巴菲特13年未卖比亚迪股票，股价涨超20倍，比亚迪新能源车销量破百万辆

《中国经济周刊》记者lu |北京报告

2008年，巴菲特（）负责，并以每股8港元的价格订阅了2.25亿股比特股票比亚迪f3电动，这使这家中国汽车公司在国际市场上并不是很出色。巴菲特的投资原因是：从长远来看，他对BYD的新能源车业务很乐观。同年，BYD的第一款新能源车是F3 DM双模式电动汽车，该车是在深圳正式推出的。

13年后的今天，巴菲特仍未出售任何股票，而比德（Byd）已上升到第八大股票，其股价上涨了20倍，再次证明了“股票上帝”具有独特的愿景。 BYD的新能源车销售也像“作弊”一样增长，总共超过100万辆汽车，成为第一个进入新能源车的“百万辆车俱乐部”的中国品牌。

董事长兼总裁王·楚恩富（Wang ）说：“在新曲目中，发射100万辆新的能量车是一个历史节点和一个新的起点。在新的水平上，Byd继续专注于技术创新，加深其工艺和质量，并改善销售服务。”

为什么名人企业家会喜欢汉夫？

2021年5月19日，在平登（）的BYD汽车总部，深圳市，汉顿（）的身份标签“ 1,000,000”慢慢地驱赶出去，而Byd的第100万辆新能量车则正式启动。从2008年的电动汽车的批量生产到现在，比德在短短13年内完成了这一新的“百万纪录”，并且是世界上最快的公司生产100万辆电动汽车。

BYD的第100万辆新能源乘用车-Han EV正式推出

值得一提的是，这个有意义的红色汉电EV的所有者是澳门赌博国王的儿子，董事长兼首席执行官。他说：“当我见过汉时，我感到非常惊人。我个人感到中国品牌的兴起，也很荣幸能成为比德新能量车的第100万人。”

实际上，不仅是他。自从Han Ev公开以来，它就获得了许多著名企业家的青睐。 Cao , of Fuyao Group, Yu , of New Group, Yu Liang, of Vanke Group's Board of , Bao Fan, CEO of , etc. They Han EVs, and Wang over the , which the focus of again and again.

为什么许多名人企业家以相同的方式选择汉伊尔（Han Ev）？因为汽车的产品性能击中了“ 12个世界上最好的和9位中国最好的”，并且具有破坏性的影响。 Byd Han连续几个月售出了10,000多个单位，成为国内中部C级轿车，销量最高，可与BBA相当（Benz，BMW，Audi）。

其中，对于消费者来说，最受欢迎的是，首先配备了Han EV的刀片电池不仅克服了传统装配方法下的磷酸锂电池的低能密度问题，而且还增强了磷酸锂铁电池的安全优势。换句话说，它解决了电池电池的长期问题“既没有高能量密度和高安全性”。

值得注意的是，随着生产能力的提高，BYD宣布其纯电动汽车将完全切换刀片电池，并将使用针刺测试作为公司标准。这意味着相对较大的“音量”模型，例如Qin Plus EV和Song Plus EV也将使用与Han EV相同的电池。

一家经纪公司的一份研究报告指出，BYD新的 中刀片电池的普及将不可避免地带来更多的销售增长，这也是该行业乐观的关键，即Byd将在较短的时间内实现接下来的100万个销售目标。

在13年的努力工作中，我们取得了0至100万辆汽车的飞跃

2003年，从电池生产开始的BYD通过收购西安汽车进入汽车行业，并开始开发电动汽车。 2007年8月，Wang 在BYD F6启动仪式上清楚地说：“未来汽车行业的世界是电动汽车。”

2008年12月，它是世界上第一辆不依赖专业充电站的新能源车，BYD F3 DM双模式电动汽车推出了。中国电力首次在汽车技术领域发挥了领导作用。

2012年，随着BYD QIN的推出，BYD的“朝代”系列的诞生颠覆了许多消费者对BYD模型的看法，并直观地呈现了Byd在混合技术和纯电技术领域的成就。

从那时起，BYD的新能源汽车销售一直在不断增长，自2015年以来，它已成为全球新的 Veans销售冠军多年。 2018年，BYD Auto的总体销售量达到了创纪录的高度，而新能源车的销售额几乎与燃料汽车相同，并且在大型国内汽车制造商中是独一无二的。

到2021年5月，BYD将需要13年的时间才能将新能源车的累积销售增加到100万。

Wang 回顾新的能量从0到100万美元的销售，在情感上说：“从0到100万，这是一项艰巨的任务。作为电动汽车的先驱，Byd领导了全球汽车行业通过创新的技术和精确的策略的转变，这也是中国的动荡的策略。传统的汽车动力已转移到新的能源车辆上。”

接下来的100万辆汽车将进入全世界

在5月19日的离线仪式上，王楚富还宣布：“ BYD的新能源乘用车业务已正式在欧洲市场上铺设，挪威已成为BYD进入欧洲乘用车市场的第一站，踏上了新的电气化旅行之旅。”

根据该计划，配备了刀片电池的100个Byd Tang EV将以第一批新的能量车出口到挪威。预计该产品将在今年的第三季度交付，并计划在2021年底之前交付1,500辆汽车。欧洲本地经销商RSA成为挪威市场上BYD电动乘用车的首位独家经销商，并将代表Byd代表Byd Byd Tang Evs，电动卡车，电动卡车和的电动卡车。

BYD主席兼总统Wang （左）和挪威辅导员A RUOF（右）

在此之前，比德对欧洲出口的关注是电动巴士。现在，随着挪威市场中Byd Tang EV的销售，BYD还听起来是进入欧洲乘用车市场的呼吁。

为什么挪威进入欧洲市场时是首选？

目前，挪威是全球新型能源车辆销量最高的国家。根据挪威高速公路联合会的数据，该国售出了约141,400辆新车，其中约76,800辆电动汽车占一半以上。同时，挪威以高达65.1％的新能源车辆的穿透率排名世界第一。相比之下，德国，法国和英国的渗透率仍为10％-15％。

他董事总经理曾经说过：“当我们（BYD）打算扩大我们在欧洲的电动汽车业务时，在挪威市场上尝试自然是挪威最先进的电动汽车市场，这是欧洲最先进的电动汽车市场，并具有广泛的电动汽车流行和一个完整的充电网络。未来，我们将仔细评估挪威市场的业绩，但在较大的市场中，既有市场又扩展了一定的市场。

BYD的新能量车在海外市场一直很受欢迎，但是在此之前比亚迪f3电动，大多数是商务车，例如电动巴士。这次，新型能源乘用车的出口显然进一步标志着比德国际发展路线的加速。毫无疑问，这将是海外市场中BYD的重要一步。