车标设计的重要性及其对品牌形象和销量的影响

张俊志 |文本

汽车标志是汽车最明显的标志。也是汽车品牌形象传播过程中使用最广泛、最频繁的元素。它承载着让消费者看到后产生惯性联想的重要使命。汽车标志影响消费者对品牌的好感度，进而影响品牌的销量。因此，汽车标志设计是企业品牌战略中至关重要的一环。

车标虽小，但要设计得“好”却并不容易。它不仅要融合企业的品牌理念、发展方向、文化符号等元素，还要向外界展示品牌的个性和品位。比如奔驰的三尖星标志，采用锋利的银色金属制成，给人一种沉稳、品质优良的感觉，很符合奔驰“高贵”的整体定位。又如宝马的蓝白标志，代表蓝天、白云和不断旋转的螺旋桨。它不仅暗示了宝马过去在航空发动机技术方面的领先地位，也代表了公司一贯的宗旨和目标：遨游于广阔的时空。 ，用先进精湛的技术和最新的理念，满足客户最大的愿望。奔驰、宝马等国际汽车巨头几乎无一例外的都有一个辨识度极高、蕴含着优秀寓意的标志。

与国际汽车巨头标志的优秀设计相比，国产自主品牌汽车的标志一直受到广泛诟病。比如，北汽绅宝的标志被批评像猪鼻子，吉利的标志是“山寨”凯迪拉克，长安的“汽车”“标准”抄袭讴歌……而“最受伤”的无疑是比亚迪。

2002年，刚刚在香港上市、手机电池市场份额已位居全球第一的比亚迪，账户上的闲置资金超过10亿。比亚迪创始人王传福想要把生意做大。他环顾四周，最终选定了汽车行业。在他看来，这个市场太大了。如果每个农民都拥有一辆汽车，那岂不是一个万亿级的市场？ ？尽管当时反对者众多，但并没有阻止王传福造车的决心。 2003年1月，比亚迪以2.7亿元收购陕西秦川汽车77%的股份。

比亚迪收购后的第一款汽车是秦川飞人，上面印有比亚迪推出的“蓝天白云”标志。然而，Flyer并不是一个成功的产品，其市场销量也很小。真正让比亚迪的标志为国人所熟悉的是比亚迪F3。

比亚迪F3依靠丰田卡罗拉的逆向工程创造了销售神话。 2005年9月上市后，不到一年的时间销量突破10万台，成为中国历史上销量突破10万台最快的自主品牌。只是它的外观与丰田的卡罗拉太相似了。如果不看车标，很多人第一眼就会误认为是卡罗拉，而且两者很多部件是可以通用的。除了整车有“山寨”嫌疑之外，比亚迪的车标也引来不少吐槽。

当时，其车标形状争议最大的一点就是与宝马车标接近。有人调侃：设计这个车标的人难道还想直接拿宝马标志，把里面的“BMW”换成“BYD”？虽然王传福对外表示，比亚迪的车标是椭圆形的，而宝马的车标是圆形的，比亚迪的内饰是蓝白相间的半圆形，而宝马的是蓝白相间的扇形图案。两者之间的差异是显而易见的。没有模仿。但这样的解释显然无法阻止悠悠的嘴。

车身逆向开发，车标涉嫌抄袭。比亚迪汽车从诞生之初就被贴上“山寨”的标签，成为比亚迪后续发展的品牌羁绊。

2006年，比亚迪F3仍然是市场上的热销车型。然而，其车标受到的诟病远远超过汽车本身的质量，这对比亚迪的品牌形象造成了很大的负面影响。王传福也决定更换标志。当时，他收集了很多提案，举办了一场汽车标志创意大赛。最终，比亚迪的车标变成了椭圆+字母。这三个突出的字母还延伸出了“Build your”（实现你的梦想）的含义。这个车标刚出来的时候就受到了好评，很多人都认为它比旧车标更加雄伟、有意义。比亚迪高管也认为，新标识更加简洁直观，具有国际化元素。

然而这样的车标不但没有给比亚迪带来好的成绩，反而遭到了市场更加激烈的吐槽。有人认为，新标志虽然摆脱了宝马的影子，但与韩国起亚的标志太相似了。此外，汉语博大精深，中国人具有丰富的联想能力。谐音梗给比亚迪带来了较大的负面影响。市场上再次出现要求比亚迪更换车标的呼声。但车标怎么能轻易改变呢？一直坚持“技术为王、创新为本”发展理念的比亚迪拒绝考虑改变。

然而，随着比亚迪的发展，比亚迪车标的负面影响也越来越凸显。甚至有消费者坦言，虽然对比亚迪汽车的配置、内饰、性能都比较满意，但就是无法接受每天面对方向盘。那个标记。在这样的市场背景下，比亚迪又开始在车标上做文章了。

