比亚迪王传福提议全面禁售燃油车，推动新能源汽车电动化发展

7月2日，在2019年世界新能源车会议上，BYD主席Wang 表示，在当前传统车辆的巨大下行趋势下，建议进一步限制逐步实施全面的禁止传统燃油汽车和传统燃油车和坚决支持新能量车的全部电动。 ，指标将完全倾斜到新的能源车辆上，一线城市将放松对新能量车辆的限制。

他说完一后，一些网民就进行了“理性”分析：“王：在第一阶段，燃油汽车的销售将被禁止；在第二阶段，出售包括特斯拉在内的外国品牌的电动汽车出售将被禁止获得对独立品牌的控制；第三阶段禁止出售Byd以外的电动汽车。”

实际上，Wang 已经在今年1月举行的中国电动汽车100论坛上提出了类似的看法，并在去年中国人民政治咨询会议的全国性委员会举行了两周的会议上。他已公开表示，应尽快澄清禁令的时间表。

结果，各种矛盾的评论像一场风暴一样，从王·楚恩富（Wang ）的“卑鄙意图”到对比德商标的各种解释，一直回到10年前的模仿猫外观和byd f3的质量差。有人建议比比本身首先停止生产燃料汽车。

瞬间，王楚富（Wang ）和拜德（Byd）被瓜的人群颠倒了，他们希望他们能被撞倒在地面上，然后数百万英尺踩到它们。一些网民甚至充满了愤慨：“如果这种商人可以通过杀死人来赚钱，他会做到的。”

Wang 是革命者吗？还是阴谋者？

韦尔奇（Welch）占有爱迪生（）？

1966年，Wang 出生于Anhui省Wuhu City的一个普通农民家庭。他的父母年轻时去世，他的长大兄弟成为父亲。王楚富（Wang ）的哥哥王楚凡（Wang ）18岁时承担了家庭的负担。他打断了学业，并开始在外面工作以赚钱。

两个兄弟互相依靠。年轻的王·楚恩富（Wang ）看到他的哥哥如此努力地为食物，大米，油和盐工作时，尤其是当他每个周末回家以收集生活费用时，他感到非常痛苦。他还动摇了，如果在家吃的嘴巴较少和高学费，还有更多的手来赚钱2025比亚迪f3能加95吗，那肯定会容易一些。

那是王·楚凡第一次对他心爱的弟弟生气：“无论它有多困难，无论它有多疲倦，即使您出售房屋，您仍然必须学习。学习是唯一的出路。 “在他兄弟的看来，无论他多么艰难，他都不会伤害他的孩子，无论他有多贫穷，他都无法负担教育。一切都质量较低，只有阅读才是高质量的。”

的确，即使王·楚恩富（Wang ）辍学并上班，他的家人也只有一支强大的年轻劳动力，而中国前100名创新企业的名单也将少一个byd。

1987年，王楚富（Wang ）进入了北京非有产金属研究所，以攻读硕士学位，并开始研究炮台。在1990年获得硕士学位毕业后，Wang 留在研究所工作。三年后，该研究所在深圳成立。由于它与Wang 的研究领域密切相关，因此Wang 被任命为公司总经理。

在获得了业务运营和电池生产方面的一些实用经验后，王·楚恩富（Wang ）发现，他的研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时，购买手机花费了20,000至30,000元，但买家仍在涌向它。 Wang 意识到，手机的开发将增加对可充电电池的需求。

1995年，王·楚富（Wang ）从他的堂兄那里借了250万元人民币，他从事房地产发现Byd并陷入了电池行业。当时，比德只是一家电池生产公司。在其成立的第一年，王楚富（Wang ）将公司的产品发送给台湾最大的无绳电话制造商达巴（Daba），以供试用。 Byd赢得了达巴的质量优质和低价，因此赢得了达巴的浓厚兴趣。 ，在那年年底，达巴毫不犹豫地将命令从萨约转移到王·楚恩富。

