揭开宏光MINI EV热销之谜

揭开宏光MINI EV热销之谜

“一辆续航445公里的车颠覆了一切，几乎所有的公司都不知道特斯拉赢在了哪里，因为特斯拉赢的理由太简陋，没有那么光鲜亮丽，反而被忽略了。” 理想汽车CEO李想在分析特斯拉Model 3能够一枝独秀的原因时曾感叹。 在销量方面处于“垄断”地位。

现实真的如李想所说，自主品牌被特斯拉碾压了吗？ 一款在市场上热销的自主品牌电动车随即给出了否定的答案：在刚刚过去的8月份，7月份刚刚上市的宏光MINI EV销量就达到了1.5万辆，超越了销量最高的Model 3在中国单月创纪录。 数据显示，特斯拉6月在华共售出14954辆，环比增长35%，创单月最高销量，低于宏光MINI EV 8月15000辆的销量。 宏光MINI EV能否继续畅销还有待质疑，但无疑已经让自主品牌的新能源车扬眉吐气。 对于整个中国新能源汽车行业来说，宏光MINI EV更值得学习和研究，为什么会一炮走红。

启示一

基于用户需求

数据显示，自7月份正式上市以来，宏光MINI EV月销量分别达到了7348辆和1.5万辆，超出了大家的预期。 不过，上汽通用五菱并不认为这是意外，内部已经下发文件准备月产2万辆。

为什么上汽通用五菱会有这样的底气？ 上汽通用五菱品牌与市场总监周颖在接受中国汽车报记者采访时表示，宏光MINI EV是上汽通用五菱积极响应国家新能源出行号召，立足用户需求而推出的一款产品。 ，坚持“人民需要什么，五菱就建什么”的理念。目前，我国城市交通普遍存在道路拥堵、停车难、油费高等出行问题。消费者实用便捷的出行工具需求真实存在，疫情之下，人们的移动出行面临着巨大的挑战，随着疫情逐渐得到控制，消费者越来越注重出行的隐私​​和安全。

在周颖看来，宏光MINI EV作为五菱品牌首款四座新能源车型，集易驾易泊、安全可靠、经济亲民等便利优势于一身，更好地满足了人们的需求。用户对于紧凑的机身。 便捷、车辆使用成本低、实用安全的需求，解决大车停放不便、购车/养车成本高、小车位太小不实用等用户出行问题的痛点，成为适合现在的出行环境，适合广大用户。 可替代交通工具的新能源汽车受到用户青睐。

事实上，市场上有很多被称为“国民电动车”的产品。 奇瑞eQ1、欧拉R1、长安奔奔EV、比亚迪e1、阅文i3等可以说是不少。 但自去年6月补贴开始大幅回落以来，新能源汽车整体市场表现惨淡。 据统计御捷电动轿车控制器，今年前7个月，小微电动汽车累计销量仅为6.35万辆，较去年同期的13.79万辆减少7.44万辆，同比锐减54%。年。

宏光MINI EV在补贴大跌后上市，销量却逆势上涨，着实让人意外。 “在这款车的研发初期，从来没有考虑过国家对新能源汽车的补贴，”周颖说。 宏光MINI EV新能源汽车不依赖财政补贴，这一点体现在宏光MINI EV的售价上。 Easy、、三个版本官方指导价分别为2.88万元、3.28万元、3.88万元。 2.88万元的起售价相比其他车企5万元至6万元的起售价具有明显的竞争优势，已经与雷霆、驭捷的低速电动车产品相差无几。

启示二

低端≠低质量

说到低端产品，很容易让人联想到低品质，尤其是定位高端的特斯拉畅销全球后，走高端路线有望成为众多车企的共识，低端产品似乎已经成为被市场淘汰的产品。

不是这种情况。 早期市场的低端产品在补贴政策的刺激下疯狂生长，忽视研发和质量，缺乏验证的产品一窝蜂地推向市场，最后往往成为工业垃圾，被丢弃在“汽车坟场” ”。 之中。 中国汽车技术研究中心有限公司高级首席专家、汽车技术信息研究所总工程师黄永和一针见血地指出：“新能源汽车是全新的汽车产品，企业必须重视大长期、长里程的验证工作数量，这是目前国内自主品牌和造车新势力所欠缺的。

