比亚迪秦100升级试驾体验：三年蜕变，黑科技再进化

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三年前我试驾过比亚迪秦。作为当时技术最先进的自主品牌车型，秦拥有各种黑科技。 1.5T涡轮增压直喷发动机和6速双离合变速箱是当时德国合资品牌才有的顶级产品。不仅如此，它还是一款插电式混合动力汽车，可以在5.9秒内从百公里加速到100公里，这让当时的很多小钢炮跪下喊爸爸。然而秦人当时给我的感觉就是不友好。发动机介入时的突兀、双离合变速箱换挡时的顿挫感、加速超车时的车身摆动，都给我留下了“野蛮粗暴”的印象。印象。这次，我们来到“秦国”西安，再次试驾秦。三年时间，秦升级为秦100，而不仅仅是加个数字那么简单。

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比亚迪秦100的出现，让不少自主品牌捏了一把汗。不仅是插电式混合动力车型，还有一些短程纯电动汽车，比如北汽的那些“EV”。秦100纯电动续航里程达到100公里，完全可以满足那些三点一线工薪家庭在城市出行的需求。如果您要进行长途旅行，请不要害怕，即使电池电量不足，它仍然可以使用混合动力行驶。

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试驾体验

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比亚迪秦100的升级可以说是非常明显的。除了纯电动续航里程提升到100公里之外，我最大的感受就是动力表现更加平顺、更加舒适。比亚迪秦100采用了全新的动力控制方案，重点改进了6速双离合变速箱单独或同时与发动机和电动机关联时的换挡逻辑。实际驾驶体验上，当发动机介入时，非常自然、平顺，没有太多的感觉。换挡时，没有像老秦那样动力中断的顿挫感。舒适性大大提升，甚至有点向丰田看齐。我觉得秦100最大的成功就是提高了整个混动系统的平顺性。

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除了动力流畅之外，比亚迪秦100还有一些可喜的改进。例如，采用多连杆独立后悬架，并将电池从后备箱移至底盘。这些关键的变化直接影响整车的操控性能。再比如，老款秦在快速加速变道超车时，由于动力强劲，加上后备箱里的大电池，在并道的瞬间就开始出现转向不足，车身稳定性也变差。它相对较差，更不用说快速转弯时。秦100的性能要强很多，加速和超车时方向感清晰，车身感觉很轻比亚迪秦100图片，电池对车辆操控的贡献可以忽略不计。对于那些新手车主来说，秦100变得更加友好，动力强劲但易于驾驶。

纯电动续航里程100km

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充电方面，秦100通过壁挂式充电盒或公共充电桩进行充电。充满电需要 6 小时。当电量低于SOC设置时，发动机还可以给电池充电。在实际试驾过程中，我注意到以100公里/小时的速度行驶一小时后，电池电量从37%增加到69%，充电了32%。在此期间，除了给发动机充电外，还有制动动能充电。而69%的电量足以在市区纯电动行驶至少50公里。秦100就是这样一辆喜欢玩电子的车。方便实用的关键在于它确实省油。

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三年前我试驾过比亚迪秦。作为当时技术最先进的自主品牌车型比亚迪秦100图片，秦拥有各种黑科技。 1.5T涡轮增压直喷发动机和6速双离合变速箱是当时德国合资品牌才有的顶级产品。不仅如此，它还是一款5.9秒百公里加速到100公里的插电式混合动力汽车，这让当时的很多小钢炮都跪下喊爸爸。然而秦人当时给我的感觉就是不友好。发动机介入时的突兀、双离合变速箱换挡时的顿挫感、加速超车时的车身摆动，都给我留下了“野蛮粗暴”的印象。印象。这次，我们来到“秦国”西安，再次试驾秦。三年时间，秦升级为秦100，而不仅仅是加个数字那么简单。

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