20万预算买混动车？HEV和PHEV区别解析及推荐车型

最近，国内石油价格飙升至惊人的水平。加上政策补贴，降低车辆使用成本以及提高新能量车辆的全面产品强度的所有人都可以看不见，这使新能源车的真正香气验证了，这导致越来越多的燃油车主逐渐发展了反对新能源的想法。在尚未完全解决的里程焦虑的那一刻，似乎混合模型是目前最妥协的选择。因此，对于预算为200,000的消费者，市场上有什么好的混合动力模型？

说到混合模型，市场上有两个主要的主流玩家。第一种是油电动混合动力汽车（HEV），另一种类型是插电式混合动力车（PHEV）。 48V和其他温和的杂种不在讨论的范围之内。在开始主要文本之前，让我们简要讨论两者在日常使用中的主要区别：

1。外部电源需要收取费用吗？石油电力混合动力模型不能连接到外部电源，并直接依靠发动机向其充电；尽管插电式混合动力车型可以使用其他电源为其充电。

2。驾驶模式：油电混合纯电动形式之间的距离很短，在大多数情况下，它是由油电杂种驱动的；虽然插电式混合动力车可以支持长距离纯电动驾驶，并且短距离可以用作纯电动汽车（足够电池）。

3。关于注册的问题：可以使用新的能量（绿色车牌）采用插电式混合动力模型；无法使用油电混合动力汽车，可以在某些地区使用节能的车牌。

01

预算为200,000的汽车购买清单

查看当前的混合动力汽车市场，除了丰田Ths Ths （“仅值得一美元”和本田的I-MMD混合动力系统，也将很快推出E-Power 。 电子势可以说是一支独立的团队。它的发动机不会在整个过程中参与驱动器，而只为电​​动机提供电源。它是一种完全电动驱动混合动力系统。

在独立品牌中，Byd依靠其DM-I混合动力系统，并为其长时间的交付时间愉快地道歉；大型汽车的“柠檬混合DHT”以破坏者的身份进入市场，帮助占据了更多的市场细分市场。再加上Chery“ DHT”，“ Blue Whale Idd”和Geely“ God Hi·X”，完全包含电气化。

说到200,000元人民币的预算，如果您想购买混合SUV型号，基本上，合资企业品牌的机会至少没有约25万元。但是，如果您选择独立的品牌模型，则可以选择具有更好配置的产品，主要是紧凑型SUV，甚至是中型SUV，这些SUV被错误对准和竞争，例如Tiggo 8plus E+和 Uni-K IDD。

尽管合资品牌和独立品牌之间将有一个清晰的流域，但我们必须知道，独立品牌的最大优势是成本效益，例如大空间，许多配置和合理的价格，尤其是技术配置的进度非常出色。此外，在过去的两年中，独立品牌汽车在外观，工艺，舒适和混合系统方面具有自己的优势和独特的技术亮点。

因此，让我们专注于五种国内混合产品： L Thor ，Song Plus DM-I，Latte DHT， Uni-K IDD和Tiggo 8 Plus E+。

02

谁更省油？

五个模型中每一个的技术亮点

作为混合模型，燃油经济性是主要的考虑因素，出色的功率系统可以最大程度地减少燃油消耗而不会影响范围和功率性能。所有汽车公司都将使用自己的黑色技术来整合混合动力总成，提高效率，优化空间和质量并省油。

但是，由于我们尚未测试过每辆车的燃油消耗，因此将搜索本节的内容

官方数据和不同的论坛帖子以收集来自实际网络的数据。

仅查看官方数据，最省油的数据是 UIN-K IDD。但这只是代表官员的最佳数据。实际上，每个驾驶员的驾驶经验和道路状况都不同，并且肯定会出现错误，因此以上数据仅供参考。那么，这五个模型的混合系统的独特技术亮点是什么？

1。 L Thor

雷神 Hi·x

Geely Auto的新型模块化智能混合平台- God Hi·x。作为模块化混合动力平台，它包括两个混合动力发动机和两个混合变速箱，可以涵盖Geely ， S， L和Lynk＆Co 。

以DHE15（1.5TD）发动机为例，作为第一个大规模生产的增压直接注入混合动力发动机，该发动机采用了诸如高压直接注入，低压EGR EGR排气再循环，增压中冷却器和米勒循环等技术。发动机可以输出110kW的最大功率，峰值扭矩达到225N·M，并且发动机的热效率达到43.32％，并且指示器热效率达到52.5％，曾经超过Byd -plug-plug-plug-plug-plug-Mixed 1.5l 1.5L发动机的热效率43.04％。