低端纯电动车的没落更多是人祸，宏光MINI EV吸取了前人的经验和教训。 在周颖看来，宏光MINI EV在定价亲民的同时，也力求让人们出行安全放心。 宏光MINI EV采用笼式高强度钢制车身框架，全面满足国家相关汽车安全法规要求。 全车高强钢比例达到57%以上。 在高温等极端环境下完成了超过30万公里的验证。

在核心三权方面。 宏光MINI EV配备低温预热充电技术和电池保温功能御捷电动轿车控制器，可在低温充电状态下预启动电池升温，使电池组温度保持在15-20℃，并且充电状态下可保温长达 24 小时。 与其他非隔热车型相比，动力性能提升50%，整体续驶里程提升10%，让电池时刻保持高效工作状态，有效解决续驶里程打折问题冬天里。

在动力电池方面，宏光MINI EV采购的电池经过了过充、过放、过温、短路、挤压、起火、海水浸泡、模拟碰撞等16项严格的安全测试。 、防尘防水性能达到IP68等级，新车拥有优于同级的安全强度，为用户提供全方位、立体的用车安全保障，即使面对恶劣天气条件，也能充分保障充电和用车安全。

电机系统经过完整的台架和耐久可靠性测试，品质更有保障。 整车控制器通过了电气性能、盐雾、IP等级、老化耐久性、自由跌落、湿热循环等测试。 还涵盖了车辆常温、夏冬季标定验证等多种用户场景的各项功能测试，功能可靠性高。

启示三

不是旧滑板车

宏光MINI EV最低售价低至3万元。 很容易被认为是抢占低速电动车市场的尝试，而低速电动车的主要市场需求是老年人的代步。 因此，宏光MINI EV也将被视为一款老年代步车。

然而，现实与想象有很大的不同。 周颖介绍，宏光MINI EV面向的是注重实用性、安全性、经济性和便利性、维护成本低的人群，而不仅仅是老年人。 也就是说，宏光MINI EV满足的是一群有某类出行需求的人群，而这个人群与年龄、收入等无关，只与需求挂钩。

数据显示，宏光MINI EV用户用车主要用于上下班、日常出行、接送家人等。 在10000多名宏光MINI EV用户中，90%的车主每天出行半径30公里以内，85%的车主单次驾车时间不足半小时。

在购车人群中，年轻人成为宏光MINI EV用户的主力群体。 其中，20-30岁占比30%，30-40岁占比47%，女性车主占比44%，最年轻的车主仅18岁。 上海是宏光MINI EV销量和订单量最大的市场之一，在一线城市拥有一批高预算的用户群体。

可见，宏光MINI EV并不是立足于替代市场现有产品，而是开辟了一个全新的细分市场。 “对于用户自身而言，宏光MINI EV的核心诉求体现在三个方面，一是关注成本，希望购车、使用和维护成本低；二是追求便捷实用三是车辆安全可靠，各大厂家生产的产品质量有保障，电池可靠可靠，售后保障无忧-自由的。” 周莹告诉《中国汽车报》记者。

产品不针对特定年龄段，并不代表宏光MINI EV不注重挖掘年轻消费群体。 服务方面，上汽通用五菱继续加强渠道能力建设，进一步提速加码。 五菱新能源100家体验店将在年内落成。 五菱新能源体验店无论是在店面设计上，还是在市区选址上，都力求满足年轻主流消费者的需求，让购车、试驾更加时尚便捷，服务体验不断升级。

在营销方面，上汽通用五菱将继续坚持年轻化。 接下来，还将与衣食住行等多方面的潮流品牌进行跨界合作。 在“时尚旅行”方面会有更多的探索，与年轻人的“对话”更加紧密。

