比亚迪如何凭借技术创新与质量保障稳居全球新能源汽车产业第一梯队

中国质量新闻网（徐创业、潘凌霄、刘忠）比亚迪是全球少数掌握电池、电机、电控、汽车级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企之一。当全球供应链面临危机，“芯片荒”以及上游原材料短缺等一系列问题困扰着世界各地的车企时，比亚迪凭借多年培育的垂直整合优势，突围而出。突围而出，逆势而上，牢牢占据全球新能源汽车的领先地位。行业第一梯队。被网友称为“神秘东方厂商”的比亚迪是如何做到这一切的呢？比亚迪相关负责人认为，“如果说技术创新驱动了比亚迪的发展，那么品质则为比亚迪的发展提供了坚实的保障。”

“比亚迪不只是造汽车”

支撑这家万亿美元新能源汽车公司的是复杂而庞大的产业发展链。比亚迪董事长兼总裁王传福多次强调：“比亚迪不只是造汽车”。事实上，汽车制造并不是比亚迪起家的业务。比亚迪生存的基石、第一桶金就是消费电池业务。王传福本人也是一位真正的冶金、物理、化学领域的科研人才。发表学术论文多篇，是享受国务院特殊津贴的技术专家。

早在1993年，毕业于中南大学和北京有色金属研究院的王传福来到深圳，担任总经理。当时在深圳，售价两万多元的“大哥大”异常火爆，市民争相购买。但王传福看到了消费电池领域的巨大商机，他决定放弃国企的“铁饭碗”，走向海外。于是，1995年2月10日，比亚迪在深圳布吉成立。

刚刚起步的比亚迪，与汽车无关。这是一家专注于生产消费电池的公司。王传福把目光投向了当时电子产品最成熟的世界工厂——中国台湾。比亚迪凭借过硬的品质和“美丽的价格”，成功从当时仍是全球第一消费电池制造商的日本三洋手中抢走了台湾最大的客户。短短两年时间，比亚迪从一家默默无闻的小工厂成长为快速成长的中型企业。

2002年，比亚迪正式进军半导体行业，开始研发芯片。随后，摩托罗拉、诺基亚、爱立信、索尼、苹果、华为、小米、联想等前任和现任电子消费产品巨头相继成为比亚迪的客户。比亚迪也以一己之力打破了日本企业在电池市场的长期垄断。被业界称为“电池之王”。

不过，比亚迪的目光显然并没有停留在电池领域，而是坚定看好汽车行业的电动化前景，并开始布局新能源汽车。 2003年，比亚迪在质疑声中收购了西安秦川汽车，开始了造车之旅。 2004年，第一辆电动汽车在北京车展上亮相。不过，当时的燃油车市场和媒体并没有认真对待。毕竟，没有人会想到，多年之后，比亚迪竟然推出了中国第一辆电动汽车，也是第一辆真正量产的汽车。纯电动汽车。

然而，作为一家深圳出生的企业，比亚迪不服输的坚韧和“低头甘为懦夫”的特区精神，让他们似乎并没有受到外界舆论的影响，而是专注于提高产品质量和技术创新。 2008年席卷全球的金融风暴期间，在股神巴菲特的投资下，比亚迪电动汽车首次商业化。公司完成从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进军新能源行业。 。此后，比亚迪在乘用车和叉车行业全面布局新能源汽车。 2018年，比亚迪正式发布IGBT4.0，代表着中国电动汽车产业真正掌握了功率半导体领域的核心技术。至此深圳比亚迪电动出租车，比亚迪也掌握了新能源汽车“CPU”产业链的核心技术。

目前，比亚迪的四大核心业务板块包括汽车、轨道交通、新能源和电子。在技​​术自研的道路上，比亚迪投入了数千亿的研发资金。目前拥有11个主要技术研究院和9万人的研发团队。申请专利19项，每天授权专利15项，荣获专利金奖4项。 ，已在全球申请专利4万余项，获得授权专利28000余项。建立了自己的“技术鱼池”，掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等新能源汽车全产业链的核心。技术。

品质管理创造品质未来

引领行业需要什么？比亚迪汽车品牌相关负责人认为，“如果说技术创新驱动了比亚迪新能源汽车的发展，那么品质则为比亚迪的发展提供了坚实的保障。”

以新能源汽车为例。为了打造优质可靠的产品，比亚迪于2007年创建了以“产品物理质量”IQS为核心的质量评价体系，狠抓产品质量，运用741策略，快速降低索赔失败发生率。 2012年，索赔质量达到自主品牌上流水平；此后，比亚迪不断打磨深圳比亚迪电动出租车，从每个生产环节入手，层层分解质量目标，最大限度降低故障率，实现整车高性能、高品质，快速降低索赔故障发生率；应用QG流程，确保能够设计出高质量、安全、高可靠性的产品；优化整车装配工艺，全面提升整车工艺质量；推行E流程，加强内外部供应商质量管理。经过多年的不懈努力，比亚迪汽车的IQS大幅下降，超越了大多数主流车企的水平。其车辆的产品质量得到了市场和客户的认可。

