比亚迪发布超级e平台：全球首款电动车全域1000V整车架构，充电5分钟续航400公里

简介：从价格优势到技术障碍，BYD重新检查竞争策略。

[Text/ Zhou ，观察者网络/GAO XIN] BYD于2025年3月17日发布了“ Super E-”。

在新平台上，BYD推出了世界上第一个电动汽车全域1000V车辆架构，该架构可以达到1兆瓦（）的充电功率，并达到400公里的最高充电速度。

在新闻发布会上，Byd还推出了一部电动机，其电动机的最大功率为30,000转，其单电动机能够达到580kW的最大功率，最大速度超过300 km/h。

此外，BYD的“超级电子平台”还升级了新一代的汽车级碳化物碳化物芯片，该芯片可以支持更高的充电速度。

BYD的“超级电子平台”核心技术指标

据报道比亚迪电动汽车e6价格，“ Super E ”将首先推出配备BYD的“ ”系列的Han L和Tang L。其中，Han L EV的预售价格为270,000-350,000元，Tang L EV为280,000-360,000元。

1兆瓦闪光充电，如何实施技术？

从技术分析中，电动汽车的充电能力取决于电压和电流。

在BYD之前，市场上充电功率最高的型号通常使用800V的高压平台，最大充电功率约为500kW。如果您想在此基础上继续改善，汽车公司需要继续增加充电电压和电流的上限。

BYD发布的“超级电子平台”这次意识到电压中的“全域1000V”比亚迪电动汽车e6价格，即车辆的电池，电动机，电源和空调，都具有“ 级别”的负载能力。

这次，BYD将电池的最大充电电流提高到1,000A。值得注意的是，与电压的增加相比，增加行业的充电电流更加困难。

由于汽车电池的内部电阻，电池在高电流充电状态下会产生很多热量，从而影响安全性。

BYD介绍了其“闪电式电池”通过在电池的正极和负极之间构建超高速离子通道，从而将电池的内部电阻降低了50％。这使大流河流的承载能力。

在同步增加电压和电流之后，BYD的“闪光充电电池”可以在1秒内获得1兆瓦（）（）2公里的峰值充电速度的充电功率。

BYD介绍了配备闪光充电电池的Han L可以在5分钟内实现闪光充电和400公里的行程。

在Byd之前，只有特斯拉正在部署类似的增压技术，但其目的是为电动卡车提供快速的能源补充。 BYD发布的技术功能是首次在全球大规模生产的乘用车中实施的。

为了匹配超高功率充电，BYD已开发并批量生产新一代的汽车级碳化物碳化物芯片。

该芯片的电压水平高达1500V，它是第一个汽车级碳化物碳化物芯片芯片，该芯片是大量生产并以最高电压水平应用于该行业的。

据报道，依靠自己的工业布局，Byd独立地建立了KV架构整个工业链的制造能力。从这个角度来看，比德在快速充电技术方面具有技术障碍。

1000V平台的隐藏好处：高速电动机

对于新的能源车辆，高压平台不仅可以实现更高的充电功率，还可以具有隐藏的好处 - 它们可以携带更高的速度和更高的电动机。

对于电动机，在相同的电流下，更高的电压可以传递更大的功率。此外，在相同的功率要求下，高压平台可以降低电流 - 这也将大大降低电动机和布线线束的热量损失，从而提高电机效率。

Byd依靠1000V高压平台，还发布了世界上第一个质量生产的30,000 rpm电动机。

从数据来看，电动机的最大速度为30,511 rpm，最大功率为580kW，最大功率密度为16.4kW/kg。

在发行此电动机之前，配备有小米SU7 Ultra的超级电动机V8是全球质量生产中最高的速度电动机，最高速度为27,200 rpm，最大功率为425kW。

对用户的价值取决于支撑桩的数量

Byd自2021年以来已成为中期新型能源公司公司的第一销量。其2024年的销量达到42.21亿辆汽车，平均每日销量约为11,700辆汽车。

但是，Byd以前从未建立过大规模的自我建造的充电堆，这一举动很长一段时间以来引起了争议。

一方面，国内新能源汽车品牌（例如Nio，Ideal和）正在积极计划建造自建造的充电堆，而洪蒙还宣布了计划，计划在2024年建立大量的自制充电桩。

对于BYD汽车所有者，使用公共充电桩通常会有较差的充电环境和长队的排队。因此，缺乏独家充电网络还为高端市场竞争中的某些缺点提供了一些。

最重要的是，目前可以支持Byd Flash充电的第三方充电堆非常稀缺。对于这次BYD发布的“ 1 MW Flash充电”技术，如果您真的想为汽车所有者提供最佳体验，则必须自己建造支撑装电堆。

结果，BYD宣布将在全国范围内建造超过4,000个“兆瓦闪光充电站”。此外，比德还宣布，它将完全分享整个行业的兆瓦闪光充电堆的技术，希望在社会资本中促进兆瓦级充电设施的建设。

在短期内，BYD的“ Flash充电”技术将主要为其旗舰模型提供服务，并且实现广泛应用程序的实现仍然取决于充电网络的改进。

但是从长远来看，这一突破可能会促使行业加速1,000V架构的升级，从而推动新能量车辆的充电体验接近甚至超过燃料汽车的能源补充效率。

对于BYD而言，这次技术会议还意味着对“价格战”竞争的重新审查。

自2025年以来，BYD的“国家智能驾驶”措施已为所有汽车系列提供了标准化的高端智能驾驶，并且在三电场领域发布的技术也领先于竞争对手。

从一眼就依靠其垂直整合功能，技术研发储备和规模优势，逐渐完成了自己品牌的重塑和技术障碍的建设，努力赢得竞争中的倡议。