比亚迪秦 100 唐 100 上市，价格引争议，或成滑铁卢？

2017年2月27日晚，比亚迪秦100、唐100在深圳春茧体育中心上市，售价引发众多关注，不少比亚迪粉丝表示太贵了。我想，随着特斯拉的量产，以及新能源汽车在国内的逐渐普及，能与外资品牌新能源汽车抗衡的也只有比亚迪了。但这种自杀式的定价，会不会成为比亚迪的滑铁卢？一得一失，势必会让特斯拉的市场份额增加……

我们来粗略猜测一下：

1、秦100的售价其实并不高，应该符合人们的预期；

2、唐价格上调，为即将上市的宋混动车型让路。作为旗舰车型，唐将不再承担销量责任。

3、发布会水平太差，营销手段垃圾，公布的价格和配置不符，搞不懂。

最后，秦、唐两款车口碑爆棚之后，很多人对于花几十万买比亚迪已经不那么排斥了，很多人都是拿着钱等着看唐100，现在这个价位……就看宋混动了。

我家在深圳，去年买唐80的时候就分析过这个，供参考。根据我的情况，家里5个人比亚迪秦100和秦，所以主要考虑SUV，除了市区开，偶尔也想去郊外转转，不知道哪年会去西藏，希望有一定的四驱能力。

之前考虑过Kuga、、、，基本上符合我要求的顶配版（比如只有顶配的才有下坡辅助）在深圳的售价都在40万左右（加上车牌、税、保险）。

无意中看到唐先生的宣传，就去店里看了两次，期间仔细研究了一下技术细节。（我是工程出身，对技术还是比较敏感的。）

我发现这辆车基本满足我所有的需求，动力性能比之前几款高了好几个档次，确实把混动技术的优势发挥的很好，另外价格才21万（含保险免税上牌），而且我还发现有条件在我家楼下安装充电盒。

一开始我也担心质量问题，但随着我对汽车黑点识别能力的提高，以及查阅了一些维修率数据，我发现实际情况并不像舆论所说的那样。

值得一提的是，汽车行业是消费品中为数不多的高价商品，而且不像房地产那样与地点挂钩。一款车卖到世界各地，营销的重要性和效率也非常突出。因此比亚迪秦100和秦，各地黑车中介很多，公共论坛上的帖子大多参考价值不大。如果真想了解更多，还是亲自去问一些车友会比较靠谱。

我见过不少车粉，基本清楚他们的套路，他们经常避实就虚，不贴实际测试数据，贴一些无法证伪的所谓故障照片，曲解技术术语，再大谈一些完全说不清道不明的美学或者驾驶感受。

虽然我可以支付全部四十万，但作为务实的工程人，我不愿意因为夸大的舆论而支付额外的费用。（舆论强调合资，轻视国产，产生的势能要靠你花钱去填补。）更何况，我面临如此划算的选择。

买车半年了，总体还是很满意的。曾经故意深度放电，电池底了的时候，驾驶感受不是那么顺畅。不过这种情况就算不充电也完全可以避免。正常情况下开起来很舒服。自己开的时候（不用担心老人小孩女人承受不住），还可以开混合运动模式，尽情享受。

各项配置也很实用，360度影像对于进出小区确实很实用，遥控驾驶可以让你下车后精准的靠路边停车。

至于几万元的唐100，虽然性价比没有之前那么高了，但是跟其他车比起来还是很划算的，现在我还是会选择它。

有人觉得国产车不应该卖这个价，这个理由也挺奇怪的，在歼20都能自主研发生产的今天，你还觉得两三十万的国产车和合资车的技术差距大吗？除了金杯，华晨不是还生产宝马吗？比亚迪的电动大巴一辆几百万元，还出口到海外。三十万的车能碾压众多竞争对手，这很不可思议吗？

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此外，唐100在80的基础上增加了不少配置，比如比较遗憾的20寸轮毂、电动尾门、系统、自适应巡航、主动刹车、运动方向盘等等二十多项配置，而且！车标也换了！（打字的时候口水都流出来了，对了，有没有人想买唐80？）可见它的定位确实是旗舰车型，目标人群是除了通勤之外，还有一定额外体验追求的人群。

（其实那就是我。我通常会用 VR 在赛道上连续驾驶数小时的汽车，而且永远不会感到无聊。如果唐被用在游戏中，他的加速能力将被认为高于平均水平。如果我买了一辆真正的汽车，我可能不会喜欢它。）

它的高低端配置价格差距也挺大的，跟一些四五十万的车价位比较像，毕竟目标人群的理念差异比较大，需要更多的选择。

回到正题本身，确实有一部分人等了唐100很久，结果发现价格贵了不少，他们的心情可以理解。

其实宋混动也可以考虑，尺寸更小，停车也更方便，双色造型看起来也挺动感的，据说秦100加量不加价，口碑好像还不错。

毕竟，如果你想要搭上电动汽车浪潮的东风，体验这样一款独特的插电式混合动力汽车，比亚迪即使在全球范围内也是最合适的选择。

我感觉我快要成为一名汽车经纪人了。有人能告诉我在哪里可以赚到钱吗？

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