在1980年代和1990年代，随着改革和开放的春天，中国商人开始引入大量先进的外国产品和技术，许多洋流变得繁荣。尽管这种趋势已在很大程度上加速了企业的现代化，但它也引起了许多问题。

与许多盲目追求现代化并花费大量资金引入国际领先的生产线的公司相比，王·楚恩富（Wang ）似乎更加固执和保守。他坚持从头到尾都独立开发产品，并且他拥有先进的技术，原材料，并且还付出了很多努力，也已投入质量控制，降低成本和其他方面。

他年轻的时候，他的兄弟经常告诉王楚富（Wang ）尽可能多地花钱。即使在最艰难的日子里，兄弟俩也没有在已经结婚的姐姐的家中度过春节。我不知道这是否与他的兄弟的教义有关，但是王·楚恩（Wang ）一直坚持认为，只有自己做才能拥有足够的食物和衣服。

Wang 被称为“技术疯子”2025比亚迪f3能加95吗，Byd始终坚持“技术是King，创新是基础”的发展理念。

有人评论说，这种“中国企业的金刚”鄙视了现有的商业秩序和游戏规则。 “他比欧美高级技术专家更信任年轻的工程师。他认为自己可以自己做所有事情，而做得比以高价购买它更好。”他认为技术专利只是“纸虎”。

1997年，金融危机席卷了东南亚。全球电池产品的价格下降了20％-40％。日本制造商处于亏损的边缘，但比德的低成本优势变得越来越舒适。 ，和Sony等大型公司连续向Byd发行了大笔款项。采购订单。

比德（Byd）迅速发展成为一家中型企业，年销售额近1亿元，并且连续三年实现了100％的增长率。

在镍瓦电池市场中，王楚恩富（Wang ）仅花了3年才抓住了近40％的全球市场份额，并成为当之无愧的镍瓦电池的领导者。

2002年，BYD成功地在香港主板上列出。一年后，Byd成为仅次于日本Sanyo的世界第二大电池供应商。也是Wang 建立Byd Auto的同年。

2003年是私家车制造热潮激增的那一年，还有许多如此绝望的“疯子”，例如“汽车建造疯子”吉利的李·舒夫（Li Shufu）和“摩托车王”元·明山（Yin ）。

但是生产线耗资数千万人民币。如果我没有钱，该怎么办？ - 自己自己做。 Wang 的方法似乎很笨拙：制作自己的生产设备，并将生产线分解为可以手动完成的过程。如果没有钱，没有人剩下吗？比德的“制造秘密”是“半自动化和劳动力”，有人称之为“小米和步枪”。

从电池生产线到汽车膜模具，Wang 将人力资源利用为极端。二十名工程师甚至可以执行一个机器人。在日本，欧洲和美国，工业化意味着大规模的机器制造并最大程度地减少劳动力。 BYD转变的“具有中国特征的工业制造业”是一种“人类海洋战术”，或者工程师赢得了胜利。

很难说这个人对国际高级技术和高级品牌“敌对”的心态是什么样的，但是他自己的“具有中国特征的企业的发展道路”确实取得了巨大的成功。他本人甚至成为中国版的爱迪生。

当Wang 将 A Byd F6DM双模式电动汽车型号交给时，巴菲特将钱包作为小型问候礼物。老人的意图既简单又发人深省：年轻人，尽力而为，您必须为我填补我的钱包。

2008年，巴菲特以18亿港元的价格订阅了比德股票的10％。在短短一年内，比德的股价上涨了近7倍。在惨淡的情况下，众神仅从比德的投资中获得了13亿美元的纸质收益。

根据Hurun研究所的一项宣布，2009年，Wang 的财富飙升了2000亿元人民币，成为中国最富有的人，拥有350亿元人民币。

巴菲特的老伙伴和副主席查理·芒格（ ）曾经将王·楚恩富（Wang ）描述为《财富》杂志：“这个家伙只是爱迪生和韦尔奇的混合。他可以解决爱迪生等技术问题，同时他可以解决诸如韦尔奇之类的问题。”如何解决业务管理问题。”

