比亚迪DM-i超级混动技术发布：颠覆燃油车市场，秦PLUS DM-i等11款新车预售开启

“ DM-I Super 是BYD的积累强度，并将扮演燃油车破坏者的角色。” 1月11日，BYD DM-I SUPER 正式发布。比德集团（Byd Group）董事长兼总裁王·楚恩（Wang ）表示：“比德（Byd）希望允许DM-I Super 进入市场领域，在那里传统的燃料汽车占主导地位并闯入红海中的蓝色海洋。”

据了解，具有DM-I超级混合动力技术的模型的纯电范围可以达到51公里12公里，而功率损失下的最低燃油消耗可以为3.8L/100km。同时，在新闻发布会上正式推出了配备这项新技术的三辆配备这项新技术的三款主要车辆中的11款型号，包括Qin Plus DM-I，Song Plus DM-I和Tang DM-I，其预售范围为107,800元到224,800 Yuan。新车将于今年3月推出。

主要由发动机提供动力，让发动机进行“减法”

从当前的新能源车辆的开发历史开始，可以看出，混合模型是汽车从传统内燃机过渡到电动汽车的第一个门槛。目前，丰田本田已经成为日本技术的代表。在中国市场上，自2008年推出了第一代DM技术以来，BYD的混合产品已经发展为第三代。数据显示，BYD的DM技术现已成为全球市场上安装容量最大的插电式混合动力技术。

这次发布的DM-I超级混合动力技术是基于BYD DM技术平台建立的新功率架构。 “我”是指智力，节能和高效率。它的特性可以总结为“超低燃料消耗，电力混合系统 - 主要基于电力的混合技术”。

从系统体系结构的角度来看，DM-I超级杂种技术包括核心组件，例如紫oy插入的专用1.5升高效率高效引擎，EHS电动混合动力系统，DM-i超级杂交刀片电池，AC和DC车辆充电器等。和1.5T涡轮增压版本。两者的最大功率为81kW和102kW，热效率分别达到43.04％和40％，这更适合于插入和混合条件。

与发动机匹配的EHS电动混合动力系统可以根据功率分为三个主要组件，并且可以适应Byd的A级级别的C级型号。同时，它配备的超高速度双电动机的尺寸很小且功率高。结合BYD的第四代IGBT电子控制技术，车辆的综合电子控制效率高达98.5％。

在电池方面，BYD还为DM-I超级混合动力技术配备了专用的高功率刀片电池。这种类型的电池的电池容量为8.3〜21.5kWh，可以为混合型号提供50公里至120公里的纯电动电动型号，并且具有良好的安全性和更高的使用寿命。此外，在支持3.3kW/6.6kW AC充电的基础上，DM-I超级混合动力技术是在插件混合动力型中大量生产的，并且首次配备了DC快速充电技术，可以在30分钟内将电池充电至80％的电池电池。

此外，BYD还校准了DM-I超级混合动力技术的四种工作模式，即“ EV Pure ”，“ HEV系列”，“ HEV ”和“ Drive Drive”。这将实现使用更多电力和更少的油的技术特征。在日常驾驶中，车辆不再依靠发动机来驾驶，并真正达到“让发动机减法”。

尺寸减少罢工加速了替代传统燃油汽车

目前，国内新能源汽车行业正在发展非常活跃比亚迪宋油电混合车，从表面上看，主角似乎是电动汽车。但是，除了补贴，政策提升和电池电池外，混合动力汽车可能是适合国家条件的型号。

在国内新能源补贴和“节能和新能源车辆技术2.0”的背景下，该国清楚地使用了插电式混合动力（PHEV）作为开发新能源车辆的技术途径。在中国新的能源车政策的影响下，欧洲的新能源政策逐渐增加。以德国为例，以德国为例，插电式混合动力汽车的增长趋势超过了纯电动汽车，这证实了插电式混合动力车在国际上也被认为是一条长期主流技术路线。

王楚富（Wang ）认为，BYD DM-I SUPER 技术的出现是汽车市场中的“供应方改革”，该技术具有改变中国汽车市场的消费结构的能力。从这次发布的新车的销售前价格开始比亚迪宋油电混合车，还可以看出，所有11个型号的价格都低于当前比率类似型号。

与重要的竞争对手模型（例如 /双引擎E+，Wey VV7 New 和 X）相比，它进行了一系列“降低降低性罢工”，并且在出色的功率性能和用户体验的背景下，它可以用燃油汽车替代燃油汽车。

此外，证券分析机构也对BYD将在混合领域做出充分的努力也很乐观。它还指出，BYD推出了DM-I Super ，该技术在模型价格和高性能方面取得了“两管齐下的方法”，并具有明确的定位，并且可以满足不同客户群的需求。预计BYD将来还将在插电式混合动力汽车中快速销售增长，并有望抓住燃料汽车的市场份额，并进一步促进从国内燃料汽车到PHEV再到EV的过渡。

数据表明，从2015年到2018年，新的能源车已从1％增长到5％，在2020年12月，新的 销售额已超过该月乘用车总销售额的10％。新能源逐渐从政策驱动到市场驱动。随着BYD DM-I超级混合动力技术的推出，它无疑将加速用于传统燃料汽车的新能量车辆的替代过程。

结论：在很短的时间内，大城柠檬DHT和BYD DM-I SUPER 技术的推出背景，中国汽车制造商还引发了一轮新的混合技​​术进攻。这一举动对国内市场中混合技术的促进和普及非常有益，并且对混合技术的理解也越来越全面。

值得一提的是，在发行DM-I Super 的第二天，工业和信息技术部发行了“车辆和汽车税收减少目录和节能和新的能源车辆型号（批次23）”（批次23）”，Byd Song Plus DM-I和Tang DM-I模型已正式出现，准备了发射。