2015年，比亚迪引入VOC（客户之声）和TCS（全面客户服务），关注客户的声音，从客户的角度和需求出发优化产品、提升品质。比亚迪在高度重视产品质量的同时，也注重服务质量的提升，建立暗访制度和服务评价制度，提高服务质量，力争以贴心的服务赢得更多客户的信任和认可。 2021年，比亚迪在汽车行业率先引入NPS系统。 NPS 是客户净推荐值。 NPS越高，意味着越来越多的客户会向亲朋好友推荐产品，潜在客户也会越来越多。 。通过近四年的努力，比亚迪的NPS增长了185%。

此外，自2008年以来，比亚迪基于汽车全产业链多工厂模式，不断优化自身管理体系，最终建立了“比、学、帮、追、超越”驱动的质量管理体系之星。 。一级评价模型从体系、过程、产品三个维度对工厂质量管理体系进行评价，营造内部竞争、精益求精的氛围，保证产品和服务质量。

不仅是产品质量，人也是核心。在比亚迪，我们强调用文化来经营公司，提倡人人都是质量官。在内部，每个员工都有一个质量目标。公司将开展质量月、技能竞赛、工匠评选等系列活动，增强员工质量意识和质量能力，提高员工责任感，共同参与质量管理和质量改进，利用以“追求完美”的工匠态度打磨高品质产品。

比亚迪始终坚持通过建立优秀的质量文化建设高素质的员工队伍，进而做好各项质量管理工作，为产品和服务质量提供保障。经过20多年的积累，凝结了具有比亚迪特色的“质量文化123”。其中，1代表一个核心，先造物后造人，2代表两大目标，客户满意度、全员素质，3代表三第一原则，预防为主，严格遵守规则，实行闭环管理。

持续创新构筑技术护城河

2023年10月，比亚迪单月销量首次突破30万辆大关。这30万元不仅是比亚迪的成功，也是整个自主品牌的翻身仗。

王传福多次表示，技术创新是比亚迪的DNA。比亚迪的特点是重视技术。比亚迪立足全产业链布局，通过集群式创新，实现跨系统、跨领域、跨行业融合。比如CTB技术、八合一组装，这些都叫集群创新。这些技术只有在完整产业链的支持下才能孵化。而且这种集成创新本身可以迭代优化，每年都可以赋能新技术。 。集成创新可以构筑比亚迪在电动技术领域的护城河。 “比亚迪有这个技术鱼塘，在这个鱼塘里养了很多大鱼，当市场需要的时候，我们可以随时捞出一条，投放市场，实现产业化。”相关负责人解释道。

也正是在这种集群创新的孵化下，比亚迪创造了许多新能源汽车行业的颠覆性创新技术，比如：“刀片电池”，完美通过了行业最严格的珠穆朗玛级“针刺测试” ”终结了能量密度与安全性无法平衡的行业痛点，将“自燃”从新能源汽车字典中抹去，重新定义了电动汽车的安全标准，为动力电池的发展提供了另一种思路，推动新能源汽车产业安全发展。

又如易四方技术平台，从感知、控制、执行三个维度重构动力系统，配备四个独立电机驱动器。这让易四方不仅可以在轮胎爆胎时行驶不跑偏、缓慢停车，还可以实现就地掉头、飘出困境的能力，彻底颠覆了汽车的动力系统。传统燃油汽车，为消费者带来更好的安全性、性能和体验。

这些颠覆性技术在新能源汽车上的应用与推广、磷酸铁锂动力电池的制造与应用、高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化等荣获国家科技进步二等奖奖。比亚迪还首次荣获中国新能源汽车专利金奖，并在2020年世界新能源汽车大会（WMEVC）上荣获“全球新能源创新技术”国际奖。

“曾几何时，我们都担心等不到‘春天’。” ——2023年8月9日晚，比亚迪在深圳全球总部宣布，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达到这一里程碑的汽车品牌。现场会上，王传福感叹一路走来的不易。 2017年至2019年，比亚迪利润连续三年大幅下滑。 2019年，其净利润仅为19亿元。然而，那一年，比亚迪“咬紧牙关，投入84元研发”。一个亿”。“很多人嘲笑我们‘烧钱’。那时的比亚迪只有一个目标，那就是“活下去”！这背后的辛酸和不易只有我们自己知道。”如今站在第500万辆新能源汽车下线现场，王传福对中国新能源汽车品牌的崛起充满了雄心：“世界级品牌就是汽车品牌的象征。筑牢科技护城河，中国必将诞生令人尊敬的世界级品牌！”