比亚迪与丰田强强联手，正式成立电动车合资公司，注册资本达3.45亿

在成立了五家“ Fudi公司”之后，BYD和 之间的合资企业正式启动。 3月25日，它悄悄注册并建立了3.45亿元人民币的注册资本。

巨人之间的手相关始终会引起人们的无限想象力和期望。

当然，前提是双方基本上是平等的，方向基本相同。如果优势和劣势之间的差距太大，则很难保持平衡，这可能会导致合作或合作变化的中断。

我们已经看到了太多这样的例子。例如，大众汽车和福特之间的手相关，试图通过使用大众MEB技术在新的能源领域为自己取名，而大众汽车虽然很强，而且福特很弱，导致许多人的合作并不受到许多人的青睐。我们面前的最新例子是正式建立了一个强大的联盟 - 丰田和比德之间的合资企业。

（1）谁追赶谁？丰田追逐大概

丰田的混合动力技术是全球著名的，其研发能力也不应有很大的障碍。为什么仍然急于寻找比特进行合作？不用担心，让我们慢慢分析。

根据Byd 合资企业的注册信息，其主要业务是：纯电动汽车及其衍生车的设计和开发以及纯电动汽车及其衍生车零件；纯电动汽车及其衍生车零件，组件和组件的进出口，销售，售后服务以及相关咨询。

注册信息（来自）

换句话说，这是一家开发公司，双方将合作开发纯电动型号和这些产品所需的电池。

罗兰·伯格（ ）的全球合作伙伴方·辛利安格（Fang ）表示，面对四种现代化汽车（电动，智能，网络，共享）的现代化的影响，以及未来技术的不确定性，合作研究和发展已成为风险避免风险和统一标准的主流。

作为世界第二大国际汽车公司，拥有第二大销量，丰田并未逃脱上述规则。随着电气化逐渐成为世界的主流，丰田的领导者Akio 变得焦虑。

汽车行业的全面电气化是核心驱动因素。

众所周知，丰田的电气化策略似乎有点晚了。以前，丰田已致力于研究和开发混合和氢燃料电池技术。但是，随着纯电动汽车领域的主流汽车公司的全面布局，当纯电动汽车逐渐成为全球新能源车市场的主要开发方向时，丰田就无法提出纯电动汽车模型来“交易挑战”，这使得丰田开始变得焦虑。

丰田直到2016年底才建立。2017年底，丰田宣布了第一个纯电动汽车开发计划。

作为回应，丰田副总裁 Teshi曾经公开表示：“丰田在纯电场中的部署和开发确实较慢。”因此，去年6月，丰田发布了该品牌的纯电策略，并推出了纯电动汽车独家平台E-TNGA。但是，在当今迅速发展的纯电市场，尤其是在极其重要的中国市场中，这种研发速度仍然不够。

2019年6月，丰田发布其品牌的纯电策略

最后，BYD被丰田确定为最佳合作伙伴。不要完全押注技术路线真是太可怕了，但是时代给了丰田遗憾的药，而Byd就是这种好药。

（2）为什么比率？

作为全球传统的汽车巨头，具有最高的市场价值，并与马自达，铃木，斯巴鲁，戴法，hino和denso联合起来，共同开发电动汽车平台，为什么丰田仍然选择与Byd共同开发纯电动汽车？

为了很好地制造纯电动汽车，除了对电池有很高的要求外，它还需要一个成熟的纯电动汽车生产平台。

作为新能源运输领域的领导者，BYD的布局涵盖了汽车，铁路运输，电池，太阳能，能源存储和其他领域。从能源获取，存储再到应用，它为零发射新能源建立了总体解决方案。如今，BYD已成为世界上唯一一家同时掌握“三个电气”（电池，电机，电子控制）和IGBT以及其他完整工业连锁店的核心技术的新能源车公司。

Byd的成熟开发系统和纯电气中的供应链完全满足了这两个要求。

首先，它具有足够强大的电池研究，开发和供应能力！

BYD从1995年的电池技术开始，它是电池工业链最完整的，并且一直处于全球电池场的第一台。 2008年，比特（Byd）推出了世界上第一个不依赖专业充电站的双模式电动汽车F3DM，为大规模的新能量车辆的大规模商业化打开了窗帘。

作为世界上唯一拥有电池和新型能源车的大型生产的公司，Byd积累了17年的经验，可以使电池适应新的能量车辆。

BYD 整个电池，电动机，电子控件和IGBT的核心技术

2018年丰田和比亚迪电动汽车，BYD开始单独启动其电池业务。为了加速电池业务的分裂和列表，Byd最近反复抛弃了游戏的“国王”。

在宣布成立了五个全资子公司“ Fudi”之后，Byd于3月29日正式发布了新一代的磷酸铁电池 - 叶片电池。

“刀片电池既是能量主体又是结构性部分，并且可以成为直接支撑电池组的光束。” Fudi电池董事长Long表示，与传统的电池组相比，刀片电池的数量利用率增加了50％以上，这意味着该范围可以增加50％以上，达到与高能密度三元锂电池相同的水平。

刀片电池组的数量利用率增加了50％

在新闻发布会当天，Byd播放了刀片电池针灸测试的视频。在相同的测试条件下，在针灸时期，三元锂电池“飞行”，表面温度迅速超过500°，并且发生了极端的热失控 - 重物燃烧；刀片电池穿透后没有开火或烟雾，电池表面的温度仅为30-60℃。

