比亚迪T8电动洗扫车下线，助力反法西斯胜利70周年阅兵环卫清洁

8月6日，BYD的16吨T8电动清扫机正式发射，并将在反法西斯主义战争胜利的70周年中进行军事游行的卫生和清洁。 25个T8电动清扫器的第一批客户是北京环境卫生组。以前，作者写了“ byd垃圾卡车”！与卫生小组合作进入北京。由于某些因素，这种电动卫生工具无法完全解释。本文将深入介绍这辆车的新模型，并剪接和重组过去的微不足道信息，试图分析王·楚恩富（Wang ）的“野心”。

这款16吨t8（型号）扫地和洗涤（以下称为T8）的车辆（T8）合作生产的车辆（T8）是在深圳的Byd's 基地生产的；用于清扫和清洁的功能模块（不包括电源）是由北京的工厂生产的，负责车辆和功能模块的组合。根据作者获得的有关T8车辆的信息，使用前进和后方单侧驱动轴的该车辆是用于电动扫地和洗车的全新开发项目。与以前的BYD T系列车辆不同，电池组件从光束两侧的下端转移到了驾驶舱。车辆控制模块布置在车身中间的梁内。这种安排的原因是要让位于车辆底部两侧的“清洁组件”以及车身后部的“吹扫组件”。

由于作者对民用重型卡车没有深刻的了解，因此他不会介绍T8的外观。

T8电动扫地车重14.25吨；路缘重量为16吨；最大速度为85 km/h（大于）；连续工作时间为6小时（大于或等于）；运行坡度为30％（大于或等于）；前后悬架是叶弹簧 +减震器吸收器非独立结构。制动系统是前后鼓真空辅助；电动机最大功率为180千瓦；最大扭矩为1500 nm；磷酸锂电池的最大电压为650伏；它从零充满电3.5小时。

T8最有趣的功能是位于前保险杠两端的组合灯。其中，低光束灯配备了具有亮色功能的镜头。仔细的分析和分析发现，在组合灯的转弯信号的下端安装了4个稍大的LED灯，并将12个小型LED灯设置在远光灯的下端和宽度指示灯灯的下端。这两组LED照明设备应为日光照明。

个人感觉：T8的整体外观和绘画，尤其是徽标的颜色匹配，比Byd制造的乘用车更美味。

上图是T8侧面的特写。

上图是T8后方的特写镜头。像在市场上工作的道路清洁和卫生车辆一样，中国促销的工作标志，红色，白色和蓝色警告灯以及车辆后部安装了左右尖端。

上图是T8座舱仪表板的特写镜头。半弹簧仪表板集成了完整的LCD显示器仪表盘，多功能显示，独立的按钮组合开关，按钮移位系统，巡航控制，自动空调和音频控制面板。四格方向盘没有多功能按钮，这似乎不是Byd的样式。

作者坐在驾驶舱中以模拟驾驶，用左手握住方向盘，用右手握住齿轮，运行和调整音频。除了上身向前倾斜以控制自动空调顶端的巡航按钮外，其他操作还很平稳。

在按钮型组合开关区域中，红色，黑色，灰色和蓝色将人源化设计引入T8系统。

上图是T8副驾驶员座椅的特写。由于整个车辆的乘客限制为2人，因此中央区域没有座位，仪表板的底部为黑色和灰色，中间添加了银色饰边。

T8驾驶舱空间可容纳2+1位乘员，但后部空间设置了临时休息床。作者推测T8车辆也可以用于中距离（200公里）的城市间运输。

由于动力总成是后置的，因此在T8的驾驶舱的下部安装了一组磷酸锂电池组件，并且转向系统是液压设置的。由于发动机被电池组件取代，因此横梁的前悬架和前部缺少许多必要的液压管道，燃油管道和其他传统商用车辆的配件。前转向桥连接到横梁，并具有可变的横截面钢板弹簧和减震器。

PS：T8的前悬架是空的，看起来令人耳目一新。

经过仔细分析T8前悬架后，具有传统功率的传统商用车之间的差异是，悬架和转向指关节的设计不是厚的，并且前稳定杆（固定在转向桥的前端）和垂直拉线（固定在吉尔德）与J9（固定在上）与J9（由BYD产生的大型3桥车辆）。

从驾驶员的身体中间，您可以看到支撑驾驶舱（向前滚动）的令人震惊的锁定机构，以及带有浅绿色油漆的封闭电池组件。 T8车辆只有一个电池组件，安装在驾驶舱下方。官方信息是车辆的最大范围为300公里比亚迪f3改装车图片，综合范围为200公里。执行扫描任务时，功能模块会设置另一组电动机和电池组件，因此车辆的动力总成仅负责行走。

T8中间梁两侧的“清洁组件”的刷头由电动空气压缩机驱动。当车辆正常驾驶时比亚迪f3改装车图片，“清洁组件”被抬起并靠近身体。工作时，它将被释放并根据道路条件自动调整清洁高度。

上图是空气压缩机电动机的特写镜头，电动机在左侧，右侧的空气压缩机（带有液冷散热机构）。如上图中的红色箭头所示，电动空气压缩机使用8组具有不同尺寸的减震套件来固定资产支架，以隔离工作过程中产生的振动，改善整个车辆的工作舒适度，并延迟空气压缩机的寿命。

