5·26重大交通事故鉴定结论公布：比亚迪e6出租车安全无设计缺陷

昨天是“ 5月26日”事故发生后第70天。在同一天的早晨，纯电气出租车质量质量评估的专家小组在“ 5月26日”中对大型交通事故进行了评估，报告了展览中心的评估结论。市政衡量与质量检查研究所助理主任杨，中国汽车研究中心副主任Wu （“ 5.26”事故评估专家小组的负责人）和“ 863” 863“ -Save-和New Save and and and Dice ” “ ” “ ” 863“

该通知指出，事故的形式和严重性极为罕见。在两次严重的碰撞中，三名乘客在BYD E6纯电出租车中遭受的机械损害超过了人类的极限。事故发生时，电池电池没有爆炸；整个车辆的安全性没有设计缺陷。

简报介绍了“ 5月26日”事故极其无效，导致许多死亡。此外，纯电动汽车是新事物，事故引起了公众的广泛关注。深圳市政府对此非常重视。深圳计量与质量检验学院根据法律授权了高级质量监督部门的授权，组织了质量评估工作。它邀请了13位行业专家组建一个专家小组，以调查，分析和评估E6纯电动出租车，车辆损坏和火灾以及BYD E6 Pure 出租车的质量。

该专家小组的成员来自中国汽车技术研究中心，广东省消防队，北部汽车研究所，深圳计量学和质量检验研究所等技术机构，以及该省以外的10位专家。

据报道，在成立专家小组之前，王·宾冈（Wang ）和其他专家来到深圳进行初步调查。专家小组于6月11日开始全面工作，7月11日，专家小组讨论了深圳的主要结论。 7月23日，专家小组完成了评估报告。昨天举行的报告会议之后，吴齐辛说：“提醒大家遵守交通规则并照顾他人。”

专家说，这不算是公民的判断

“我们的专家的判断是，保证这辆车的安全性（E6纯电出租车）。”专家小组负责人吴说，尽管有结论，“专家说没有什么并不算是。”我希望公众可以根据研究结果对BYD纯电出租车的安全性能做出判断。

碰撞调查两次碰撞导致“致命损害”

中国共产党在一场纯净的电气出租车事故中两次相撞，第一次被跑车重新造成，第二次撞到了一棵树。

专家团队确认，撞车前跑车以242公里/小时的速度开车，碰撞期间为183〜195km/h，E6驾驶约为81〜83km/h。保守地估计比亚迪电动汽车e6价格，第一次碰撞，跑车的相对速度与E6相撞为100公里/小时。第二次，E6的尾巴与树干相撞，速度约为64.5至67 km/h，E6旋转360度。

在对此进行了两个仿真测试之后，E6碰撞模拟基本上与车辆的实际损坏变形模式相同，并且车辆门被严重变形。在使用虚拟人进行的受伤人员的模拟测试中，模拟结果与事故现场E6车辆上三名乘员的姿势，安全带的状态和法医尸检报告（地毯上有射精的血液）一致。与欧洲铁路运输安全协会的损害价值相比，两个人“生存的机会很低”，一个人“昏迷”。第二次的损害值远大于第一次，乘员颅骨开裂的可能性大于90％。

“我们的专家团体中没有人敢说没有人能够生存。实际上，在两次碰撞中，E6纯电出租车中三名乘员遭受的机械损害严重超过了人体容忍的极限，造成了致命的损害。”吴齐辛说。

火灾调查电池没有爆炸

根据对监视视频的分析，E6轿车与一棵大树相撞后，开始出现弧光闪光，即03：08：40.20，右，中间和后屋顶又一次地抓住了火。在弧线闪光灯42.45秒之后，广东电动出租车司机吴海扬（Wu ）射击了灭火器，并试图扑灭大火。第一辆消防车在3:29:07到达，大火在3:33:58成功扑灭。

