苟神｜桑塔纳轿车是如何传入上海的？

苟神｜桑塔纳轿车是如何传入上海的？

▲ 1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功（资料图）

桑塔纳是一款中级轿车。当时选择它主要是为了满足国内市场的发展需要。具有一定的国际先进水平，造型美观，综合性能可靠。今天看来，这是一个连接过去与未来的模式。

1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车装配成功。截至2001年，桑塔纳汽车已生产近200万辆，国产化率达到90%以上。

桑车，是家喻户晓的桑塔纳轿车的简称，曾是中国销量最大的轿车。自30多年前上海引进第一条桑树汽车装配线以来，意味着中国汽车生产迈出了新的起点，其意义非同寻常。

记得改革开放初期，日本专家来到上海。当他们看到上海牌汽车的生产线时，他们说这是我们祖辈的生产方式。虽然话不客气，但我们还是不得不承认落后的现实。对比当时国内汽车工业的整体实力，上海不如北京，也比不上南京。除日本外，其他来上海考察的外国专家也评价说，上海汽车企业总数等于0，这意味着上海没有生产汽车的基础。确实，上海的汽车零部件生产企业大多是弄堂里的小厂，实力太弱。

上海汽车的发展始于1958年，经过20年的风风雨雨，凤凰汽车的年产量最高不超过3000辆，最低只有几百辆。 1978年7月，国家准备引进汽车装配线。上海的态度是力争成功。时任机械部副部长饶斌也支持上海。他立即与上海市领导通电话，商讨具体实施步骤。当时，引进汽车制造技术、改造上海汽车厂成为从一机械部汽车工业总局到上海市机电一局的头等大事。他们共同起草文件并报送党中央、国务院。今天看来，这份报告具有很高的历史价值和文献价值。因为文件首次提出引进汽车技术、实施规模化生产、建设现代化汽车制造企业、明确市场定位和合作伙伴等市场导向理念。这对于我国汽车工业的后续发展，特别是轿车技术的引进和对外合作具有非常重要的指导意义。

从这个文件的审批速度也可以看出国家对先进汽车产业发展的高度重视。上海按照国务院领导批示精神，迅速开展具体工作。当然，也有不同的意见。他们认为这个项目不符合国情，因为汽车是普通老百姓买不起、也不是迫切需要的高端消费品。如果搞合作生产，中国可能会遭受损失等等。在中央的支持下，上海的对外谈判开始了。很多汽车行业的老专家都非常兴奋。他们觉得合作机会来了，必须抓住。担任导演27年的江涛更是信心十足。他说：“只要有机会，在上海没有做不到的事情。”

1978年9月底，国务院机械部先后向美国通用、福特、日本丰田、德国奔驰、大众、法国雷诺、雪铁龙等汽车公司发出邀请。很快就收到了回复，国外汽车企业代表团也陆续抵达。来中国洽谈合作。除了丰田婉言拒绝、奔驰不愿意转让汽车技术外，其他企业都表达了积极的合作意向。美国通用汽车公司认为中国汽车工业基础差，提出以“中外合资”的方式进行合作。此时，十一届三中全会即将召开，邓小平明确表示将支持中外合资经营汽车生产。后来很多汽车史专家表示，没有邓小平同志的支持，就没有上海项目。

上海武康路390号是一座西式小楼。该建筑为上海引进汽车生产装配线项目组的办公室。为期六年的桑塔纳汽车项目谈判从这里开始。上海为何选择德国大众公司和桑塔纳车型？当时负责谈判项目的江涛表示，合作伙伴的选择是有原则的。一是要提供符合我国市场需求的先进车型；二要提供先进的生产技术和科学的管理模式，共同建设完整的现代汽车工业；最后，要提供先进的生产技术和科学的管理模式，共同建设完整的现代汽车工业。同意向横向零部件企业提供技术援助，加快零部件国产化进程。在众多国外车企中，只有德国大众接受并愿意投入现金建设装配线。这自然就成为了最佳拍档。

谈判并不顺利。按照国外汽车生产车型，年产量起点为15万辆。上海与大众最初的谈判计划也是基于15万辆的需求。但就在关键时刻，事情发生了变化。 1980年，德国大众汽车公司因汽车市场不景气而想退出该项目并暂停谈判。当时国家也正在经历经济调整，所有项目都暂停了。汽车工业负责人建议德方缩小项目规模，将大项目改为小项目，将年产量从15万辆减少到2万辆。这样就减少了投资，更容易上手。德方采纳了中方意见，该项目谈判继续进行。桑塔纳是一款中级轿车。选择桑塔纳主要是为了满足国内市场的发展需要。具有一定的国际先进水平，造型美观，综合性能可靠。今天看来，这是一个连接过去与未来的模式。 20世纪80年代初，桑车问世时，很多人都将其视为“高档车”。 1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车装配成功。截至2001年，桑塔纳汽车已生产近200万辆，国产化率达到90%以上。后来，日本丰田公司前社长奥田宏再次来到上海，看到桑塔纳满大街跑。他不禁叹息道：“现在连皇冠车都看不到了。”

桑塔纳的故乡是德国埃姆登工厂。当地仅生产了 130,000 辆桑塔纳。德国大众汽车博物馆里没有桑塔纳的踪迹。桑塔纳在中国创造了奇迹。上海抓住改革开放机遇，与德国民众精诚合作。当第一辆桑塔纳汽车成功组装时，中国银行上海分行和中国汽车工业总公司分别入股成为上海大众的股东，推动了双方合作的进一步发展。

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