第九代凯美瑞正式上市：2.0L+CVT与混动版本售价公布，市场反应平淡

3月6日，第九代凯美瑞正式上市。作为一款知名汽车，它的市场份额是有目共睹的2024年油电混合上市车，因此它的推出就引起了相当多的关注。新车推出2.0L+CVT和2.0L混合动力两种动力版本，售价分别为17.18万元-19.68万元、17.98万元-20.68万元。

从价格上来看，第九代凯美瑞已经完成了整体降价，不同配置车型之间的价差也被缩小到很小，燃油和混动车型的价格也有明显重叠。

虽然一经推出就备受关注，但正式推出后市场反响平平。官方两个月预售订单量仅为9136份。

确实，去年国内市场打响了价格战，所有合资品牌都受到了洗礼。新车的定价自然需要一些惊喜。两周前，比亚迪再次“加大力度”，将B级汉DM-i降价至16.98万，西尔降价至15万以下。这真是“电价低于油”。

在此背景下，更新后的凯美瑞到底有多少卖点？

替代品？新车型的诚意有多大？

一般来说，一款车型的更新换代都会伴随着平台和车身结构的重大改变，但第九代凯美瑞的更新换代相对容易。

外观方面，新款车型唯一的变化是前后保险杠、前后盖以及灯具。也就是说，新款凯美瑞的模具很大程度上可以重复利用老款车型。这样做的好处是节省了成本，也为以后的价格战增加了一点筹码。看来丰田还有后备计划。

另一个大的变化是发动机和配置。第九代凯美瑞配备了更大的12.3英寸中控屏。此外，它还在智能座舱、智能驾驶、车辆安全等方面做出了革命性的改进。 64个七彩音乐节奏氛围灯、前排中央安全气囊、三腔侧安全气囊、固定式全景天窗、8155芯片、AR-HUD、智能语音、更高级别的辅助驾驶功能等全部都有。

不过，单就中控屏的做工而言，与国产新能源汽车相比，还是存在较大差距的。屏幕的清晰度、屏占比、边框做工等都不尽如人意。

动力系统方面，“断排量降价”的举措确实让第九代凯美瑞的价格更便宜，但2.0L混合动力发动机的动力会比2.5L混合动力发动机弱，所以新车的综合动力有所下降。从218Ps增加到199Ps。当然，与2.0L汽油版相比，指导价仅相差8000元。这无疑是一个“划算”的举动。 2.0L双擎版本将成为主力销售车型，汽油版基本是陪衬。

价格战下凯美瑞的竞争力如何？

相比价格和动力，凯美瑞最大的变化就是车辆的智能配置，但与国产比亚迪汉DM-i相比竞争力如何呢？

首先从价格上来看，汉DM-i的价格区间为16.98万元至22.58万元。两者的价格高度重叠。汉DM-i已经成为凯美瑞难以逾越的对手。

比亚迪“电价低于油价”的定价策略确实很有杀伤力。纯电动续航里程和车身尺寸均处于跨级水平。

动力和电池方面，汉DM-i采用1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞混动则采用2.0L自然吸气发动机。在最大马力和最大功率方面，凯美瑞的2.0自然吸气发动机略有优势。但涡轮增压发动机在最大扭矩表现方面依然有着明显的优势。扭矩会更加充足，在需要爆发动力的时候也会有更强的加速性能。

电机方面，均采用永磁同步电机，且两种混合动力系统均以纯电力驱动为主。不过汉DM-i的电机功率和扭矩要大很多，这主要取决于动力电池的容量。 ，凯美瑞的电机受到电池容量较小的限制。

汉DM-i的底气在于，它是一款插电式混合动力车型，电池容量为18.3kWh，纯电续航里程为121km。高端车型纯电动续航里程达到200公里。只要充电够勤快，甚至可以当做纯电动车来用，像凯美瑞这样的普通混合动力车注定其发动机的启动频率要高得多。

我们来看看配置级别。我们还选择了各个配置最低的型号来比较它们的性能。汉DM-i最低配置的价格比凯美瑞混动最低配置低1万元。

被动安全配置方面，汉DM-i有被动行人保护，凯美瑞有前排中央安全气囊，各有千秋，主动安全汉DM-i内置行车记录仪。

辅助驾驶功能的配置差距就更大了。 Han DM-i标配前后雷达、360度全景影像、透明底盘、更多摄像头、更多超声波雷达。此外，它还具有卫星导航、遥控停车、方向盘等功能。放手检测和其他功能是 Han DM-i 的标准配置。

在这次改款中，凯美瑞的车体和发动机的变化被认为是比较显着的。首次使用8155芯片。不过，汽车和发动机系统相对传统，但这也受到屏幕尺寸问题的影响。相比之下，汉DM-i全系标配15.6英寸屏幕，车载芯片的运算能力更加先进。

其他舒适性配置和科技配置也有很大差距，比如电动后备箱、无钥匙进入、隐藏式门把手、外置放电、转向辅助灯、大灯延迟关闭、多层隔音玻璃、感应雨刷、无线手机充电等、座椅加热、通风等。

汉DM-i以最低配置相差万元的价格，拥有更大的电池容量、更长的纯电续航、更丰富的配置。可以说，汉DM-i最低配置的标准配置已经是中高端凯美瑞的标配了。等级。

抛开国产品牌的比较，凯美瑞无论从价格还是配置上来说，都是合资品牌中表现最好的。国产品牌太妖艳了。

高溢价合资时代已经过去

2023年2024年油电混合上市车，丰田在A级车市场遭遇挫折。卡罗拉和雷凌的零售额同比分别下降27%和40%。此外，大众、日产等热门A级车也在下滑，比亚迪秦不再位居榜首。 PLUS已经越来越远了。

进入2024年，以比亚迪为首的国产品牌直接表示“电比油低”，这无疑将合资车企逼入绝境，导致合资车企纷纷降价应对。可以说，高溢价合资时代已经过去了。

反观凯美瑞，它依然夺得了2023年国内市场B级车年度销量冠军，但代价是大幅降价。 2024年，换代凯美瑞直接拉低了整体售价，并升级了大量配置。

不过，在外人看来，它保留下来的骨气也是非常明显的。它保留了消费者认可的东西（平台和造型），升级了原来的缺点（配置），并为未来可能的销售下滑留下了足够的降价空间。保证您应得的利润。

面对国产品牌“电比油低”的策略，其性价比有多么不言而喻。或许2024年被国产品牌超越也不是没有可能。

——结局——