荣威D7首搭DMH超级混动系统，技术亮点全解析

[ 技术频道]目前，可以说中国品牌汽车的混合技术已满。签名混合技术具有不同的技术路线。它并排有一个电动机和双电动机混合连接。 DHT齿轮箱从1到4齿轮覆盖，从而推出了新的高度。

作为新能源领域的最早品牌之一，Roewe自然需要面对这种“混合内部卷”，因此它带来了其最新的混合技​​术-DMH Super 。第一个模型是Roewe的新汽车Roewe D7（以最低价查询|检查人参）。该混合动力系统的技术亮点是什么？让我们一起看看。

电力消耗的实际测量4.6L/100km

目前，Roewe D7尚未正式推出，也没有正式的测试经验。然而，在9月，中国汽车信贷科学和昆明检查中心发起了2023年混合车极限挑战，Roewe D7 DMH获得了该组的一项，而单一的电力消耗损失了4.6升/100公里。电力消耗测试。冠军。您知道，在这个组中有强大的对手，例如 和Byd Han DM-I。看来这种DMH混合动力车仍然非常强大。

DMH超级混合系统技术特征

首先查看结构。简而言之，该混合动力系统使用市场上的主流双运动混合拓扑结构，即P1+P3双电动机+一个单式直接驱动。即使是4速DHT，结构也更简单荣威e550 秦，更紧凑。

该混合动力系统可以提供五种驾驶模式：纯电，系列，全负载（平行），直接驱动和能量回收，这些驱动力基本上涵盖了所有日常车辆条件。根据官方声明，该系统可以根据整个车辆的工作条件与最佳工作模式匹配，以确保发动机在超过85％的情况下继续以最燃油效率的工作条件运行。

单速DHT变速箱：P1+P3双电动机

让我们看一下这个单芯DHT变速箱的特性。第一个是P1电机。它采用引擎的同轴结构。一方面，比平行轴比平行轴更少的齿轮具有更少的齿轮。传输效率更高，运行顺利荣威e550 秦，NVH性能更好。

另一方面，由于P1模块意识到离合器和电机的高度，因此整体结构将更紧凑，端绕组短，并且与电动机相比，组件轴长将降低10％以上。与平行轴产品相比，它也是重量。光10％。

在冷却方面，P1电动机采用绕组油冷却的设计，冷却效率提高了30％。

至于P3电机，首先查看一组数据。电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩为330n·m，质量和功率密度为6.1kW/kg。它高于5.8 kW/kg的比德秦-i。在结构方面，P3电动机使用有效的发针扁线设计。功率密度很高，散热耗散性能更好。给出的官方数据为97.5％，电动机是高效的区域。 WLTC的全面效率高达90％。

电动机的散热效率通常直接影响电动机的输出功率。 P3电机使用直接注射油和冷却技术。这可能会缩短传输路径，并且散热更加直接。与传统的电机冷却系统相比，连续性能提高了20％以上。

就NVH而言，P3电动机转子采用经典的双V和六个段斜杆设计，这可以实现运动旋转的低脉冲和转子以扭动振动。同时，结合电子控制主动谐波注入技术，进一步改善了电动机的NVH性能。

1.5L阿特金森发动机：加热高达43％

除了DHT变速箱外，另一个更为重要的是发动机，这将直接影响燃料消耗的性能。这组DMH混合动力车配备了1.5升自然吸气的混合动力发动机，最大功率为82kW。功率参数级别属于同一级别的主流水平。

这款1.5L混合动力发动机的技术特征是什么？首先，就燃烧效率而言，通过设计高辊和紧凑型燃烧室的设计，有效提高了发动机的湍流和燃烧率。系统匹配优化（压缩比达到16：1），湍流可以增加23％。这样做的优点是它可以提高燃烧效率并减少能源浪费，从而改善发动机的功率和燃油经济性。

另一方面，在热管理方面，采用了电子水泵，双重温度软件和气缸盖双层水盖，以确保发动机在各种工作条件下以最佳温度间隔工作。此外，该发动机与机械双油泵集成在一起，可以在整个时期内精确地控制油。自主调整效率更高，性能更好。例如，在低速时，电子泵智能石油供应量更好。在高速上，电子油泵智能关闭，仅使用机械油泵来供应燃料，从而节省了40％以上的传输液压系统能耗。

最后，减少系统的摩擦也是发动机效率不可或缺的一部分。该发动机使用18次在活塞/气缸孔，曲轴系统，阀门机构，链系统，润滑系统和固定系统中减少摩擦技术，并最终达到43％的热效率。

五个-in-一个PICU控制器：更快的运行速度

在控制方面，该混合系统使用五个-in -in -One PICU控制器，即电动机控制，发动机控制，混合变速箱控制，空调热管理和电池热管理的“五in -in -IN -ONE”功能。它是由混合系统控制的大脑。这位官员说，通过更高的集成设计，它可以节省70％的冗余组件，并且结构可以更紧凑。与前几代相比，从On -Site零件来看，该卷的确要小得多。

当然，除了减少物理量外，它还可以大大减少汽车的网络负载和数据延迟。优点是操作速度增加，与以前相比为50％。具体来说，最直接的是带来功率响应速度。例如，Roewe D7 DMH的功率响应时间仅为0.26秒。

第一个模型：Roewe D7 DMH

该混合动力系统的第一个模型是Roewe的新汽车Roewe D7 DMH。除了突出的能源消耗性能外，其功率如何平滑而安静。欢迎继续关注我们的下一个测试驱动器体验内容。

此外，值得一提的是，Roewe D7 DMH配备了电池容量为21.4kW·H的电池，官方的纯电池寿命为125公里，并且已经达到了油气的最大电池寿命。此外，该电池的特征是仅电池模块。同时，模块化设计可以使功率支撑9.5-24.5kW·H调节。纯电池寿命可以在50-150公里之间随机调整，以满足这些需求的消费。

此外，就电池安全性而言，采用了铝合金框架+模块化储能系统。结构部件是轻巧的，强度更高。您不能刺火并符合针测试标准。

编者的评论：

该DMH超级混合动力系统的启动时间比其他独立品牌晚。实际上，鲁沃（Roewe）在新能源技术方面的研究有很多技术积累。例如，早在2013年，2013年就启动了三核插头 - 混合动力（Roewe E550）。到2016年，推出了第一个插件混合互联网SUV Roewe Erx5，然后是Roewe D7 DMH今年配备了DMH 。技术水平继续迭代。

该DMH超级混合动力系统属于市场上的主流P1+P3双运动架构，但它详细花费了很多想法，例如P1电机，混合发动机，五英寸-in -in -law和五英寸-in -in -in -in -in -law与发动机同轴轴。 PICU控制器在燃料消耗和功率方面具有良好的平衡。真正的真正汽车性能是什么？欢迎继续关注Roewe D7 DMH的测量。