比亚迪DM-i超级混动技术核心部件亮相，骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率创新高

经济日报-中国经济网11月13日报道，昨日，比亚迪DM-i超级混合动力技术的核心部件之一——霄云插电式混合动力专用1.5L高效发动机在北京亮相。

作为“新能源汽车的领导者”，比亚迪率先战略性细分插电式混合动力技术。在DM-p超级动力技术定义了插电式混合动力车型的“绝对性能”之后，比亚迪将根据消费者需求更进一步，推出主打“超低油耗”的DM-i超级混合技术。

500)this.width=500' =10 =10/>硬核技术加持，设定发动机热效率新高度

小云-插电式混合动力专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混合动力技术打造。它以实现超低油耗为目标而开发，热效率高达43%。它是“世界上热效率最高的量产汽油机”。这款发动机不仅超省油、轻松满足“国六b”排放标准，而且以出色的NVH性能带来平稳、安静的驾驶享受。它将在DM-i超级混合技术中发挥重要作用。

500)this.width=500' =10 =10/>插电式混合动力专用1.5L高效发动机超高热效率的背后是一系列硬核技术措施。拥有15.5的超高压缩比，增大冲程缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采用一系列减摩措施，优化发动机控制系统，实现高热效率目标。

在这款发动机上，比亚迪首次启用了分体式发动机冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度，可以精确地按需为气缸盖和气缸体提供冷却，使气缸盖和气缸体都处于最佳温度。最佳工作温度提高了发动机效率，缩短了冷启动预热过程15%-20%，并降低了预热过程中的燃油消耗和排放。

500)this.width=500' =10 =10/>此外，这款发动机还充分利用了插电式混合动力车型的电气化优势，将配件电气化，取消了传统发动机前端齿轮系，进一步降低了损失。提高效率。在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机根据插电式混合动力系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、气缸盖罩等部件均经过特殊优化设计。

大量扎实的技术创新，使插电式混合动力专用1.5L高效发动机实现了“全球量产汽油机热效率最高”，为“超低油耗”奠定了坚实的基础。比亚迪DM-i超级混合动力技术的油耗”。

DM-i超级混合动力将在燃油车市场发起“反击”

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提到，2025年我国新能源汽车将占新车销量的20%。其中，插电式混合动力技术潜力巨大。比亚迪率先进入DM混合动力技术“双平台”战略时代，这将进一步增强插电式混合动力车型对传统燃油汽车的“渗透”。已在比亚迪车型上成熟应用的DM-p超级动力技术，提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引了对驾驶乐趣有高要求、同时又关注环保、向往绿色环保的消费群体。绿色生活方式；即将上市 与传统燃油车相比，应用DM-i超级混合动力技术的车型油耗更低、启动更快、更平稳更安静、电动更环保、无限购、无出行限制。产品力和用户体验全面超越，可以说是珠联璧合。 “对燃油车的降维攻击”。然而，搭载DM-i超级混合动力技术的车型价格相当于国外同级别燃油车的购买价格——这将重塑插电式混合动力汽车与燃油汽车的竞争关系，并强烈改变消费者的消费观念。对新能源的态度。汽车的视图。

500)this.width=500' =10 =10/>长期以来比亚迪混合动力技术，虽然中国乘用车市场规模很大，但中国品牌的份额始终低于外资品牌。尤其是在传统燃油车市场，凭借先发优势和品牌优势，德系、日系、美系车型在市场上表现突出。

副总经理李云飞表示：“比亚迪一直坚持核心技术自力更生、自力更生，凭借新能源技术的优势，我们在一些关键技术领域取得了重大突破。DM-i超级混合动力技术正在举例来说，随着中国汽车的强势崛起，“我们对于收复市场失地充满信心。很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型将在燃油车市场发起‘反击’比亚迪混合动力技术，加速新能源汽车取代传统燃油车的步伐！”