比亚迪 F3 轿车发动机冷却液温度偏高故障诊断与维修

行驶里程约10.8万公里的比亚迪F3轿车发动机冷却液温度较高。

故障诊断：提车后，首先核实故障现象。检查发现车辆冷却风扇不转动。打开空调开关后，冷凝风扇转动。初步判断发动机冷却液温度高故障是由于冷却风扇不工作引起的。找出汽车冷却风扇和冷凝风扇的控制电路。正常情况下，当点火开关置于ON位置时，1号点火继电器闭合。此时按下空调开关，发动机ECM控制风扇1号继电器和风扇3号继电器闭合，冷凝风扇继电器开始工作，冷却风扇低速旋转。此时，电子风扇调节电阻串联在散热风扇电路中；当发动机冷却温度达到98℃～100℃或空调压力开关端子2和端子4接通时（中压保护），发动机ECM控制2号风扇继电器吸合，冷却风扇以高速。此时，电子风扇调节电阻不再串联在冷却风扇电路中。由于该车冷凝风扇工作正常，但冷却风扇不工作，故可排除发动机ECM控制方面的故障。故障的主要可能原因包括冷却风扇线束接触不良及电路本身故障、冷却风扇本身损坏、风扇1号继电器或风扇2号继电器内部故障。

按照从简单到复杂的排除故障原则比亚迪f3电路图，首先检查散热风扇电线接头的连接状态，未发现异常；单独给冷却风扇上电，冷却风扇可以正常转动，排除了冷却风扇本身故障的可能性；更换风扇1号继电器，冷却风扇仍不工作；在维修过程中，我尝试拔掉冷却液温度传感器线接头，发现冷却风扇高速旋转（如果断开冷却液温度传感器，发动机ECM会认为发动机正在重负荷工作。这样控制冷却风扇高速旋转，拔掉2号风扇继电器后，确定是从2号风扇继电器通过调速电阻接地的低速风扇控制电路有问题。 2、检查发现该车装有4端继电器，查看电路图，车内安装的2号风扇继电器应为5端继电器。发现该车曾在其他维修店维修过空调故障，分析认为可能是维修人员当时安装继电器时不注意，换了4个。 - 终端继电器。该车安装4端继电器后，电子风扇调节电阻呈开路状态，导致冷却风扇低速不工作的故障。

排除方法：更换五端风扇2号继电器并试车。冷却风扇正常工作比亚迪f3电路图，发动机不再出现冷却液温度过高的问题。故障彻底排除。