Geely还使用新的混合动力传输-DHT Pro。这种混合特殊传播集成了6英寸1，包括双电动机，变速器，电气控制器等，重量仅为120 kg，最大输出扭矩为4920n·m，扭矩重量比为41n·m/kg。

其中，P1发电机连接到发动机，并且比BSG电动机具有更大的功率，BSG电动机可以考虑启动和停止和发电的功能。与BYD DM-I的不同之处在于它使用P2驱动电机，这也意味着，当发动机直接驱动时，您必须通过变速箱的参与选择适当的速度比后驱动车辆。但是，变速箱采用了三速布局，该布局集成了齿轮换档机构和双行星齿轮套件，从而使发动机有更多的机会进入有效的工作区域，类似于Chery的 DHT原理，而Lemon DHT仅使用两速变速器。

此外，吉利的混合动力系统还支持超过20km/h的车辆速度，因此该系统可以进入并行模式，使用发动机的有效范围来避免能源损失，并可以使用三速变速箱在高速速度时释放60％的储备能量。 BYD DM-I需要达到65公里/小时才能进入并行模式，而柠檬混合DHT进入车速达到35公里/小时时进入并行模式。

不同的工作模式

1。纯电动模式：车辆由P2电动机单独驱动，最大输出扭矩为320n·m；

2。系列模式：发动机通过P1电动机充电电池组，P2电动机负责驾驶车辆；

3。并行模式：发动机直接驱动车辆比亚迪宋油电混合车，电动机在适当的时间提供电源补充。

在电池方面，Geely DHE15+DHT Pro混合动力系统配备了三元锂电池组，容量约为1.8kWh，并且将电池组放置在座椅中间的通道中，从而提高了空间的利用率。 L Thor Hi·X型号是第一个配备此新混合系统的模型。 100公里的官方加速时间为7.9秒，每100公里的燃油消耗高达4.3升，可以达到超过1,300公里的范围。

2。歌曲加上DM-I

BYD DM-I混合动力

BYD DM双模式系统根据不同的用法方案分为两种技术路线：DM-I和DM-P。由于DM-P系统只是DM3.0系统的延续，因此从整体技术内容来看，DM-I系统更为“高级”，因此这次我只谈论DM-I Super 。

首先，让我们看一下系统的电源数据。电动混合系统的最大速度为160kW，峰值扭矩为326n·M，燃油消耗仅为3.8升/100km，最大范围。 DM-I系统的最重要特征是与常规混合技术相比，混合系统的“石油混合”是从石油车的角度构建的，而Byd则是从电车的角度进行混合动力的，并采用了“电力基”技术途径，这与Byd在三级电力上的长期投资直接相关。在满足性能指标时，成本也得到了控制。

BYD DM-I混合系统的原理是在建筑中使用高功率电动机 +大容量刀片电池来供应能源。在大多数运行条件下，发动机在发电机的有效速度范围内，实现了以更少的油和更多的电力节省燃料的目的。

它的组件包括7英寸高度集成的EHS超级电动混合动力系统，1.5L/1.5TI -PLUG-MIX专用高效发动机，DM-I Super Power Blade电池以及车辆控制系统，车辆控制系统，发动机控制系统，电动机控制系统和电池管理系统。 EHS电动混合动力系统也是DM-I超级杂种的核心。它采用了具有串联平行体系结构的双运动结构，该结构可以实现各种工作模式比亚迪宋油电混合车，例如纯电气，系列，并行和能量恢复。

不同的工作模式

1。当功率足够时，它可以等效于纯电动汽车，并且电池直接提供电动机以驱动车辆；

2。当电源不足时，发动机会驱动发电机发电，以确保电动机在充电电池时驱动车辆；

3。当必要加速并超越时，发动机和驱动电动机将同时驾驶车辆，这可以提供丰富的功率；

4。在高速巡航期间，发动机处于有效的速度范围内，发动机将直接驾驶车辆。

从中可以看出，车辆在81％的工作条件下由电动驱动。发动机以18％的工作条件为串联；因此，在99％的工作条件下，它是由电动机驱动的，这也是DM-I系统的核心。该EHS电动混合动力系统分为三个电源版本。具有不同功率的系统可以适应所有AC级型号。

