比亚迪计划用短刀片方形电池替代插混车型软包电池 但面临过热风险与泄漏挑战

一位熟悉此事的人说，BYD计划用称为“短刀片”的方形电池替换插电式混合动力型号的软包电池，该电池的结构与纯电动汽车中使用的结构相似，但长度较短。但是，一些电池工程师说，在插电式混合动力车上携带方形电池也可能带来其他风险比亚迪混合动力，例如过热的风险。

对电池使用的不确定性揭示了Byd在其核心国内市场中面临的挑战，尽管Byd希望通过扩大出口来与特斯拉竞争，但其大多数混合动力汽车仍在国内市场出售。

比德和监管机构尚未向公众报告BYD的汽车电池泄漏案件。但是，据三个熟悉此事的人说，BYD和一些行业专家认为，用电池电池包裹的金属袋制成的软包装电池更有可能泄漏电解质。在极端情况下，电解质的泄漏会导致电池燃烧或爆炸。

一些竞争对手制造商强调了软包电池的风险。大众汽车在2021年表示，它将不再使用电池，而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司“强烈建议”不要使用电池，因为这种电池温度突然升高的可能性将“很高”。

在2022年，Byd召回了使用软板电池的60,000多个Tang DM-I混合动力汽车。召回计划报告给监管机构当时，比德指出，汽车的电池组有缺陷，这可能导致热失控。

纯电动汽车和混合动力汽车主要使用三种类型的电池 - 圆柱形，方形和软板电池，前两个电池用硬材料包裹。软包电池被广泛用于个人计算机，平板电脑和其他消费电子产品中。软包装的电池更轻，但是它们有腐蚀的风险，并且容易在碰撞中损坏。

在中国，由大壁汽车支持的电池制造商 一直在为流行的插电式混合动力车型生产短刀方形电池，例如Geely Auto的 L7和Great Wall Motor的Haval 。相比之下，比德不会从外部购买电池，而是独立开发和生产电池，主要用于自己的车辆。 Byd于2021年发布了其独立开发的混合动力技术，其中包括包含软板电池的刀片电池组，Byd表示可以实现插件混合动力车（PHEV）汽车所需的较高充电和放电效率。

目前，BYD的所有插电式混合动力车型都配备了此电池，PHEV占2023年BYD总销售额的48％比亚迪混合动力，几乎所有这些汽车都在中国出售。此外，BYD仅导出了少数歌曲，Qin Plus和 05插电式混合动力型号，配备了软包电池到巴西等市场。

根据中国汽车制造商协会的数据，去年，比德的混合动力汽车中有98％在中国出售，中国10辆最畅销的插电式混合动力汽车中有8辆被列入其中。

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