比亚迪连续 6 个月稳坐全球新能源汽车销量第一宝座

《中国青年报》（2015年12月17日第08页）

对于近期持续的雾霾，有关部门认为，就北京而言，汽车尾气排放是造成雾霾的主要原因之一。与此同时，新能源汽车的发展再次成为政府和车企关注的焦点。 2015年，多数车企高调发布了新能源汽车战略和发展规划。各地政府也相继出台新能源汽车支持政策。

在各路大军竞相抢占新能源汽车市场的同时，比亚迪已经在新能源汽车领域站稳了脚跟，彰显了厚积薄发的实力。第一电动研究院数据显示，自2015年5月起，比亚迪已连续六个月位居全球新能源汽车销量第一。以10月数据为例，今年10月比亚迪新能源汽车销量为6099辆。上榜的其他新能源汽车品牌月销量均不足4000辆，远低于比亚迪。

从今年1-10月的累计销量来看，比亚迪的领先也比较明显。其累计销量达到43,069辆，也位居全球新能源汽车销量第一。排名第二的日产汽车共销售了42,012辆汽车，排名第三的三菱汽车共销售了36,623辆汽车。

要知道，2014年，比亚迪在这份榜单上依然排名第七。今年比亚迪突然实现爆发式增长，夺得冠军。这一成就既引人注目比亚迪e6国家补贴多少，又发人深省。目前比亚迪e6国家补贴多少，全球各大车企都在新能源汽车领域大力投入，寻求突破，举步维艰。比亚迪为何能领先？

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产品实力才是王道

比亚迪新能源汽车能够登顶冠军，主要得益于一款畅销车：插电式混合动力秦。乘联会数据显示，比亚迪秦自上市以来，深受消费者喜爱。今年1-10月，累计销量突破2.8万辆，新能源汽车领域市场占有率位居全国第一。

秦为什么这么受欢迎？政策当然是一个重要因素。上海是秦的销售重地。上海的免车牌政策以及国家和地方政府的补贴，为秦的销售提供了得天独厚的条件。在西安、深圳、天津等其他城市，秦也能获得中央和地方补贴或优惠车牌政策，促进了销量增长。

不过，政策环境只是秦销售的有利条件，而非根本条件。如果说秦站在政策环境的最前沿，那么秦自身的实力才是消费者投票的根本原因。消费者选择秦不仅是因为它的优惠政策，更是因为它的综合性能。

近日，发布了新车质量排名报告。报告显示，在中型高端经济型轿车中，比亚迪秦以75分的优异成绩在排名第二，远超行业平均分103分，跻身主流合资品牌前列。这应该是秦氏销售的又一个注脚。

为了证明自己的实力，比亚迪秦于2014年首次参加CRC赛事，成为第一辆参加的新能源汽车。面对众多改装车型，比亚迪秦与原混动系统较量，夺得SAE组别冠军。 2015年，比亚迪秦继续参加CRC，进一步展示了其产品实力。

比亚迪的数据显示，勤纯电的续航里程为70公里。两位秦车主展开了纯电动续航里程的较量，分别跑出了88.9公里和87.2公里，远超官方数据。质保期限方面，秦的整车质保6年或15万公里，电池终身质保，这也是新能源汽车行业的标杆。

虽然比亚迪的另一款插电式混合动力车型唐刚刚上市，但它也为比亚迪的崛起做出了不小的贡献。这款车是比亚迪的战略车型。其技术比秦更先进，显示出强大的发展潜力。唐氏上市以来，受到广泛关注。在深圳，唐氏9月、10月深圳挂牌数量继续稳居第一。此外，比亚迪纯电动轿车E6和电动大巴K9也在各自领域独树一帜，为比亚迪登顶做出了贡献。

领先的新能源技术储备

业内人士都知道，比亚迪以干电池起家，在新能源技术领域酝酿多年，储备雄厚。比亚迪的王传福是一个技术偏执者，想要垂直整合各大产业链。目前，比亚迪双擎双模六大核心技术全部自主研发：包括电池及电池管理系统、电机动力总成、电子控制、ECU发动机电控单元、DCT双离合变速箱、TCU自动变速箱控制单元。此外，车身、空调系统、内外装饰系统也由比亚迪自主研发。比亚迪还研发了双向逆变充放电技术，其在IT领域的经验也帮助其打造了智能化产品。

新能源汽车的发展离不开储能技术的支撑，比亚迪也在这一领域布局重兵。目前，比亚迪已经攻克了储能问题。其开发的储能电站可以在低电时段对电池组充电，在用电高峰时段放电回电网，对电网进行部分削峰填谷。灵活的移动储能电站可根据客户需求定制不同的产品解决方案。比亚迪在与新能源汽车密切相关的太阳能电站、光伏发电等领域也拥有大量的技术储备。

这看似与主题无关，但却至关重要。举个最简单的例子，秦在全国畅销，比亚迪的电机、电控、电池供应基本能满足市场需求。目前，新能源汽车市场实际上是供不应求的，因为大多数车企无法自行生产电池，主要依靠采购来满足供应。一旦电池供应不足，就会出现缺货的情况。但比亚迪全产业链布局完整，能够紧跟市场需求，保证供应。试想，如果比亚迪仍然受到电池外部采购的限制，秦再畅销恐怕也无法成为销量冠军，还得为订单发愁。

在技​​术领域，比亚迪的储备也比较先进。比如，为了保证电池安全，比亚迪增加了很多实验程序，包括着火、挤压、针刺、过充、短路等极限测试。正是有了这些技术储备，比亚迪的新能源汽车才能取得出色的表现。比如比亚迪纯电动汽车e6 400版，续航里程可达400公里，这一成就目前只有特斯拉能达到。再比如，插电式混合动力汽车唐纯电动的续航里程达到了80公里，这也是同类产品中最长的。

据比亚迪提供的信息，比亚迪首次推出“光电行动”：累计行驶里程近29万公里的e6，经测试纯电动行驶里程超280公里。第二个“光电行动”：累计行驶里程超过50万公里的e6，续航里程超过250公里，最长续航285公里，剩余电量5%。

另比亚迪信息显示，截至2015年10月底，以K9、e6为代表的比亚迪新能源汽车已在深圳、西安、长沙、香港、台湾、伦敦、纽约、洛杉矶、加州、新加坡销售、布鲁塞尔、鹿特丹、慕尼黑、圣保罗、波哥大等全球160多个城市和地区进行了示范和商业运营，验证了其品质。以深圳为例，目前已有800辆e6纯电动出租车投入运营，累计行驶里程达3.4亿公里，单车最大行驶里程超过76万公里。

毫无疑问，这些成就的背后是技术的积累和积累。可以肯定的是，比亚迪能飞不仅是因为有出风口，还因为它研发了一对翅膀。