具有不同电动机功率的电动混合系统的相应发动机也不同，使用-Plug-Mix 1.5L发动机，这是一种-Plug-Mix专用1.5TI发动机。

插头混合的1.5L发动机具有许多亮点，例如阿特金森周期，15.5个超高压缩率，低温排气式排气循环高EGR速率，拆分冷却技术和火车设计，从而使-plug-plug-plug-plug-plug-plug-plug-plug-plug-plug-plug的1.5l发动机的热效率达到高达43.04％。小刀插头混合1.5TI发动机的压缩比的压缩比为12.5。再加上循环的亮点，可变的横截面涡轮增压器和超低摩擦，1.5TI发动机的热效率也达到40％。

在电池方面，BYD DM-I型号使用10-20个专用的电力刀片电池，众所周知，电池组容量有所不同，例如8.3kWh，9.9kWh，18.3kWh，18.3kWh，21.5kWh，Ett。

总体而言，BYD DM-I系统将类似于本田的I-MMD系统。两者都采用P1+P3电机布局，但在发动机热效率方面仍然有所不同。其中，BYD的小便插头混合1.5L高效发动机的热效率为43.04％，而IMMD发动机的最大热效率为40.5％。

DM-I超级混合动力车还采用较小的轴向尺寸的平行轴排列，而I-MMD系统采用同轴排列，轴向尺寸较大，同时限制了电动机尺寸。 Byd还配备了用于超级混合动力的特殊电力刀片电池，该电池也超过了电池。

3

大壁柠檬混合动力DHT

首先，您必须了解什么是DHT？ DHT = =混合动力特殊技术也可以理解为柠檬混合DHT的建筑也可以总结为“ 1-2-3”，即，一组DHT高融合油电动混合系统，两个动力建筑和两个动力型。

Great Wall Lemon DHT系统是一种混合技术系统，它采用“一对七的”高效率多模式混合组件作为核心，包括1.5L/1.5T混合动力发动机，固定轴的固定轴两速变速箱，GM/TM Dual Motor，Dual Motor，Dual Motor ，Dual Motor 和 DCD。

该系统的核心是将发动机的工作效率保持在最高点，以优化整个系统的工作效率。 Lemon DHT采用双运动混合体架构，并通过纯电气，系列，平行，能量回收和其他模式在各种驾驶场景中达到功率和燃油消耗之间的平衡：

不同的工作模式

1。纯电动模式：发动机与电源系统断开，TM电动机可以直接驱动车轮；

2。0-35km/h：在纯电动模式和串联模式之间进行智能切换。在串联模式下，发动机驱动通用汽车发电，而TM电动机仅提供驾驶动力以实现纯电动驾驶体验，其燃油节省速度可以达到35-50％；

3。35-65km/h：采用电源直接驱动模式，发动机通过DHT电源直接驱动模式驱动车轮。驱动电动机随时准备干预，以调整发动机的工作点和辅助驱动轮。

4。65km/h或更高：采用了经济直接驱动模式，发动机通过DHT经济直接驱动模式驱动车轮，并且驱动器电动机随时准备干预以调整发动机工作点和辅助驱动车轮；

5。全负载操作：在四轮驱动型号中，三个电源单元将同时输出功率，并具有最强的功率。

与DM-I系统相比，柠檬混合DHT系统仅在PHEV模型中使用。它可以以两种功率形式使用：HEV和PHEV。根据1.5L/1.5T的两套混合特殊引擎，它可以输出140kW-355kw的综合功率，以实现不同级别的型号可以匹配适当的动力总成。

三组动力总成

1。1.5L混合特殊发动机 +动力总成，带有阿特金森循环，13.1压缩比，外部水冷EGR，固定轴两速变速箱和其他亮点。它主要用于A级HEV/PHEV模型，例如入门级 。

2。1.5T混合特殊发动机 +动力总成，具有诸如 Cycle，匹配VGT增压器，外部水冷EGR，固定轴两速变速箱，圆柱体整体排气歧管技术等的亮点，主要用于B级HEV/PHEV模型，例如 Latte。

3。1.5T混合特殊发动机 + + P4后轴电动机动力总成，最大系统总功率高达320kW。它具有四轮驱动，米勒循环，匹配的VGT增压器，固定轴两速变速箱，外部水冷EGR，气缸盖集成了排气歧管技术和其他亮点。它主要用于C级PHEV模型，例如Mocha PHEV。

