比亚迪e6纯电动出租车行驶里程达289214公里，深圳200台K9大巴累计行驶超1500万公里

此次测试的比亚迪e6是目前所有汽车中续航里程最长的，达到了100公里。它已经运行了两年半。数据显示，800辆纯电动出租车中，行驶里程超过28万公里的有7辆，行驶里程超过20万公里的有90辆，行驶里程超过10万公里的约有200辆。目前这些车辆均处于正常运营状态。

路线说明：测试路线包括滨海大道、南海大道、北环大道、香蜜湖路等城市主干道。这些路段没有红绿灯。有一小段路段地铁建设进展缓慢。全程平均时速约60公里。测试当天下着中雨，雨刷器全程开启。车内空调18℃，乘客2人。

我在路上遇到了一辆纯电动公交车。除了e6之外，比亚迪还在深圳推出了200辆K9纯电动公交车，总累计行驶里程超过1500万公里，单车行驶里程超过11万公里。

一路上和哥哥聊天，了解到人们在日常生活中还是喜欢乘坐纯电动出租车。与桑塔纳、卡罗拉、赛拉图等传统耗油出租车相比，可节省3元燃油附加费，空间更大。比较舒服深圳比亚迪电动出租车，但司机们普遍反映该车的A柱盲区有点大，尤其是左转时，必须小心。

比亚迪e6充满电后的续航里程为319公里。上午11点开始，下午4点30分结束，不包括午餐和上厕所的大约半小时。整个测试过程耗时近5个小时。从图中可以看出，随着公里数的增加，电池容量基本呈现线性下降趋势。

当电量即将耗尽，赶往充电站时，意外发现在红绿灯等待通行时，里程数从19下降到了0。可以看出深圳比亚迪电动出租车，充电后电池容量有所下降。多次充电和放电。

当显示器上的电池容量耗尽时，车辆可以启动应急电源，可以支持约5AKm的慢速，最高时速约15Km。幸好我们离充电站不远，不然吃饭的时候就得叫拖车来救我们了。最终实测数据定为282.1Km。

总结：考虑到正常的纯电动出租车运营基本都在市区，车流量大，红绿灯多，平均时速可达40Km/h，算是极限。假设你在城市里跑步，司机透露，他通常会步行160、170公里左右，或者电量到达红条后赶往充电站。车辆收费是强制休息，最怕的是受到排长队的影响。商业。当然，我们这次测试的重点是比亚迪E6在多次充放电后的电池衰减情况。这辆e6的行驶里程近29万公里，每天都处于高负荷工作状态。经过测试，其电池可靠性还是值得肯定的。 。

零排放、低噪音、低用车成本固然是比亚迪e6作为出租车运营商的优势，但也受到购车成本、充电桩短缺、充电时间长等问题的困扰。它想在短时间内走遍全国。普遍化是不现实的。如果比亚迪能够真正实现双向逆变充放电技术并使其广泛应用，将对未来纯电动汽车市场的发展起到强有力的推动作用。