比亚迪汉EV、汉DM正式上市：2020款纯电动车型试驾体验与价格解析

2020年7月12日，比亚迪汉EV、汉DM正式上市。纯电动版补贴后价格区间为22.98万-27.95万元，混合动力版补贴后价格区间为21.98万元。此次我们测试的车型均为纯电动车型，分别是汉EV超长续航尊贵版和2020款EV四驱高性能旗舰版。这款车是量产车的无限接近版，并未正式量产。版本车型，意味着车辆的整体性能将与您购买的车型基本相同，并且一些细节将不断优化，最终为消费者提供最完整的版本。每次试驾比亚迪车型，我都能强烈感受到比亚迪的进步。无论是外观材质还是底盘和电力，总有新的、令人兴奋的信息让我兴奋。

NVH性能甚至超越豪华品牌车型

这辆车的安静性给我留下了深刻的印象！非常！非常！印象很深。我很少描述这样的车。比亚迪汉对于安静的处理确实非常出色。有多好？底盘安静程度堪比宝马5系、奔驰E级。如果您从未驾驶过 5 系或 E 级车，也没关系。数据水平也能说明一切。据官方测试，这款车在120km/h时速下噪音仅为62分贝。如果我还没有概念怎么办？ 20万元至30万元级别的汽车在此速度下的常规噪音表现通常在64至68分贝之间。以雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车为例，其在该速度下的噪音值通常在67分贝左右。宝马5系和奔驰E级的噪音水平都在62分贝左右。

噪音值只能体现部分安静程度。很多人简单地将NVH理解为噪音。事实上，NVH代表的是综合性能。这三个字母是：噪音、振动和粗糙度。度），安静流畅的驾驶质感可以直接给乘客带来奢华的乘坐体验。这也是消费者判断一辆车是否足够“贵”的最直接的体验。

比亚迪汉最神奇的地方在于，即使采用运动型轮胎，甚至在水泥路面上，NVH性能仍然没有太大的差异。也就是说，它的底盘对于路面，无论是粗糙还是细腻的路面都不挑剔。路面和NVH性能的一致性非常好。

时速120公里时比亚迪e级大概多少钱，A柱、后视镜等最有可能将风噪传入驾驶室的部位保持安静。 0.233cd的超低风阻此时就做出了突出的贡献，即使你深度加速。踏板和电机的啸叫声也完全隔离。这与原比亚迪e6的电机啸叫声形成鲜明对比。要知道当年e6的售价就在30万以上。

隐形成本决定沉默绩效

在早期仿真阶段，NVH团队参与了整车的开发。前期优化了车身结构“塔顶”之间的加强梁设计，防止路面振动通过减震器塔顶的放大传递到车上。

●可控流阻吸声材料在室内装饰中的应用，改善了吸音棉智能吸收高频噪声的局限性，大大提高了中低频噪声的吸收效果。为了解决电机噪音问题，电机周围还添加了吸音材料。

●发动机盖内侧增加吸音棉和隐藏式雨刷设计。门采用双层密封条和植绒面料。前排采用双层玻璃车身结构，并添加“减震贴”，防止薄壁钢板共振。

●优化电机安装橡胶件，安装刚度降低70%，隔振效果更好。

●轮胎内部添加吸音棉。

高性能版和耐用版：一个是驾驶乐趣，另一个是乘坐乐趣

很多人认为这两个版本使用相同的模具，驾驶感上应该没有区别。但事实上，他们表现出截然不同的性格。想一想就知道长续航版百公里加速7.9秒。这是目前消费者能够接触到的主流水平，性能版的百公里加速时间仅为3.9秒。对于汽油发动机来说，它已经被认为是性能怪物。以下是几款 3.9 秒的车型：阿尔法·罗密欧 、奥迪 RS 6、宝马 M4 和阿斯顿·马丁 DB11。这两款车使用两种底盘调校是有道理的。

长续航版的悬架前后段都比较软。在避开障碍物和需要快速换线的激烈工作条件下，它无法给驾驶员足够的信心。其优势在日常驾驶中，尤其是城市路况下也极为明显。它更擅长过滤小颠簸。高性能版的悬架显然对车身的支撑力更强。反复换线时不必要的晃动少了，驾驶信心也更强了。简单来说，长续航版坐起来更舒服，性能版开起来更舒服。这很酷。因此，买车时如何选择就很明显了。

它不仅要开得快，而且还需要能够制动。百公里32.8米的制动表现，对于一辆重量超过两吨的汽车来说，用“变态”来形容也不为过。要知道迈凯伦 12c 这样的性能怪兽距离我们有数百公里之遥。公里的停车距离需要34米以上的距离。 2020年大多数主流车型的停车距离都在38米左右，所以32.8米是一个非常非常夸张的数据。

3.0交互界面升级

作为科技媒体，我们必须提高对汽车和电脑的要求。 .0版本在图形界面上做了很多改进，交互逻辑也得到了一定程度的简化，但我个人认为还是有改进的空间。主要原因是平板虽然好，但是汽车和平板需要更有针对性的交互设计。

我们先来说说它的优点是什么。 15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD无论是视觉效果还是观看体验都非常“刺激”。试驾当天恰逢英雄联盟春晚，IG对阵RNG。搭配原汁原味的画质和超窄边框屏幕，真有给副驾驶和后排过年的感觉。

相信大家都可以看到科大讯飞的语音识别技术有多强大。比亚迪汽车在语音识别领域走在前沿，实现了多人交互、儿童语音识别、声源定位等。新的DiUI增加负一屏功能，为用户带来个性化的服务体验。