2012年，比亚迪推出首款插电式混合动力车型“秦”，搭载第二代DM混合动力总成。比亚迪以中国历史上第一个封建王朝的名字来命名，颇有气势，有一种开创时代的感觉。秦朝之后，比亚迪陆续推出了唐、宋、元等车型。王朝系列车型已成为比亚迪的重点产品矩阵。在王朝系列车型中，比亚迪开始使用“秦”、“唐”、“宋”、“元”等汉字作为车标。这些改进无疑是对新标志呼声的回应，市场反馈也相当积极。很多人认为，比亚迪的汉字车标很有中国风，体现了文化自信。

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不过，汉字车标的改变也有其局限性。首先，它只能作为一个车系的标志，而不能作为比亚迪整个车公司的标志。在很多情况下，椭圆形字母标志仍然被使用；此外，汉字车标虽然极具辨识度，但并不利于比亚迪品牌的国际化。因此，近年来，不少热心网友纷纷自力更生，为比亚迪设计车标。例如：

2021年的第一天，比亚迪“突然”发布了新版“BYD”字母标识。比亚迪表示：新标志设计被解读为“打开封闭空间，放开无限触点，以开放的心态和创新的态度链接更多的用户和合作伙伴”！

从设计上来看，比亚迪新标识采用了更加扁平化的设计，省略了不必要的线条，整体设计更加符合当今年轻消费者的审美需求。此外，新LOGO取消了椭圆形边框，变得更加开放，通过字母变形打开了BYD三个字母的封闭空间，使线条的末端如同开放的触点，突破了条条框框的限制，也预示着比亚迪未来将有更多的机会。更多的可能性。不少网友看到后表示，与之前的车标相比，新车标更简洁、更先进、更有科技感。确实比旧标志好看。据悉，新的“BYD”标志将仅在国内乘用车市场使用，但原有的椭圆形标志将继续在比亚迪集团、新能源、轨道交通、电子产品、商用车及海外市场使用。

纵观比亚迪车标的演变，就能感受到车标所受到的“指责”与企业实力密切相关。比亚迪十多年前刚开始造车时，实力较弱，缺乏设计能力。其产品外观模仿合资产品，车标广受诟病。后来比亚迪取得了一些进展，但推出的车标却被批评为抄袭起亚车标，迫使比亚迪最终走上了使用汉字车标的道路。然而，近年来，我们可以看到，抱怨比亚迪车标的人越来越少。这与比亚迪对车标的“优化”有关，但更重要的是比亚迪的企业实力正在快速提升。

此前的多次批评很大程度上是出于对其实力和产品的不认可和不信任，但现在越来越多的中国人看到了比亚迪的实力。比如前段时间，全球多家车企因芯片短缺而面临生产中断的风险。而在新能源电池、芯片等方面拥有完整产业链的比亚迪不仅完全自给自足，而且还拥有过剩的外部供应。再比如，汽车IGBT芯片此前一直被三菱、富士、英飞凌等日本企业垄断。但通过持续研发，2018年12月，比亚迪正式发布了IGBT4.0技术，堪称汽车领域的标杆。 ，使得我国电动汽车核心技术告别“卡脖子”时代，比亚迪成为国内唯一一家拥有完整IGBT产业链的车企。此外，比亚迪今年推出的刀片电池震惊业界。搭载刀片电池的比亚迪“汉”被视为特斯拉Model 3的最强挑战者，而在续航里程、安全性、风阻系数、外观内饰等方面，“汉”其实都得有不俗的表现。甚至更好。

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如今，比亚迪是全球唯一一家拥有动力电池（电芯、模组、总成、BMS、热管理系统）和电驱动系统（应用扁线绕线技术、高速、高集成、基于SiC的电控）的企业。技术）、多种车型（兼容燃油、PHEV和EV驱动技术共享）、微电子（自主研发生产IGBT和SiC）、各类轨道（通信控制、轨道制造、保障车辆）和电驱动商用车辆（机场和公共汽车、矿山和港口）。连锁汽车制造厂。就连奔驰、丰田等汽车巨头也在与比亚迪合作。在资本市场上，比亚迪的市值也屡创新高，目前在全球车企市值中排名第四，仅次于特斯拉、丰田、大众。

写到这里全新比亚迪f3二代，作者让我想起一句话：比尔盖茨穿牛仔裤和T恤是科技先锋的标志，但如果你穿牛仔裤和T恤，那大概就叫“不穿正装了” ”。就像人、公司和产品一样全新比亚迪f3二代，人们如何看待他们是由他们的实力决定的。相信现在实力雄厚的比亚迪，在新车标的帮助下，未来在市场上会有更好的表现。