启示四

探索民族电动汽车新路

长期以来，国产电动汽车得到了部分专家学者乃至企业高层的支持，认为这是符合中国国情的选择。

清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全石表示：“现在的纯电动汽车有两种。第一种是‘高大上’的产品，像特斯拉，电池价格不是问题，因为整车价格比较高；另一种是小型微型纯电动车，电池功率和容量都比较小，整备质量轻，耗电量比较低，很容易实现节能减排，充电灵活，价格比较便宜，市场门槛比较低，可以作为城市短途交通工具工具，相对容易推广应用，在大城市交通拥堵、能源短缺、污染排放严重的情况下，发展和推广轻量化微型电动汽车的应用更为合理。 “

即使在我国电动汽车发展的低谷期，仍有专家呼吁大力发展。 在今年年初召开的2020中国电动汽车百人论坛上，国家“863”节能与新能源汽车重大专项一般专家组成员、同济大学教授于卓平建议，小型纯电动汽车应被视为国车。

在今年的全国两会上，全国政协委员、时任中国一汽党委副书记、董事、总经理的奚国华在接受中国汽车报记者采访时也表示新能源汽车产业发展迅速，产业链不断完善。 趁此机会变道超车，发展民族电动汽车。 但是，国产电动车不能是技术含量低的电动车，而是拥有核心技术的电动车。 它们体积小，空间大，价格实惠，功能多样。 适应个人或共享等多种用途。

只是在市场上民族电动汽车呈现出惨淡景象的时候，支持者的声音却显得有些微弱。 幸运的是，宏光MINI EV在关键时刻正名了国民电动车。 在周颖看来，特斯拉为高购买力的消费者打造了高智能、高性能的电动汽车，赢得了可观的市场体量和技术领先地位。 但是，如果考虑一个更合理、更现实的消费水平，考虑到绝大多数消费者将汽车作为一种交通工具，考虑到中国城市普遍面临道路拥堵、停车位不足、使用成本高等问题汽车，造车 小型电动车其实是我国新能源汽车最适合的发展路径。

启示五

继续挖掘市场空间

宏光MINI EV的热销是暂时现象还是长期可持续？ 五菱是自己玩还是引领潮流？ 这些问题关系到中国新能源汽车市场未来的发展趋势。

“从整体车市来看，进入2018年之后，人口红利逐渐消失，中国经济转型升级，国内汽车市场逐渐从增量市场向存量市场转变。无论是股市或30岁以下买车新势力 从一个角度看，消费者对汽车的认知已经从“重资产”的概念回归到“普通消费品”的属性，消费者对生活的追求和消费观念将带动汽车厂商品牌重构和产品布局创新。” 在周颖看来，汽车已经不再是高端消费品，因此，从需求的角度来看，满足代步需求的经济实用、安全可靠的产品将受到更高的关注。

显然，国民电动车有相当大的市场需求，但这并不意味着可以转化为车企可观的产品销量。 以一直被视为国民电动车最理想销售市场的农村为例。 尚处于布局初期，机遇与挑战并存。 一方面，农村居民短途出行频繁，小型新能源汽车的续航里程足以满足他们的出行需求。 同时，农村土地资源充足，具备开展私桩建设的良好条件； 插座配套建设需求迫切，新能源汽车使用标准和管理措施不完善，都对新能源汽车的普及提出了挑战。

周颖介绍，“柳州模式”为如何开拓三四线城市和县乡农村市场提供了参考方案。 “柳州模式”是上汽通用五菱以宝骏新能源系列产品为核心，激发包括政府在内的多方资源紧密合作，共同推进新能源汽车生态建设的新模式。 其突出特点是汽车生产企业与地方政府紧密合作，从购买牌照、行驶权、停车便利、建设充电设施、电价优惠等多个方面推动纯电动汽车的发展。