新能源汽车发展迅速且竞争激烈，各类型车表现不一

作为新兴市场，新的能源车场在过去两年中迅速发展。尽管与燃料汽车相比，模型的类型和数量仍然相对有限，但也发生了各种激烈的竞争。

在Pure 领域，从早期的唯一BAIC EV系列与JAC IEV系列之间的竞争到同时的“中国第一台纯电动SUV”的口号，到A级纯电动汽车与即将到来的A00级纯电动电动电动汽车之间的竞争日益激烈。可以说，凭借丰富的产品类型，纯电气市场已经领先两到三年。

在插电式混合动力模型中，当涉及竞争对手时，我们发现该主题仍以两个“古代”模型为中心 - Byd Qin和Roewe E550。

从过去两年的两种模型的比较来看，Byd Qin具有一些优势，但是随着上海插电式混合动力模型的本地补贴标准的变化，Byd Qin在这个城市中变得越来越站不住脚，在该国插入式混合市场促进的最佳条件。尤其是从2015年底到2016年初，QIN在销售中一直领先E550多年来，他在销售中实际上已经超过了，这也使许多人怀疑，如果它失去了最重要的插电式混合市场，那么将来是否会被E550完全抑制。

但是，截至2016年9月，我们发现，尽管E550的销售量高于几个月来QIN的销量，但总数仍然比QIN差一些。在过去的四个月中，E550的销量继续下降，而秦的销量逐渐增加，并且两者的每月销售量之间的差距越来越大。

有两个主要因素导致这种情况。首先，Roewe的第二个插电式混合产品E950于今年推出，并成为Roewe Car Model的主要模型，因此在产品资源和市场资源方面，它对同一品牌的E550产生了一定的影响。其次，尽管上海已经提供了足够的保护来帮助E550取得成功，但从国家角度来看，其他地区则认识到插电式混合动力模型更多BYD QIN。 E550只是“携带枪，几乎无法离开上海的老鼠”。尽管上海是该国插电式混合动力车的最佳销售的地区，但很难与全国各地盛开的QIN进行比较。随着新型能源车数量的增加，上海消费者对新的能源车有更多选择。守卫门口的E550只能坐下来吃饭。

但是，卷土重来的比亚德并不打算轻松腾出E550。最近，他们推出了秦的新产品，打算在其家门口完成对上海E550的最终胜利。

据报道，BYD的最新产品QIN 100即将发布。最大的亮点是其纯电动范围达到100公里，燃油箱的容量减小到30升。

在上海当地对插电式混合动力的补贴要求中，燃油箱的容量一直是困扰Byd的障碍。由于燃油箱的容量大于上海要求的40升，因此Byd Qin从未获得14,000元的额外补贴，这也使E550的价格优势在上海不那么明显。这次，QIN 100将燃油箱的容量从原始的50L降低到30L。可以说，它完全针对上海市场。获得上海本地补充剂的秦秦将在销售方面对E550施加更大的压力。

同时荣威e550与比亚迪秦，从Roewe E550一直强调的模型质量来看，Byd Qin 100这次也做了功课。不仅将大型LCD屏幕添加到中央控制部件中，而且旋钮和按钮的设计还缺乏独立品牌的通常便宜，这极大地改善了车辆的整体质地。

此外，BYD QIN 100的纯电范围达到了100公里荣威e550与比亚迪秦，这是国家补贴标准的两倍。在日常通勤中，QIN 100可以以纯电动模式完成，在环境保护和减少排放方面，它也比E550领先。

尽管尚不清楚BYD QIN 100的特定启动时间，但可以从几个已知因素中可以看出，如果列出了QIN 100，它将完全粉碎E550。即使在上海，E550的主管也可以比E550构成优势。面对唯一的剩余市场，E550可能会被Byd提供的“最后一根稻草”所粉碎。