比亚迪 DM 超级混动：技术双平台，性能与经济的完美结合

在混合动力领域，合资品牌中除了丰田双擎和本田的i-MMD技术外，能够与之抗衡的还有来自比亚迪的DM超级混合动力。

比亚迪DM超级混合动力贯彻双平台混合动力技术的技术策略，分为引领性能运动的DM-p超级动力和强调经济性、适用性的DM-i超级混合动力。

DM-p技术刚推出时，比亚迪就将该技术应用到了比亚迪唐和比亚迪汉上。得益于DM-p的“性能优势”，比亚迪唐DM-p和比亚迪汉DM-p在各自市场上都是极具竞争力的玩家。

随着混合动力领域主导低油耗经济型交通的消费趋势，比亚迪将把经济实用的DM-i超级混合动力辐射到更多车型上，包括比亚迪唐、比亚迪汉。

根据比亚迪2022年新车计划，全新比亚迪唐DM-i和比亚迪汉DM-i车型将于上半年上市。随着DM-i版本的出现，比亚迪唐和比亚迪汉车型在动力特性方面给了消费者更加多样化的选择。

目前，网络上相关媒体曝光了比亚迪汉DM-i的谍照。比亚迪汉DM-i将根据不同动力版本推出长续航版等不同版本车型。

动力方面，根据此前申报信息，比亚迪汉DM-i搭载1.5T 插电式混合动力发动机，最大输出功率102kW，其申报油耗信息低至0.8L/100km， 1.4升/100公里。

电池方面，搭载比亚迪自产磷酸铁锂“刀片电池”，根据版本提供18.3kWh或以上容量的电池组。其中，NEDC工况下纯电动续航里程至少为121km，满燃油、满电池工况下续航里程可达121km以上。

（图为2021款比亚迪唐DM-i）

动力方面比亚迪油电混合车型，新款比亚迪唐DM-i除了自2021款车型起继续搭载1.5T 插电式混合动力发动机外比亚迪油电混合车型，预计还将搭载2.0T混合动力发动机作为动力。选项。

电池方面，可能会搭载45​​.8kWh的磷酸铁锂电池。 NEDC工况下纯电动续航里程可达240km，满油、满电工况下续航表现高达240km。

随着比亚迪唐、比亚迪汉搭载DM-i混合动力技术，比亚迪唐、比亚迪汉车系将在消费定位上给消费者带来更加多元化的选择。至于这两款车型未来的定价，大家不妨猜测一下，并在评论区留下你的答案！