上汽荣威D7正式上市：中高级轿车推出纯电与插电混动版本，售价区间公布

记者丨颜瑶、林安东

摄影丨张媛媛

图片来源丨官方公司

11月8日，上汽荣威品牌新系列“D家族”首款产品荣威D7正式上市。新车定位中高端轿车，推出纯电动EV车型和插电式混合动力DMH车型两个版本，售价区间分别为14.98万元至17.68万元和12.58万元至14.58万元。结合上市权，最终用户股权价格分别为14.38万元至17.08万元和12.18万元至14.18万元。

同日，吴兵总经理宣布了荣威“进取、信任、愉悦”的全新品牌价值主张，并发布了“D战略”，其中“D”代表着，展示了荣威在新汽车时代的变化和机遇，把握核心技术决心和决胜未来信心。 “D”也代表荣威“D家族”的命名意义，寓意数字智能赋能、可持续发展、Dream For Car Life，为中国及全球用户实现美好汽车生活的梦想。它代表了荣威将通过数字智能赋能可持续出行，为用户创造更美好的汽车生活。

“光有梦想是不够的，最重要的是实现梦想、树立信心。”吴兵表示，“荣威D家族是荣威全新系列产品。未来三年，荣威品牌将以D系列为核心，推出至少8款新能源车型。覆盖从纯电动到混合动力全品类。” ，从紧凑型到中型和大型，从轿车到SUV再到MPV。”

此外，荣威品牌还宣布，荣威“D家族”将与大IP《长安三万里》展开创新合作荣威e550与比亚迪秦，史无前例地选取中国古代文学史上的知名人物。在业内拥有深入人心形象的“高适”，是荣威D7用户的代言人。

技术领先，上市前已获奖

目前，汽车行业新一轮降价已经开始，市场竞争更加激烈。 “对于上汽来说，我们需要给自己更大的压力，加快转型的步伐，迈向新的赛道。”在荣威D7上市前两天，上汽集团副总裁、总工程师、创新研发研究院院长祖思杰向媒体表示，未来两年，上汽集团将加快推出十款混合动力车整车产品包括轿车、SUV、MPV等车型，满足不同细分市场、不同国家和地区的需求，为上汽新能源汽车发展赋能。年行动计划。

荣威D7是该系列新品的“先锋”。

“试驾荣威D7后，我感觉这辆车就像新能源汽车中的‘健美男’，专注于一件事。”专业汽车评测师给出了高质量的评价。荣威D7自预售启动以来，市场反响热烈。在技​​术端，荣威D7也非常强大，凭借核心技术获得了多项权威行业奖项。不久前，“2023混合动力汽车极限挑战赛”成绩揭晓。荣威D7 DMH以优异的表现击败了同组的比亚迪汉。 DM-i、雅阁PHEV等车型荣获中大型轿车组第一名。同时，在动力损失油耗测试中，荣威D7 DMH以4.61L/的超低油耗，在所有车型（包括比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6等）中夺得冠军。 100公里。

在刚刚结束的“中国心”2023年度十佳发动机及混合动力系统评选中，荣威D7DMH凭借过硬的技术实力和优异的性能，斩获长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款车型的动力系统。脱颖而出，荣获“十佳发动机及混合动力系统”荣誉称号。

2023年，当新能源汽车技术疯狂“涉足”、汽车行业迎来智能电动化加速转型时，无论是传统车企还是造车新势力都在以更强的实力、更低的价格争夺市场份额。正确的。此次推出的荣威D7，“滚”出了新能源汽车市场的新力量。

“为了保证DMH超级混合动力系统的稳定性，我们驾驶测试车经过了-38℃的黑河和地表温度达到58℃的吐鲁番，无论是严酷的环境，它都能经受住考验。寒冷或高温。”上汽创新研发总院副院长邱杰给出了一组数据：DMH超级混合动力系统耐久性验证已达到10万小时以上，整车道路耐久性测试已突破1000万公里；同时，混合动力变速箱的设计寿命已超过100万公里，发动机经历了数百万次全油门启停，最高时速为-30℃至117℃。温度冲击试验，保证发动机10年/24万公里的设计寿命。

“与比亚迪秦PLUS DM-i的变速箱相比，上汽智能高效混合变速箱体积更小、重量更轻，但输出功率和集成度更高，机械传动效率高达98.5%。而电子产品手机的进化正是同样的：手机越来越轻薄，但性能却在快速提升。”邱杰说。

