个步骤：首先谈论石油，然后是电力，最后谈论如何杂交。

1。高效引擎

对于插电式混合动力系统，基本思想是在尽可能多的场景中使用电力，并在整个过程中削弱引擎的参与。即使发动机需要参与，发动机也必须始终在效率最高的范围内，以确保系统的经济性。

这给发动机带来了更高的要求（如果发动机不高效，即使它处于最佳工作范围内，也将无法实现节省燃料的效果）。在这方面，比德对混合特异性发动机进行了以下更改。

包括：减去所有发动机配件车轮系统，空调压缩机，水泵和其他配件都是电动驱动的，并且通过高压缩比，电气化设计，发动机拆分冷却技术，EGR用气再循环系统和其他手段通过高压缩比连续提高了热效率。

最终反映在数据中，BYD的1.5L插电式混合发动机的最大压缩比为15.5：1，热效率为43％，最大输出功率为81千瓦，最大扭矩为135 nm。所有指标都处于行业领先的水平。

当然，超高效率引擎为BYD提供了节省此DM-I系统的先决条件。

2。电动刀片电池

如上所述，插电式混合动力模型的基本设计思想是在更多情况下使用电动驱动器，因此电池的相关指标也起着非常重要的作用，包括容量，能量密度，电池组容量，充电和放电效率等。

BYD DM-I使用的刀片电池组的容量在8.3-21.5kWh之间，并且将10-20个电池电池集成到电池组中，以覆盖50-120公里的纯电池寿命。

与通常具有数百个电池电池的电池组相比，DM-I使用的刀片电池依赖于大电池 +无模块的设计，以将电源系统电池组件的组件减少35％，从而进一步提高了电池组的能量量密度并增加了纯电动范围的范围。

另一方面，应用于该混合动力系统的刀片电池还使用了许多高级技术。例如，这是第一个配备脉冲自加热技术的电池。即使在寒冷的北部地区，该电池仍然可以保持稳定的输出并执行纯电池寿命。

例如，它使用直接的制冷剂冷却技术，该技术直接连接电池冷却液和冷却制冷剂，冷却板直接冷却电池电池，从而实现电池组的快速冷却，并确保电池在高功率放电期间可以稳定且安全。

此外，由于叶片电池的本质仍然是磷酸锂电池，因此它具有更多的优势，并且在循环充电和放电领域更安全。

03基于双电机的EHS混合系统

在谈论石油和电力之后，我们最终将谈论如何混合。这种节省燃料的BYD DM-I系统的关键与该有效的EHS电动混合系统密不可分。

EHS根据布局采用P1+P3双电动机布局。如果您对BYD的DM系统有深入的了解，则应该知道，BYD在2008年推出的第一代DM技术也采用了P1+P3双电动机布局。

那么，我们可以认为Byd是一顿旧餐，也是一顿新餐吗？实际上，事实并非如此。 BYD做出了一些更改：DM-I的集成开始/生成的集成电机（ISG）平行于发动机，而第一代DM系统ISG电动机与发动机同时安排。

与第一代相比，这种略有变化使该系统的体积减少了30％，重量减少了30％。

另一件事是，作为主要驾驶源的TM驱动电动机已经达到了足够的功率和高效率（DM-I的160kW电动机比亚迪油电混合车好吗，峰值速度为16,000 rpm比亚迪油电混合车好吗，最高效率为97.5％）。这种性能主要来自两种关键技术，一种是扁平电线技术，另一种是直接注入转子油冷却技术。

让我们谈谈第一个。通用圆线电动机的全速率约为40％，但扁平电动机可以达到60％以上。凹槽的全速率越高意味着可以填充更多的铜线，从而导致磁场强度更强和功率密度更高。另一方面，扁平电线绕组技术增加了表面积，并具有更好的散热效果。

但是，它的缺点是它很难制造和处理以及高处理准确性要求，因此必须使用自动化设备生产。 Byd是少数可以独立生产扁平电动机的国际制造商之一。

让我们谈谈直接喷射转子油冷却技术。一般而言，限制电动机功率的主要因素之一是耗散耗散能力不符合需求。 BYD的直接注入转子油冷却技术使用冷却油直接和均匀冷却的平坦电线绕组，并且散热耗散能力得到了极大的增强。

基于上述，BYD的EHS电动混合系统具有很高的效率，较小的体积和较大的输出功率。

最后写：

总体而言，BYD的系统分为三个核心部分，即高效的内燃机，电动刀片电池和高效EHS电动混合动力系统。 Byd在每个细分中都做得更好，这使得配备DM-I混合系统的模型具有功率性能和省油性能，比相同水平的燃油汽车更好。从广义上看，这实际上是中国汽车行业逐步实力的一种体现。