静态来看，UI界面比较美观，有20多个主题可供选择，所有体验都非常灵敏且人性化。然而，对于汽车的驾驶和控制来说，图形界面除文本以外的信息输出就变得尤为困难。重要的是，人们捕获的第一个信息必须是最大、最简单的图片。因此，UI界面上的每一个图片或LOGO信息都必须起到非常强的信息输出作用，以减少驾驶员在驾驶时的分心。程度。

驾驶车辆时，我们伸手控制车辆的机会很小，轻微的晃动就会导致误触。这时，每个APP的LOGO风格和尺寸就显得尤为重要。通常，人们获取图片信息。效率比文字要快很多。简单易懂的LOGO风格让我们能够快速过滤屏幕上的信息，找到我们想要的功能。更大的接触面积可以最大限度地减少驾驶时误触的发生率。虽然20多个主题在一定程度上缓解了这个问题，但我个人认为车载电脑是专业系统，需要脱离平板设计思维。目前整个汽车行业都需要颠覆性的设计。

DiUI的另一个升级是车辆功能控制菜单得到了一定程度的简化。与过去相比，减少了一些操作步骤，也有很大的优化空间。巨大的屏幕有一半被比亚迪汉的车辆图片占据，没有提供相应的辅助功能也是一个好主意，比如为驾驶员提供额外的一层视觉参考。新款奔驰S级的MBUX系统就做到了这一点，这是一个很好的方向。

磷酸铁锂刀片电池有什么区别？

电池是纯电动汽车的重中之重。为什么目前只有比亚迪在大力推广磷酸铁锂电池？它的优势、劣势和发展前景是什么？相信这是大多数购买纯电动汽车的消费者想要关注却无从下手的部分。今天我们就给大家简单介绍一下。

事实上，比亚迪并不是突然转用磷酸铁锂电池。相反，磷酸铁锂电池是比亚迪一直重点研发的部分。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池更安全，寿命更长。寿命，而这两个优势都是身体上的优势，是其他手段无法逆转的。磷酸铁锂之所以没有走上舞台中央，是因为能量密度低限制了电动汽车的续航里程。对于消费者来说，电池安全确实很重要，但没有里程的安全就等于没有价值。

基于磷酸铁锂电池的基本特性，提高电芯的能量密度并不容易，但PACK成电池组的工艺却有很大的优化空间，那就是——去掉模组。简单理解就是拆包的过程。电动汽车的电池组由18650（或21700）或类似于AA电池的方形电池组成。在形成电池组之前，必须将这些电芯封装成模块。 ，然后用大模组最后PACK成电池组。这个过程显然涉及太多的“包装”。刀片电池去掉了层层外壳包装，采用刀片状电池封装成电池组。这项技术被称为CTP解模块化技术，宁德时代的三元锂电池也可以通过这种方法来提高电池组的能量密度。有人可能会担心，如果去掉“包装”，电池的安全性会不会降低？巧合的是，它不但没有掉下来，电池反而成了结构件。我们知道一把尺子很容易折断，但如果把100把尺子叠在一起，它们就会成为一个坚固的结构。

事实上，决定电池寿命的并不是电池。更低的风阻、更高效的电机和电池管理策略、更轻的重量、更大的功率和更广的动能回收范围，这些都决定了汽车的综合续航时间。到了2020年比亚迪e级大概多少钱，时机终于成熟了。在电池组能量密度140Wh/kg（目前三元锂电池能量密度在140Wh/kg~180Wh/kg之间）的前提下，通过多次优化实现了605km。电池寿命结果。比如0.233cd的超低风阻，比如IPB智能集成制动控制系统，都为续航做出了突出的贡献。

动能回收舒适高效

电动汽车刚推出时，大家都抱怨动能回收。有媒体称，消费者尚未适应动能回收系统。但2020年的今天，纯电动汽车发展迅猛，今天的动能回收已经不再是当年的动能回收了。

比亚迪的IPB智能集成制动控制系统可以让车辆在2km/h的速度下回收动能，而不会给乘客造成严重的拖曳感。 CRBS再生制动功能让汉能在制动时制动。能量回收量增加10%，响应速度提高4-5倍，还具有CST舒适制动功能。

电池寿命如何？

试驾路线：丽江-香格里拉

本次试驾从丽江和府洲际酒店出发，前往香格里拉酒店。全程180公里，共经过两个站点。与以往试驾不同的是，这次有近1000m的海拔爬升。丽江市平均海拔2418m。香格里拉市平均海拔3459m。鉴于测试当天持续毛毛细雨，除了一路爬坡不适合普通消费者的日常使用场景外，当天气温也在15-18℃之间，因此电池生活记录只记录了总数，并没有详细记录，仅供参考。 。

根据最终数据，本次行程实际行驶了18​​0公里，平均时速在40公里/小时左右，最高时速不超过100公里/小时。全程没有使用强动能回收。驾驶模式大部分时间保持运动模式。人们轮流开车。以此条件计算，最终剩余续航里程为361km，消耗续航里程为244km。对于我们这样的驾驶条件来说，续航里程已经是非常真实的了。

比亚迪汉值得买吗？

我们一路开车从丽江到香格里拉，然后又回来。印象最深的是，我们在路上经常遇到有人给我们车队拍照。停车时，叔叔们摇下车窗好几次问我：“这是什么车？多少钱？” “收费站的小伙子还直接问我：‘这辆车能跑多远？’”

中国人都在期待着自主品牌汽车崛起的那一天。比亚迪也在用其不断变化的更新速度进行弯道超车。比亚迪汉是我测试过的比亚迪纯电动车型中的巅峰之作。它非常了解中国。也根据市场需求很好地把握了中国消费者的需求。即便是在纯电动汽车折旧率较高的背景下，磷酸铁锂电池也算得上是当下最好的答案。如果大部分时间需要带着家人在城市通勤，长续航版是最合适的选择。如果您打算购买一辆车作为奖励自己，那么高性能版本不会让您失望。

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