第一个“五合一”

专注主流家用车市场

如何才能真正做到以用户为中心，实现电气化成本最低、性能最佳？

“能源域”是上汽荣威在行业首次提出的新概念。什么是“能量场”？在新一代混合动力系统的研发过程中，上汽技术团队创造性地研发了高度集成的动力总成大脑PICU。通过动力总成大脑PICU，可以实现电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，从而实现按“域”的“变量共享”。

这种创新方法节省了车辆制造中70%的冗余组件，减少了车内网络负载和数据延迟，并将计算速度提高了50%。

“更快可以给我们带来更多的想象力。”邱杰表示，得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比同级别竞品快了一倍。 、超车都是“先行一步”。

不仅速度更快，在经济性方面，新一代DMH超级混合动力系统的油耗明显优于现有竞品。以荣威D7为例，经过实际测试，与同级别竞品相比，实现了近10%的燃油节省。同时，由于混合动力发动机热负荷的降低，用户维护和使用成本降低了10%以上。

在这场混战中，有的品牌追求与年轻潮流、智能驾驶等标签的深度融合，有的品牌则选择向前推进，瞄准中高端新能源汽车赛道。作为行业内最早提出并量产“互联网汽车”的企业，荣威依然深耕广阔的主流家庭用车市场。

坚持让用户花最少的钱，走最远的距离。依托DMH超级混合动力系统，荣威D7配备专用高效长续航电池和1.5L混合动力专用发动机。 CLTC综合巡航系列可以满足家庭全场景需求。同时，荣威D7以43%的热效率带来更省油的体验。

此外，荣威D7 EV配备了两块不同容量的魔方电池。 CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤需求。

一辆“合格”的家用车必须具备基于技术和使用成本竞争的品质感、舒适感、科技感。

外观方面，荣威D7轴距较长，车身尺寸为4890*1890*。坐进车内，荣威D7创新的“云速智能座舱”，尤其是主驾驶座椅，可以实现“一键放倒”，秒变1.7米小床。中控部分，荣威D7配备了12.3英寸超长液晶中控屏，并搭载全新斑马智能驾驶系统。它结合了多语言和边执行边说话等功能，创造了一辆未来汽车。经验。

对于绝大多数普通消费者来说，无需付出非常昂贵的成本，仍然可以实现“智能高效”的出行体验。上汽乘用车荣威品牌事业部高级产品总监刘静安表示：“过去，开发混合动力技术的车企更多地关注数据，而不是实际的使用场景和用户需求。现在荣威e550与比亚迪秦，随着混合动力技术的出现，荣威DMH超级混动系统，更注重考虑基于用户的真实需求，致力于将混动技术的价值转化为用户价值，让国人从“省钱”走向“买”价值。”

十余年技术积累，荣威硕果累累

不积步，则不能达千里。

多年来赢得市场认可、满足用户需求的强烈愿望，让中国汽车品牌狠抓每一个细节，力求实现每一次突破。

“上汽集团是国内最早实现发动机、变速箱等动力总成系统自主研发和量产的整车企业之一，其蓝芯系列产品多次荣获国内外发动机、变速箱奖项。”祖思杰表示，自2010年推出首款荣威750车型以来，上汽集团已深耕混合动力系统十余年，已销售混合动力汽车近50万辆。先后推出荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、名爵eHS等畅销国内外的插电式混合动力汽车产品。

2017年，上汽集团“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获“国家科学技术进步奖二等奖”。这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车项目，而且还是一个新能源项目。汽车技术首次荣获国家科学技术奖。此外，“上汽插电式混合动力关键技术研究及产业化”项目和“荣威e550插电式混合动力汽车自主研发及产业化”项目也荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖分别获得上海市科学技术奖和上海市科学技术奖。市科技进步一等奖。

2021年以来，无论从市场规模、用户体验还是技术发展来看，插电式混合动力和增程式混合动力都迎来了新的发展阶段：混合动力产品实现了从石油到电力的转变。整车平台主要面向以降低油耗为目标的产品阶段，正在向基于更注重用户体验的“电动转混动”整车平台的超级混合动力产品阶段转变。

面对汽车行业的深刻变革，基于十余年混合动力研发积累，随着《上汽新能源汽车发展三年行动计划》的加速推进，上汽荣威推出新一轮混合动力汽车研发战略。 “走向创新”。并计划未来三年推出8款新能源车型，积极打造自主品牌、独特优势、身份鲜明、技术领先的大众化产品。