芒格震惊了：“我从未见过这样的东西。”

“阴谋者”的无辜心脏？

关于Wang 在世界新能源车会议上的“慷慨言论”，大多数人无法理解他的信心来自哪里。人群说，王楚富是“这个坏老人非常糟糕”，有人说他是“西玛Zhao 在路上都知道的。”

在此之前，宝马集团发展部主任克劳斯在慕尼黑的电气发射会议上说，预计当前电动汽车的最佳销售业绩（Pure + Plug-ny ）将占2025年的总销售额30％的销售额，这意味着到2025年，汽车市场仍需要70％的燃料汽车。BMW导演也坦率地说：内部燃烧发动机至少活跃了30年。

Wang 的信心从何而来？他对利润的追求有点渴望吗？

自2018年以来，NIO一直在美国推出，特斯拉已经定居在上海，法拉第未来的原型已被运回中国展示。在汽车制造业的新力量的驱动下，新的能源车辆变得越来越有吸引力，一百朵花朵正在盛开。

与之形成鲜明对比的是，传统新能源汽车制造公司的光环正在消失。在新车辆制造力量的强烈影响以及对“作弊和补贴”的质疑中，他们正在沉没，无法掌握挽救生命的吸管。

IASK（）指出，在2018年第一季度，BYD的收入为237.3亿元人民币，同比增长17.54％，净利润为1.02亿元人民币，同比减少83.09％。利润为4.46亿元。

如果扣除州补贴，那么BYD的财务状况将会更加黯淡。财务报告显示，2018年第一季度，比亚德获得了高达6.4亿元的政府补贴。没有州补贴，第一季度将损失5亿元人民币。政府补贴已成为比德挽救生命的稻草。

冷数据警告说，王·楚恩富（Wang ）从祭坛上掉下来，并加速其向下螺旋。在减少补贴的影响下，特斯拉的入境，减少进口汽车关税以及新部队在汽车制造业中的兴起，比德面临着越来越严重的情况。如果Byd不继续反击并突破，Byd将继续沮丧。

Wang 是否只是为了“突破”而倡导完全电气化？食物外观太丑了吗？

“汽车是一个传统的行业，他们的未来发展对我们来说是一个机会。首先，人类面临的最大问题之一是能源危机，在未来40 - 50年中，石油资源可能会耗尽。是环境污染的问题，这是人类需要处理的挑战，这也是人类的趋势。我一生中对汽车行业的贡献，我可以创建一个可以由人类共享的成熟电动汽车。

正如王·楚恩富（Wang ）这么说的那样，他的眼睛闪烁着一盏灯。

他还说：“我的梦想是用行业为国家服务。”实际上，自Wang 业务开始以来，公司的“自力更生”哲学反映了他的真实思想。他认为，实现超越梦想的关键在于自己掌握技术。那么反面也是真的吗？这次，掌握了这项技术的王楚富（Wang ）希望实现他的“实现超越的梦想”。

当Byd在2003年转向汽车行业时，这是Wang 的第一个“革命”，但它并没有冒犯其他行业的利益，因此最初它不是滥用和抵抗，而是嘲笑和鄙视。

当时，面对不受青睐和中国公司通常面临的“技术恐惧症”，Wang 说，这种恐惧是对后来的对手造成的一种工业恐吓。他们一直告诉您您无法做到，投资很高。大型，研发很难，直到您放弃。车？坦率地说，这只是“一堆钢”。

果然他成功了。是的，一个可以将飞船飞入天空的国家只能做一些零碎的低端加工行业？

如果Wang 不是掠夺者或阴谋家，那么，持久和无辜的心为祖国服务，这次他可以再次成为先驱吗？

结尾