在电池部件中，HEV架构使用1.7kWh电池，而PHEV架构配备了13〜45kWh的电池。这位官员说，纯电动范围可以达到204公里。

柠檬混合DHT的设计思想与固定齿单速变速器不同。它使用多速发动机直接驱动器，并且是全速范围内最有效的。在原理方面，DM-I Super 试图不允许发动机干预电源系统，而柠檬混合DHT的工作模式主要基于工作条件，并且不会对发动机的直接驱动参与，而是旨在优化燃油消耗。

与BYD DM-I相比，车辆的速度需要达到65公里/小时才能进入并行模式，柠檬混合动力DHT只需要达到35公里/小时即可进入并行模式。

4。-K IDD

长蓝鲸idd

所谓的蓝鲸IDD混合动力技术是“双驱动器”的缩写，可以将其从字面上翻译为智能双驱动系统，这意味着发动机和电动机的关节驱动器。蓝鲸IDD混合动力系统将涵盖各种混合技术解决方案，包括48V（轻度混合系统），HEV（混合动力），PHEV（插件混合），REEV（扩展范围范围混合动力），以及这些油电子混合技术解决方案可将其应用于所有AC级型号。

混合动力系统基于蓝鲸1.5T发动机，最大发动机功率为126kW，峰值扭矩为260n·M，热效率为40％。这位官员说，预计未来五年的热效率将达到45％。

在传输系统方面，采用了高融合湿的三离合器模块，高效率高压液压系统和智能电子双泵技术耦合技术，其全面效率为90％。此外，蓝鲸IDD混合动力系统采用了全域混合解决方案，无论低速，高速，全功率或进食如何，它都可以提供稳定的功率输出。

配备IDD混合动力系统的第一个模型是 Uni-K，也称为Uni-K IDD。该系统的综合扭矩最多可以达到590n·m，功耗低至5L/100km，并且可以实现全面的范围。同时，插电式混合动力车版本的电池容量高达30.7kWh，纯电动范围达到130公里，并支持DC快速充电功能。

5。 Plus E+

Chery DHT

与Lemon DHT相比， DHT的官方解释更加简单，并具有全名“”，这意味着混合专用传输。添加“ ”一词足以表明该系统正在采用以性能为导向的路线，并将首先配备Tiggo 8加上 E+模型。

该系统采用1.5T混合特殊发动机 +前双电动机 +后单电动机的功率组合，其中前轴具有“双运动驱动器”电动机布局，这也是系统中最独特的功能。基于双运动驱动器配置和三速变速箱， DHT可以实现9个工作模式的完整功能，并且具有11个合并的齿轮，可以应对各种工作条件下的驾驶模式。

在三速变速箱中，第一速速度比相对较大，主要用于启动和加速。第三齿轮速度的比率很小，主要是为了确保高速行驶时的燃油消耗和噪音降低。第二齿轮速度比主要考虑了一个和三个齿轮的转移，确保了齿轮转移的平稳性，并考虑了中等和低速以及中等和低速下的燃油消耗。

此外， DHT混合动力系统的发动机还采用了反向布局，使摄入量更加直接和更光滑，发动机燃烧更加足够，热效率相对较高，并且相对较高，并且燃油消耗也相应地降低。根据官方数据，Tiggo 8 Plus E+可以输出510N·M的综合扭矩，并且加速度为000为4.9秒。

在此阶段，配备了 Drive/ DHT系统的Tiggo 8 PHEV版本将首先在前轮驱动器上启动，即“双电动机”，然后将启动完整的“三电动机”四轮驱动型号。将来，配备了 Drive/ DHT系统的大型SUV将减少总体燃油消耗，同时考虑性能。

五个混合系统之间的区别：

1。电动机架构的差异：BYD DM-I的核心在于EHS电动混合动力系统，该系统集成了“双电动机 +双电子控制 +双电子控制 +直接驱动离合器 +单速还原 +油冷系统”。整体布局类似于本田的I-MMD。两者都采用P1+P3电动机布局，但是电机布局和电池容量发生了一些变化。

