免费更换电池门槛高？比亚迪新能源汽车电池质保引争议

免费换电池门槛高，要看检测报告。

不少比亚迪车主质疑汽车电池的“终身保修”服务名不副实，并期望厂家在更换标准和检测结果上更加透明。

购买新能源汽车时，电池无疑是“核心关注点”。近日，不少市民向《新民帮扶》反映，印象中比亚迪的汽车电池有“终身保修”、“免费更换”，但现实中却存在“重重障碍”，电池质量检测报告一直是“神奇”。神秘的秘密”。官方客服回应：获得保修确实是有一定条件的。

召回两次但仍然出现故障

倪先生的比亚迪“唐DM-i”混合动力汽车是2021年10月购买的。次年，4S店给他打电话，称电池组需要召回更换。 2023年4月，4S店第二次致电，再次召回更换的电池组。

没想到，两次召回后更换的电池却在2024年4月1日突然失效。“当天车子正在小区充电，下午4点左右，我提车去接孩子放学，发现汽车无法启动。”手机软件显示，车辆充电至87%时，因故终止充电。第二天，倪先生无奈，只好叫了拖车，将“唐DM-i”送到了附近的4S店。让倪先生措手不及的是，4S店回应称电池组可能坏了。若更换，消费者需自掏腰包约5万元。倪先生一时难以接受：不是说电池终身保修吗？而且去年被召回的电池还不到一年，难道就没有“保修”吗？不过，店家表示，家用车的电池有“终身保修”，但倪先生的车辆是商务车（网约车），电池只保修“8年或15万公里”，并且汽车实际行驶里程已超过15万公里；另外，所谓的保修期与更换电池无关，而仅取决于车辆的销售时间。

经过多次协商和完善维修方案比亚迪电池车，截至发稿，4S店已完成电池故障的排除，无需更换电池组。虽然倪先生没有支付5万元，但他仍然担心：以后是否要自费更换电池组？ 5万元确实不便宜。这是他花22万元买车时从未考虑过的事情。

电池测试不报告

家用汽车的消费者也会面临电池容量衰减的问题。电池“保修”顺利吗？

市民夏先生告诉记者，他于2020年3月购买了一辆比亚迪“元”纯电动汽车。“当时该品牌宣传的数据是，一次充电可行驶410公里左右。”夏先生的新车实际行驶里程约为370公里。虽然有差距，但他可以接受实验数据与实际测量数据之间可能存在的偏差。这两年，这辆车的续航能力逐年下降。 “现在它在高速公路上只能跑220公里左右，在城市道路上只能跑280公里左右。”夏先生称，他购买汽车时，销售人员称行驶10万公里或者6年以上可以免费更换电池。由于车子已经行驶了12万多公里，他来到这里希望免费更换电池。但4S店反映，经厂家检测，电池数据正常，不会更换电池。让夏先生不解的是，一切都是对方决定的。电池衰减了多少，到什么程度需要更换？目前还没有4S店给出明确的答案。 “而且，我索要电池测试报告的要求也被拒绝了。”

市民周先生的经历也类似。周先生还拥有一辆比亚迪“元”纯电动汽车，于2020年12月购买。如今，该车的行驶里程已达到12万公里以上，续航能力大幅下降。 “我上下班的路程大概是160公里，如果中午绕一圈，就会遇到电量不足的问题，现在只能开200公里左右。”他拨打了比亚迪客服热线，随后前往一家门店进行电池测试。方回复：检测结果没有问题，可以继续使用。 “我一直没能拿到具体的笔试报告。”周先生认为，根据《比亚迪汽车三包及维修服务手册》，在2年或5万公里三包有效期内，磷酸铁锂电池/三元电池的容量衰减上限为15%，且6年或15万公里衰减限度为25%。 “我的车已经达到电池更换标准了。” 4S店给记者的答复是，目前检测到的电池衰减数据小于25%。

更换标准被蒙在鼓里

那么，电池容量衰减值是多少才允许免费更换呢？许多消费者表示，他们“被蒙在鼓里”。据市民金先生介绍，他于2014年购买了一辆比亚迪“秦”混合动力汽车，该车的电池在6年内已（免费）更换过两次。目前续航从70公里下降到35公里。他提出更换电池，但4S店却说电池合格。这让金先生着实“不解”：“以前电池在6年保修期内免费更换过两次，都是在电池寿命达到50公里左右时更换的，现在只能行驶35公里，但这很正常。” ’？”他索要电池测试报告，却被告知“这是制造商的机密，不会提供”。

市民杨先生也很郁闷。他在2015年底购买了一辆比亚迪“唐”油电混合动力汽车，刚开始纯电动行驶可以达到80公里。使用三年后，电动行驶只能达到不到50公里。 “我已经报修过很多次了，每次测试电池都被告知只差一点点就需要更换电池了。几个月前再次咨询，让我等到天气转凉简而言之，我只是推迟了测试。”

相关规则是否透明？

比亚迪汽车的电池保修是如何执行的？记者登录其官方网站，未发现相关内容和标准。

随后，记者咨询了比亚迪热线。工作人员表示，商用车和家用车是有区别的。家用车的“三电”（电池、电机、电控系统）终身保修，但商用车没有“三电”终身权益。公司规定，2022年1月1日后交付的运营车辆，车辆保修期为1年或10万公里以内，动力电池保修期为8年或50万公里，电芯以外的动力电池组电芯保修期零件的使用寿命为8年或15万公里。对于超出保修期的维修或更换物品，消费者需要根据实际情况承担相应的费用。记者从多家4S店了解到，比亚迪不同车型的电池组更换价格在5万元至10万元不等。这个报价全国统一，但不同地区的人工成本可能会有所不同。对于2022年1月1日之前交付的营运车辆，客服并未查到相关规定。不过，记者了解到，4S店通常都是按照上述“标准”来处理消费者往年购买的营运车辆。

家用车“三电”终身保障。电池什么时候会劣化才能免费更换？客服人员解释，电池组是一个复杂的组合体，一般包括电芯、BIC信息采集器、散热电路、零部件等。根据最新《标准》，对于2022年1月1日后交付的车辆，2年或5万公里期间，电池电量衰减限度为15%； 6年或15万公里，退化限度为25%； 8年或15万公里，退化限度为30%。那么，如果在规定期限内超过衰减限度，是否可以更换电池呢？客服并未给出明确答复，但强调仍会根据服务店的实际测量结果按照保修政策处理。记者采访了多家4S店。有的称“电池终身保修，只要衰减超过30%就可以免费更换”。有的表示“我们只负责收集数据，厂家会根据其他实际情况来决定是否更换电池”。决定”。

毫无疑问比亚迪电池车，消费者有权“清楚地了解”涉及自身权益的规则。他们指出，消费者是信息不对称的当事人。比亚迪虽然对电池“免费更换”的“标准”有解释权，但也有责任消除给消费者设置“门槛”的感觉。 “我希望标准更加透明，测试更加透明，执行更加透明。”对此，《新民帮扶》将持续关注。

记者 陈浩