三个不同的电池针灸测试性能

通过刀片电池，Byd重新定义了新的能量车辆的安全标准，领导了全球电池安全的新高度，并将继续使三元锂电池电池系统痛苦。

从2020年到2025年，全球汽车行业将开始高速转变为智能电气化，电动汽车将很快进入大规模普及的阶段。在此阶段，除了范围外，安全问题将变得越来越突出。因为当保持底板变大时，电动汽车中的绝对数量将大大增加。

除了拥有超出电池电池范围的安全性外，刀片电池还具有较长的寿命和较长的电池寿命，而且这些优势击中了消费者的疼痛点，并且需要一一。

目前，使用刀片电池的比德（Byd）预计将成为这一机会的赢家。

有些人可能会问：CATL可以迅速转向磷酸锂以解决Byd发起的进攻吗？

这很困难，因为Byd的进攻不是“最佳杀戮”，而是一组“结合拳”。

除了化学物质系统的变化和电池形成的革命外，这种攻击组合还包括：

1。商业模型的全面转变。

2。新产品：刀片电池是全新的汽车级电池。

3。流程技术和制造设备的颠覆。

4。专利布局。

5。巨大的容量储备。

在上述布局中，除了资本投资外，许多链接具有很长的门槛丰田和比亚迪电动汽车，并且许多链接无法并行促进。

在新闻发布会上，他长期宣布，Byd拥有世界上最大的磷酸铁电池电池生产能力，并且Blade电池已在重庆工厂投入大规模生产。

此外，他还说，您可以想象的所有汽车品牌都在与Fudi讨论基于刀片电池的合作解决方案。我相信每个人都会很快听到并看到更多令人兴奋的消息。

这是BYD电池业务的信心。

除了电池外，成熟的纯电动汽车生产平台也是丰田考虑的第二个因素！

BYD通过多年的研发构建的电子平台是给丰田留下深刻印象的另一个必要条件。

BYD电子平台是全球领先，成熟，可靠和安全的电力解决方案。 Qin Tang和配备了E-的Qin Tang和Song Yuan等BYD纯电动模型在市场上非常成功，并帮助BYD的新能源车销售是连续四年的全球首次。鉴于电子平台的领先技术实力和强大的市场吸引力，一些评论员认为“世界上只有两种电气化技术，一个是比比电子平台，另一个是其他类型的电气化技术。”

所谓的电子平台是一个高度集成的硬件平台，其核心为“ 33111”。

BYD E-

第一个“ 3”是指驱动电机，电机控制器和还原器的3合1集成。第二个“ 3”是指高压系统的DC-DC（注意：将电能的一个电压值转换为电能的另一个电压值的设备），一个充电器和一个3 in-1的配电箱。这些高集成有利于减轻车辆的重量，降低成本和提高效率。

最后三个“ 1”是指高度集成了十多个控制模块的面板，例如仪器，空调，音频和智能键。一个配备了智能自动旋转大屏幕；并且一个配备了“系统”；一个是电池，具有高能量密度，较长的电池寿命和稳定的性能。

丰田公司还拥有自己的纯电动汽车E-TNGA独家平台，并于去年6月正式向公众发布。但是，在当今迅速发展的纯电市场，尤其是在极其重要的中国市场中，这种研发速度仍然不够。多年来一直在努力工作的电子平台合作将大大缩短新车的研发和生产周期。

（iii）“ Byd ”可以顺利航行吗？

这是最糟糕的时代，也是最好的时代。

释放竞争是具有技术力量来表现肌肉的汽车公司的好时机。比德尤其如此。

在合资企业的早期，中国汽车公司将其技术与市场交换。在BYD 1.0 ERA，BYD只是一个供应商，为许多汽车公司提供电池和核心电子组件。

在Byd 2.0时代，汽车公司应与他们的合作伙伴建立技术上公平的合作关系，也就是说，每个人都应该提出核心技术，弥补彼此的缺点，并共同参与最先进技术的研究和发展。

BYD主席兼总统Wang

2010年，戴姆勒（）与比特（Byd）携手组建了 Auto时，比德（Byd）和戴姆勒（）的股权结构是50:50，而双方则非常团结。当我们来到Byd 时，两党之间的合作关系并没有改变。 50:50的平等结构与强大的品牌相同。但是，悬挂丰田徽标的动作表明，Byd和将进行更彻底的合作。

自比德（Byd）和丰田（）签署了一项协议以建立与正式建立“ Byd ”合资企业的合资企业的协议仅139天。凭借极高的效率和速度，双方完成了建立公司的许多复杂过程，并在许多方面达成了共识。

随着整个新能源车市场正在全面展开，BYD和之间技术合资的加速实施也证明了这两家公司的确定，以真诚地合作。

这项合资企业将完全汇集Byd和的技术实力，以便Byd在纯电动汽车市场，研发能力等方面的优势可以与丰田在质量和安全方面的优势实现强大的联盟。合资企业设计和开发的产品将充分利用BYD现有的电动平台技术和电动零件供应，并将集成到丰田的质量和安全控制标准中。由合资企业设计和开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。合资企业的两家股东希望通过开发和普及在消费者中流行的纯电动汽车来努力满足消费者需求。

对于Byd而言，它与丰田的合作不仅赢得了全球大型汽车公司的认可，还赢得了徽标带来的品牌力量。更重要的是，BYD将进一步提高其产品研发功能​​和质量控制能力，进一步巩固电动汽车的核心技术，并巩固其作为新能源车辆领导者的地位。

（iv）结论

在这一点上，我们已经看到了Byd在软技术方面的全面突破，还看到Byd雄心勃勃地接受开放和迈向全球化。当像Byd这样的独立品牌与外国资本建立合资企业具有独立研发的技术优势时，它确实标志着“新合资企业时代”的开始。

“ Byd ”值得期待。