奇瑞汽车销量大增，瑞虎 8 PLUS 成主力，车展发布会引关注

距离车展新闻发布会开始还有40分钟。这时，奇瑞汽车领导再次轮流巡视展台。期间，营销公司副总经理兼总经理贾亚全让工作人员打开车盖，这就是今天的主角——PLUS（配置）。仔细检查，亲手擦拭了几颗几乎看不见的指纹后奇瑞混合动力汽车，他才放下心来。

对于奇瑞汽车来说奇瑞混合动力汽车，瑞虎8 PLUS值得关注

奇瑞集团最新公布的销量数据显示，奇瑞汽车3月份累计终端销量70795辆，同比增长135.1%； 1-3月销量达到183,301辆，同比增长92%。其中，全新一代瑞虎8系列依然是销售主力，3月销量11652辆，1-3月累计销量35959辆，同比分别增长112.2%和93.7%。

自2018年上市以来，全新一代瑞虎8系列已连续多个月销量超过2万辆，全球销量近30万辆。在奇瑞品牌销量中，瑞虎8销量份额排名第一。

至于登场的瑞虎8 PLUS，同样值得奇瑞关注。因为伴随着这款新车的亮相，还有其所搭载的“奇瑞4.0时代全球动力架构”的最新成果。

营销公司副总经理兼总经理贾亚全表示，“奇瑞4.0时代全球动力架构”是集奇瑞汽车24年动力技术于一体、覆盖汽车领域主流动力形态的一整套专业动力解决方案。未来，包括燃油、混合动力、电动、纯电动、氢动力在内的多种能源形式可以满足用户所有的出行场景。

该架构下的燃油及混合动力解决方案被奇瑞正式命名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

奇瑞动力系统技术中心总经理助理兼执行主任顾春山表示，通过三阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率和节油率将大幅提升，热效率可达45%，节油率超过95%。 %。基于新型混合动力技术的PHEV和HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样化的动力选择。

瑞虎8PLUS

109,900-159,900元

瑞虎8

107,800-162,900元

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。

在混合动力方面，奇瑞带来了全球首款全功能混合动力架构鲲鹏DHT，拥有中国品牌首款双电机驱动、9种工作模式、11种组合档位，并可通过TSD双驱动带来超平顺。三轴驱动驾驶体验。

车展发布会上，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的新一代瑞虎8、瑞虎8 PLUS，以及搭载鲲鹏DHT的首款混动车型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV是一款前双电机、后单电机一体化的四轮驱动混合动力车。百公里加速时间小于5秒，百公里综合油耗小于1L。

坚持技术路线从未动摇

作为“以科技为本”的中国汽车品牌，奇瑞汽车自创立之初就立志追求自主创新、产业报国。尤其是在汽车动力方面，多次夺得中国汽车品牌第一名。截至目前，奇瑞共有6款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量突破880万台。

在2020年自主品牌销量排行榜中，奇瑞汽车以年销量超过63万辆位居榜单第六位。尽管这家曾经独立的“老大哥”与吉利、长城、长安三大老对手相比还存在不少差距，但它仍然是2020年仅有的三家实现销量同比增长的车企之一。

事实上，从绝对的市场销量来看，尤其是在汽车核心竞争力动力总成方面，奇瑞汽车长期以来一直处于自主品牌第一梯队。

在汽车圈，奇瑞被称为“技术狂人”，因为它是国内最早进行前向研发的车企之一。当其他自主品牌还在使用三菱发动机时，奇瑞已经推出了自己的发动机。并研制出中国第一台CVT变速箱。

搭载多年的1.5T发动机，凭借多年的优异性能，让奇瑞有信心提供百万公里质保； 2019年9月，1.6TGDI直喷发动机、CVT25无级变速箱和DHT混合动力变速箱再次让消费者看到了奇瑞自主研发技术的魅力。

2020年，长城汽车发布“柠檬混合动力DHT”技术；同年，吉利宣布开发新一代混合动力平台；同年底，比亚迪DMi插电式混合动力系统正式亮相。在电气化进程中，混合动力系统（主要是插电式混合动力）显然已成为新技术和战略高地。

随着“4.0时代全球动力架构”的发布，奇瑞汽车再次证明了其对技术的追求从未放缓。这也是奇瑞未来确保市场与品牌共同成长的最大保证。