国内造车新势力纷纷对标比亚迪，谁能更胜一筹？

国内造车新势力的竞争不再是理想、特斯拉，而是比亚迪。

近期车市上市的几款新车似乎都在对标比亚迪，比如售价11.98万元的小鹏MONA M03，定位紧凑级车市场，与秦PLUS EV不相上下。虽然起售价略高1万元，但小鹏MONA M03标配L2级辅助驾驶，还拥有高通骁龙8155P芯片、15.6英寸中控屏、座椅迎宾、第二排分区语音唤醒、电子手排挡等秦PLUS EV所没有的豪华配置，更何况小鹏MONA M03拥有更大的空间、更长的续航能力，这些都是关键卖点。消费者无论怎么算，都会觉得多花的1万元是值得的。

比如8月初上市的吉利银河E5，定位纯电紧凑型SUV，虽然建议售价区间为11.28-14.88万元，但近日却开启了限时补贴活动，只要在10月1日国庆节前下单，即可额外享受3000元首购限时补贴。限时首购价已经到了10.98-14.58万元，和纯电紧凑型车秦PLUS EV的起售价持平！相比同级畅销的元PLUS比亚迪e5补贴，售价直接便宜了1万元。

仅凭低廉的价格还不够，吉利 E5还有着强大的配置。该车基于GEEA 3.0电子电气架构打造，拥有高速OTA、车机无界互联，在AI精灵加持下可实现语音、文字、音乐AIGC能力。Flyme Auto车机系统搭载首款国产车规级7nm车机芯片龙影1号，流畅度和功能性兼容俱佳。

空间方面，吉利银河E5同样占据优势，其长宽高分别为4615/1901/，轴距为；元PLUS长宽高分别为4455/1875/比亚迪e5补贴，轴距为。三维尺寸比元PLUS大一圈的吉利银河E5，行李厢容积更大，可从461L拓展至1877L，在家用市场颇受青睐。

同时官方称，其搭载的 11+1智能电驱集成了电机、电控、减速器等11大部件，体积仅有72L，重量仅为79.8kg，综合效率高达90.4%，百公里最低功耗11.9kWh，按照每度电0.6分钱换算，百公里行驶成本仅为7元多，每公里不到0.1分钱，大大降低了用户的用车成本。

动力方面，吉利 E5最大功率160kW，峰值扭矩320Nm，根据配置不同提供49.52kWh、60.22kWh两种规格吉利自研宙斯盾电池，CLTC纯电续航里程分别为440km、530km。元PLUS最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，纯电续航里程分别为430km、510km。可以看出，在动力和续航里程方面，吉利 E5略高于元PLUS。

也正因如此，吉利 E5上市首月就卖出了12230台，虽然不如元PLUS的2万+月销量，但一定程度上肯定抢占了元PLUS不少的销量市场，甚至有网友认为，只要吉利 E5继续保持高配置低售价，追赶比亚迪也不是不可能。

除了小鹏MONA M03、吉利 E5，岚图新梦想家也正向腾势D9发起冲击，该车首次搭载华为座舱+智能驾驶，预售价34.99万元起。可谓是势如破竹。可以肯定的是，现在的市场格局正在悄然发生改变，新势力不再只是盯上理想、特斯拉，而是盯上了比亚迪。在这次猛烈的进攻下，或许我们将看到一个更有“竞争力”的比亚迪。