低速电动车市场前景广阔，山东聊城将加快淘汰低速电动车产能

昨天闹得沸沸扬扬的《电动汽车新国标》终于尘埃落定。工信部在发布会上基本明确，电动自行车标准将于今年3月发布实施。 “后补贴时代”的高速电动汽车行业也面临着市场竞争日益激烈的挑战。所以处于中间位置的低速电动汽车作为三四线城镇出行的重要交通工具，有着巨大的市场前景。又会有哪些新的趋势呢？

山东省聊城市作为低速电动汽车主要产区之一，在《聊城市2017年国民经济和社会发展规划执行情况及2018年规划草案》（以下简称《规划纲要》）中明确提到《征求意见稿》），“2018年，聊城市将加大去产能力度，加快淘汰低速电动汽车产能聊城电动汽车聊城电动汽车，严格控制低速电动汽车非法生产、非法使用，防止低水平、盲目消费。发展新能源汽车产业，对“僵尸企业”进行分类处理！”

聊城低速电动车生产企业众多。除少数比较知名外，大多规模较小，甚至还有一些“农家作坊”。 《草案》明确提出，“非法生产”企业将被淘汰。一些“淘汰低速电动汽车”的解读是对《草案》内容的误解。此前，央视新闻频道曾明确表示，“低速电动车上路使用电动车并不违法。”聊城的《草案》很可能成为低速电动车行业政策变化的标杆。在山东省。

作为山东省最大的低速电动汽车生产地，针对低速电动汽车的每一次行动都可能引发行业的剧变。低速电动汽车何时走上标准化发展道路？我们期待国家层面的相关标准尽快出台。

淘汰非法生产低速电动车的小企业，扶持有实力、规范的大企业，短期内可能会造成低速电动车产能下降，加剧“车荒”，但从长远来看，将使整个行业的发展逐步走向规范化、法制化。