三年后，我在比亚迪 E6 上度过了 8 小时，探寻深圳充电设施

我清楚地记得三年前，我有幸在深圳机场坐上一辆比亚迪E6电动出租车。当时，深圳只有50辆比亚迪E6，获得E6的概率只有1/300，比中彩票还难。当我一路拍照炫耀的时候，我没想到三年后我会在E6上度过八个小时。在这8个小时里，我将乘坐E6参观深圳的各个充电设施。在这8个小时里，我会把E6的电量全部消耗掉。在这8个小时里，我人生第一次，出租车计价器爆炸了！

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价格：369,800~369,800元 上市时间：2011年 最新型号：2011款

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整个话题的起源来自于我和主编的一次即兴对话。谈话背景是，深圳市发改委重大项目协调办公室主任卢向震透露，希望将深圳现有的1.5万辆出租车全部更换为纯电动出租车。

主编：“据说您以前很喜欢坐E6出租车。”

我：”......”

主编：“据说E6出租车将在深圳大量普及，快来体验吧，这将是一次深刻的体验！”

我：”......”

要体验E6，深圳是最好的地方。这里不仅是比亚迪总部所在地，还有刚刚下线的E6车型。而且，这里也是E6出租车试运营的地方，每天有800辆E6车型在路上行驶。为了更淋漓尽致地体验电池的衰减效果，我们从深圳鹏程出租车公司订了一辆E6出租车，并提出了一个特殊要求：挑里程最长的出租车。

鹏程出租汽车公司：“鹏程电动”是一家合资企业，(55:45)。在深圳运行的所有E6都属于该出租车公司。顺便说一句，它也是全球第一家商业化运营的大型电动出租车公司。

早上9点30分，出租车司机陈师傅准时在深圳火车站接我们。他的E6是目前深圳运营的E6中里程最长的一辆，总里程超过31.7万公里。这几乎是普通家用汽车20年的行驶里程。值得一提的是，这辆E6电动车的电池并未更换。

● 蓝色出租

我们先来看看眼前的E6。

与街上的“红色”出租车不同，E6出租车的车身漆成蓝色，在车流中显得格外醒目。与此前推出的“先行者”相比，E6出租车的外观略有不同。矩形的格栅和细长的进风口显得低调很多。

除了外观上的差异外，租赁版的充电口设置也略有不同。与先行者的双充电口设计不同，E6租赁版仅提供1个专业充电口，只能在专用充电桩处充电。另外，拍摄到的E6属于第二代产品。与第一代相比深圳比亚迪电动出租车，电池位置有所提升。脚下原本凹凸不平的地板变得平坦了很多，提高了后排的乘坐舒适度。

从实际体验来看，E6的前后空间表现不错。作为一辆出租车，E6的后备箱空间有点紧凑，但比很多后来改造的“天然气出租车”要宽敞一些。

稍微弯下腰，就能看到设计在E6机身底部的巨大电池组。电池组外部有钢制保护壳，可保护电池免受撞击和刮擦。然而，巨大的电池组不仅增加了车身质量，也在一定程度上降低了车身离地间隙。

与售价36.98万元的先行者相比，这款E6租赁版删除了包括“云”系统和部分安全气囊在内的配置深圳比亚迪电动出租车，售价降低至29.98万元。如果加上国家补贴6万元，深圳市政府补贴6万元，合计12万元，实际售价为17.98万元。

● 路线

拿出之前规划好的路线，我们开始了一场马拉松“光电之旅”。为了让300公里的里程变得更有意义，我们为比亚迪E6设计了几个指定目的地：

1.谯城北电动汽车充电站。这是出租车公司的充电站，也是一种回归故乡。

2.坪山，比亚迪总部电动汽车充电站。这是汽车公司建的充电站，不妨去看看。

3.福田交通枢纽充电站。这是深圳最繁忙的充电站。它不仅为E6出租车提供服务，还为深圳示范运营的电动公交车提供服务。