PS：全铝壳具有散热鳍和冷却冷却系统，这意味着在电动机工作时，空气压缩机将产生高温。温度和生命设计和控制的这一部分将增强Byd在制造特殊机械电动设备中的经验。

T8的车辆控制系统安装在车身梁中部的内部，而T8的电池控制，车辆控制，电压控制和其他子系统都集成到大型组件中（“ 5 in-1”）。在以前的手稿中，Qin EV，Shang EV，T5和T7中，作者指出，不同子系统的这种整合简化了散热和信号传输结构，并提高了防水，防尘和壁炉防水的安全水平。

现在，包括BAIC新能源在内，它们将逐渐转变为类似于“ 5 in-1”的集成控制系统，而Byd在重型车辆中首次使用此控制系统具有极远的意义（采用乘用车和轻型，类型和重型商用车，意味着该新模块已经成熟了）。

上面的图片是T8的车轮轮毂的特写镜头，明亮的铝合金上盖几乎使我对它与车轮侧马达相匹配！

当您潜入车辆的底部时，您将了解T8的驱动结构仍然基于驱动轴结构，该驱动轴结构具有传统功率的商用车辆的差异。

但是，驱动轴前部的驱动电动机设置是直接固定的，并连接到后差速器。作者在视觉上估计T8的功率是电动机输出的，并且通过牢固连接的还原器（固定在后差速器壳体中）到后驱动轴差速器，然后将其分配给驱动轮。通过这种方式，就结构优化，成本控制和传输效率而言，尽管不使用BYD电动总线K9的车轮侧电动机，但这种电动机 +变速箱 +变速箱 +差速器的方法优于当前低端电动总线。

带有制造商编号的电动机BYD- A由Byd生产。 T8车辆的前部和动力后方可以在平衡重心的情况下发挥作用。电子控制组件和电动机是紧凑的，可降低电源线的长度，这有助于降低成本。电动机和驱动轴是集成的，可以使用一组（润滑？）热量耗散系统。

上图是T8后部安装的“清除组件”的特写镜头。这组“清除组件”由液压缸提供动力，以驱动起重动作。从视觉上观察到，从驾驶状态到工作状态，需要手动从“软连接”手动删除四个铰链（每侧2个），以修复“吹扫组件”。

抬高后T8功能模块护栏后，可以看到每个内部子系统的操作状态。

驾驶员侧功能模块的功率驱动系统由电动机驱动，其他负载功能组件由多组皮带驱动。

T8功能模块的功率由电动机提供动力，而减少的“ 5和1”控制系统由软件支持。

T8的电动空气压缩机来自K9系列电动总线。

T8的前悬架是J9电动重型卡车的钢叶弹簧马鞍。

T8的前后悬架具有第三方供应商提供的钢板弹簧的横截面。 PS：每一层钢板的弹簧长度不同，以平衡整个车辆在轻载和重载条件下的舒适度，并从地面上的颠簸中过滤道路感觉。

我认为，T8从K9成熟技术，J9的耐用组件和商（Surui EV，T5）引入了“ 5和1”控制技术，并在新驾驶组件中进行了一些创新。这种改进的成熟系统 +新的研发技术已成为BYD新能源车的研发策略。在车辆结构方面，T8与T5和J9具有一定的联系，但是每个子系统的布局，尤其是动力总成和电池组件的布局，是一种全新的设计。其中一些零件使用K9，J9和成熟第三方产品的配件。

目前，T8电动扫地和洗涤车的生产是由比特和北京卫生组生产的。最初的客户是北京卫生组。计划中的新生产基地有能力每年生产3,000个单位（第3阶段）。最终客户首先包括hebei和等城市和地区的卫生团体。该T8为军事游行提供了服务，毫无疑问，Byd进入北京市场的另一种方式。作为一家私家车工厂，北京卫生集团（工厂）放弃了以前的合作部门（BAIC FOTON）的原因也是因为它在新能源的核心技术（电池，电机，电子控制）的核心技术中的强度。

自BYD的F3DM始于2012年以来，E6，K9，QIN和T5电动汽车的研发成功。随着新E6，QIN EV，E5，Tang，Song，Yuan，Shang和J9在2015年推出，新电动（）车辆的范围和技术水平都提高了，也许Byd不再以“进入北京市场”为象征“进入北京市场”。

“我们的旅程是星空！”

曾经很弱的比德（Byd）将其触角扩展到了非西维利亚汽车市场。已经确认将商用车将是一年前生产的，但实际上，技术储备已在2或3年前开始。现在，T8或J9的真实汽车中使用的技术现在不能代表BYD新能源技术的最高水平（重型车辆）。

也许“祝福野心”不再限于民用乘用车和商用车。作者认为，BYD将在微型控制模块中取得突破，整个车辆的轻巧，提高电池密度，尤其是微电子制造工艺。当然，车轮侧电动机的微型化和车轮侧电动机冷却系统的成本可以帮助BYD在特殊领域获得更高的利润。现在，BYD提供了一种电动汽车模型，该电动汽车从专业修改工厂升级到专用车辆，可以深入扩展。例如：BYD提供车轮侧电动机，固定电池或可更换电池组件，并为车辆提供控制策略。专业机构根据不同单元的技术和战术要求生产高冷，高温和高纬度等特殊车辆。

比德不是一个依赖PPT示范并通过对特斯拉的修改获得财政支持的小型研讨会。它是一家常规的汽车制造商，拥有独立的研发机构，测试机构，并掌握了传统汽车和新能源车的核心技术。尽管无法与资深国有企业进行比较，但有一天将实现“传播祝福的野心”。