从当前的信息来看，大壁柠檬DHT，Chery的 DHT和的Blue Whale IDD均通过将电动机与变速箱集成并与P4后桥电动机兼容，从而形成了P2配置。这样的电机布局可以使传统燃料车辆行业的优势充分发挥作用，但它仍然取决于变速箱的性能，这将限制在电力损失的情况下的性能。

HI·X采用P1+P2电动机布局，这使3速变速箱在转移齿轮时更加顺畅，并且可以以低速并行驱动发动机，从而使高效发动机的优势充分发挥作用。

2。逻辑在不同的工作条件下：首先，五个不同的混合系统可以实现纯电动驱动，系列驱动，平行驱动和能量回收。 BYD DM-i is a that is "-", so the speed of the is only than 65km/h to allow the to and drive the drive motor in , which will allow the to drive in the form of range in most , so that the is in the range of , which is also to BYD's in three- .

其他混合系统允许系统的工作模式尽快进入并行状态，并使用2速变速箱或3速变速器以直接驱动状态优化发动机的燃油消耗。

这是两种不同的混合策略。 BYD在99％的操作条件下实现电动驱动器，并且仅在高速和急性加速下并行模式处于平行模式；虽然混合系统的其余部分是纯电动和串联模式，但在低速下，中等和高速的平行模式，并在高速下进行直接发动机驱动，并且通过使用不同的速度比例来节省燃油。

03

谁有更多空间？

无论运输或家庭属性如何，您仍然需要返回太空

我们已经从不同论坛帖子中收集了真正的网民数据，并了解到，对于花费超过200,000元购买混合模型的消费者来说，太空性能也是他们关注的核心点之一。在体型方面， UIN-K IDD在这五个模型中具有最大的优势。拿铁DHT是五种型号中最高的。

就实际骑行空间而言，由于体验者的身高和体重不能统一，因此仅参考以下效果。

1。 L Thor

2。歌曲加上DM-I

3

4。-K IDD

5。 Plus E+

04

每种醒目的智能配置是什么？

无论您是想购买踏板车还是家用汽车，智能配置都将成为消费者的考虑因素。接下来，让我们看一下这五个模型的令人印象深刻的技术配置是什么？

1。 L Thor

2。歌曲加上DM-I

3

4。-K IDD

在智能互动方面， Uni-K IDD配备了“ IMS智能驾驶舱交互系统”。该系统具有实用的功能，例如高速下坡干扰提醒，疲劳驾驶的主动提醒，驾驶的独家问候，主动多媒体控制以及浏览屏幕。

在驾驶协助方面，某些模型的 uni-k IDD配备了“ IACC综合自适应巡航系统”。该系统具有单车道自动驾驶帮助，交通拥堵援助，自动减速和转弯，智能速度限制援助以及全速自适应巡航。

5。 Plus E+

3.0版更新后，汽车计算机系统添加了3个备用虚拟图像和4个天气条件。同时，预安装了用于混合模型的专用应用程序，该应用程序可以实时监视能量流动动力学。

05

全文摘要

家用产品应该是自力更生的。这五种混合动力产品具有自己的特征和不同的风格，但是它们在燃油经济性方面都非常理想，并且其混合技术根本不如合资品牌。重要的是，它们目前都整合了燃料汽车和纯电动汽车的常见优势，并且非常推荐以相同价格的产品：

L Thor ：内部很好，更不用说配置了，加上Thor Hi·X系统作为支持。如果您追求一种奢侈的感觉，可以考虑。但是，一些网民说：一切都很好，但这是三缸发动机。

Song Plus DM-I：富配置，DM-I超级混合动力系统可为其提供更长的电池寿命和较低的折扣，并且不需要购买税。但是一些网民说，缺点是树干有点小。

Latte DHT：系列的总体优势保留在工艺，材料，隔音和舒适性中。但是，一些网民说，燃料消耗不如官员披露的4.9升/100公里，实际的燃油消耗为6-7升/100km。

Uni-K IDD：如果您喜欢大空间，则选择它是正确的。整体表现非常平衡且具有成本效益。但是，一些网民说，尽管IDD混合系统的整体体系结构非常成熟，但这并不是一项新技术。

Tiggo 8 Plus E+：良好的控制，丰富的配置，低燃料消耗性能，大空间和整体性能非常平衡。没有购买税，也给予绿卡。但是一些网民说：如果您注意外观，它可能不会引起您的注意。

至于如何选择，这取决于您的个人喜好。建议您去附近的4S商店进行试驾和骑行并自己体验。