该报告显示，碰撞导致电池托盘和车身变形，严重挤压了电池。所有96个细胞都没有着火，而24个细胞都有铝合金壳，并且电池板被部分燃烧。

吴说，如果爆炸爆炸，电池板就会向外卷曲，但即使是最严重的电池也有“透明层”。关于火灾的原因，该报告说，经过E6的两次严重碰撞，一些电池受损和短路，在高压分配箱中的高压电路与车身的高压电路之间形成了短路，产生了电弧，产生了弧线，点燃内部材料和一些可燃的电池和其他可燃物质，以及其他备用的物质，也被置于了备用的车辆上。

安全介绍E6汽车在总体设计方面没有设计缺陷

在昨天的简报中，专家团队在将近半小时内介绍了E6汽车的安全性能。

该通知指出，E6 Pure 出租车（汽车型号）是国家汽车公告中的一种产品。它通过了相关国家测试机构的车辆碰撞安全性，系统电气安全和电池安全等测试，并符合相关的国家标准和要求。此外，该车已根据美国FMVSS标准，US-NCAP和美国保险协会的IHSS测试条件进行了验证，并满足ECE R100要求。

对于电池电池，电池模块和E6中使用的电池系统，据报道已经采取了必要的安全设计和多种安全保护措施，并合理地设计了系统绝缘保护和高压电路系统。 “与外国散装电动汽车相比，据信，E6电池系统在整个车辆上的安装布局与安全设计的概念一致。总体而言，没有发现设计缺陷。”通知说。

如果您撞上公共汽车，四个人会死

问：假设被击中的人是汽油车，对车辆的受伤程度和损坏程度会更严重吗？

答：如果是汽油汽车，汽油汽车将更轻，加速变化更大，损坏将更加严重。

问：为什么红色跑车中的人们受伤较少？

答：从设计概念来看，反碰撞设计集中在汽车的前部。但是，如果跑车不是出租车而是公共汽车，那么四辆跑车将无法生存。

问：当前的电池安全性能测试中是否存在一些限制，这些局限性可能不一定确保驾驶安全性？

答：标准是入口阈值，但不是最高的帽子。符合标准的电池不一定是最好的，但它们是合格的。

问：事故视频中的“爆炸”怎么了？

答：我们还仔细听了视频。视频中有12张声音，是消防员砸碎玻璃的声音的5倍。其他人，因为我们没有在电池中发现任何爆炸，但是当电池加热时比亚迪电动汽车e6价格，安全阀会破裂。

致命的致命司机被烧死

简报结束后，记者采访了专家小组的领导人吴齐辛（Wu ）。

吴介绍说，在事故中，纯电动出租车的驾驶员可能会碰撞略有较弱，因为他有安全带，但是根据调查，驾驶员没有采取任何逃脱措施。驾驶员的安全带在大火期间被烧毁了，但安全扣没有被绑定，然后驾驶员掉入了乘客座位上。

他认为驾驶员在碰撞中也是致命的。以前，取证在死亡之前将其确定为燃烧。吴齐辛说，撞击后的伤害可能不会立即导致死亡，但撞击是致命的。

他还介绍说，红色在事故中也非常关注，他没有与跑车发生碰撞的迹象。他说，红色的四轮车轮面对天空，树干被打开。检查后，有与地面发生碰撞的迹象，车身前部和侧面没有碰撞的迹象。

“红色保险杠有划痕，上侧和下侧是划痕。”他说：“如果这是与跑车的碰撞，那应该是水平的划痕。”滚红色的上下划痕是红色的，保险杠是通过在地面上摩擦而形成的。 “为了高速避开车辆，如果方向盘紧急，则很容易倾覆。”

所有受害者家庭都接受赔偿

7月30日，最后一家“ 5.26”受害者的家庭与跑车的所有者达成了调解协议，该协议导致事故，并获得了950,000元人民币的赔偿。 6月25日，死去的司机家族是第一个与造成事故的跑车司机达成调解协议的人。 6月，两名乘客的家属表示，他们将继续通过司法渠道保护自己的权利。