特斯拉以价换量策略推动销量逆市上扬，新能源车企面临两难境地

但特斯拉却用“以价换量”的策略来推动销量“逆市上扬”。今年年初，特斯拉下调了旗下车型在中国、美国、欧洲等主要市场的售价。其中，中国官网有两款国产车型价格跌至历史最低价。从销量数据来看，1月份，特斯拉在华单月交付超过6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.4%，创历史新高。

特斯拉发起的这场“价格战”，让很多同价位的新能源车企陷入了两难的境地。财报数据显示，2022年特斯拉自行车利润将突破6万元，远超其他车企。相比之下，包括蔚来、小鹏、理想在内的大部分造车新势力净利润仍为负值。

全球首家特斯拉超级工厂工坊主题店。张浪 摄

另一方面，汽车产业效率受到规模因素的制约。长安汽车董事长朱华荣表示新能源汽车网，除了豪华品牌外，销量不足1万辆的车企很难生存和盈利。

对于大多数新能源车企来说，选择“不跟随降级”将面临市场被侵蚀、份额下滑的不利局面；选择“跟随降级”意味着保持市场份额，但“赔钱赚钱”。面对困境，不少新能源车企选择了后者，开启了“以价换量”的竞争。

据不完全统计，2023年以来，蔚来、小鹏、飞帆、Aion、极氪、五菱等十余个品牌相继公布了旗下新能源车型的优惠政策，折扣从千元到万元不等。数万元，有的品牌对部分库存型号的降价幅度甚至高达10万元。

未来3到5年，60%以上的汽车品牌或将被迫“退出市场”？

“价格战”愈演愈烈的同时，新能源汽车也面临着补贴退出、供应链波动等不利因素的挑战。在激烈的竞争环境下，新的突破点在哪里？

中国百人电动车协会副理事长兼秘书长张永伟认为，我国新能源汽车市场将加速向二三线城市下沉，产品价格区间将从“哑铃-形”变为“纺锤形”。 2023年，二三线城市乃至城乡市场的购车需求将持续释放，成为电动化的重要增量市场。

张永伟表示，从产品线和价格区间来看新能源汽车网，新能源车企将从过去专注于“一大一小”两大车型市场的策略，逐步向中型车产品线拓展。价格战和品牌战将在15万-30万的产品价格区间展开。

他预计，在刺激消费政策、市场供给增强等利好因素推动下，2023年中国新能源汽车销量有望实现30%-40%的增速，成为全球新能源汽车销量首次超过1,000。一个门槛数万的国家。

资料图：新能源汽车。广西商务厅供图

但从市场格局来看，新能源汽车行业将迎来残酷的“洗牌期”。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒表示，随着市场的成熟和企业之间的竞争，行业品牌数量将急剧减少。一些新能源汽车品牌无法承受持续销量不佳和巨额亏损。继续。

“按照目前的市场容量，100款就饱和了。”根据朱华荣的判断，未来三到五年，60%-70%的汽车品牌可能会被关停、转让。