比亚迪新能源汽车核心技术解析：刀片电池与DM-i超级混动系统的创新与应用

I.简介1.1研究背景和目的

在全球倡导可持续发展和能源结构加速转型的背景下，新的能源车产业蓬勃发展，并已成为汽车行业转型的关键力量。作为新能源汽车领域的领先企业，比德（Byd）于1995年成立自1995年成立以来，在2003年成功地进入了汽车行业，并在新的能源车辆领域迅速取得了成功。

比德拥有全面的领先核心技术。刀片电池技术重新定义了电池安全标准，具有高安全性，高能量密度和远距离； DM-I超级混合动力系统实现了高效率，节能和强大功能的完美整合，从而大大提高了新的能源车辆的全面性能。在产品布局方面，BYD涵盖了轿车到SUV和MPV的多个细分市场，并且具有丰富而多样的汽车模型，满足了不同消费者的个性化需求。无论是经济和实用的QIN系列，还是高端和豪华的Han and Tang系列，他们都以出色的性能和质量在市场上赢得了良好的声誉。

从市场绩效的角度来看，BYD的新能源车销售持续增长，长期以来一直在国内市场中排名最高，并且其在全球市场中的影响力也在继续上升。它的产品在许多国家和地区销售良好，成为中国新能源车全球的出色名片。因此，对BYD的深入研究不仅将有助于分析新能源车行业的发展趋势，技术创新路径和市场竞争模式，为该行业的其他公司提供宝贵的参考经验，并促进整个行业的健康发展；同时，对于投资者而言，他们可以更全面，准确地评估BYD的投资价值和潜在风险，为投资决策提供强有力的支持，并掌握新能源车产业的发展带来的投资机会。

1.2研究方法和数据源

这项研究以全面的方式使用多种研究方法来确保分析的全面和准确性。使用案例分析方法，我们将在发展历史，技术创新，产品策略，市场扩展等方面深入分析BYD的特定实践，并总结其成功的经验和挑战。使用数据统计分析方法来收集和组织BYD的财务数据，销售数据，市场份额数据等，并且通过定量分析，它可以直观地显示其运营条件和市场绩效的趋势变化。同时，将BYD与同一行业的其他主要竞争对手进行比较，以阐明其在行业中的竞争地位和优势。

在数据源方面，它主要包括以下渠道：首先，官方文件，例如年度报告，临时报告，临时公告等，这些文件提供了有关公司财务状况，经营结果，主要事项等的详细信息；其次，由权威行业研究机构发布的报告，例如中国汽车制造商协会，国际能源机构等，涵盖了新能源汽车行业的整体发展趋势，市场规模，竞争环境以及其他数据；第三，著名的财务媒体的报告和分析，及时跟踪BYD的最新发展和市场反应；第四，政府部门发布的相关政策文件和统计数据将有助于了解政策环境对BYD和整个新能源车产业的影响。

2。审查比德的发展历史2.1创业和技术积累的早期阶段（1995-2002）

1995年，比德（Byd）在深圳正式建立，最初的资本仅为250万元人民币，只有20人组成的企业家团队。当时，创始人Wang 敏锐地了解了镍电池市场的巨大潜力，尤其是在移动通信设备的兴起的背景下，例如Big ， （如关键的电源）具有强大的市场需求，而家用镍电池制造商却稀有，并且大多依赖日本进口产品。基于此，比德已果断地投资于镍电池生产领域。

在开展业务的早期阶段，缺乏资金成为BYD面临的主要问题，并且无法购买日本先进的自动生产线和生产设备。为了打破这一难题，BYD的技术团队进行了深入研究，并将自动生产线拆除为可以手动完成的多个过程，并使用了手动固定装置的创新模型来生产。大多数生产设备也由团队独立开发和制造。由于这种“小米加步枪”的斗争，Byd成功地建立了第一条镍电池生产线，生产线投资仅占日本公司的五分之一，但它可以与日本公司的质量产生相同的产品，并迅速出现在市场上。

凭借其具有成本效益的产品优势，BYD的镍电池销售迅速增长，并迅速成为全球镍电池行业的领导者。进入21世纪，手机市场已经迎来了爆炸性的增长。锂离子电池逐渐取代了镍电池，并由于其优势（例如重量，长寿和良好的经验）而成为手机的主流电源。 Byd迅速捕捉了这一市场趋势，增加了其对锂离子电池技术的研究和开发的投资，成功克服了许多技术问题，并成为中国第一家大规模生产锂离子电池的公司。它成功地进入了摩托​​罗拉和诺基亚等国际手机巨头的电池供应链，实现了市场份额的快速扩张，其业务范围逐渐从国内扩展到全球，其国际布局开始显示结果。 2002年，BYD在香港证券交易所的主要董事会上的成功上市标志着资本运营的重大突破，并为随后的业务扩展以及技术研究和发展提供了更大的财务支持。目前，Byd在电池场积累了丰富的技术经验和强大的生产能力，为随后进入其他领域奠定了坚实的基础。

2.2进入汽车领域和早期发展（2003-2008）

2003年，比特做出了一个重大的战略决定 - 收购Xi'an 汽车并正式进入汽车制造领域。当时，这一决定引起了许多疑问，一些投资者甚至威胁要出售股票。但是，王楚恩富（Wang ）坚信，新的能源车是未来的发展方向，并坚决坚持这种战略布局。

当Byd进入汽车行业的早期阶段，它面临许多挑战。一方面，该公司缺乏汽车制造业的经验，并且在技术，技术，才能等方面存在明显的缺点。另一方面，汽车行业是一个典型的资本密集型和技术密集型行业，需要大量资本投资和长期技术积累。为了快速掌握汽车制造技术，Byd采用了“反向研发”策略，购买了市场上许多最畅销的汽车进行拆卸和分析，并学习其设计概念，制造过程和技术原理。同时，该公司提倡的“人类海洋战术”充分利用了丰富的人力资源的优势，用大量工人代替了一些机器，降低了生产成本，并在短短一年内就建立了汽车生产线。

2005年，BYD推出了其第一个Model F3。凭借其时尚的外观，丰富的配置和负担得起的价格，这辆车一旦推出，它在市场上很快就在市场上流行，其销售继续上升。 F3的成功不仅在汽车市场上赢得了立足点，而且还积累了宝贵的资本和市场经验，为公司的后续发展。从那时起，Byd一直以惊人的研发速度在汽车领域持续努力。在短短的几年中，它连续推出了各种模型，例如F0，F3R，G3，L3，F6，M6等，其产品线越来越丰富，并且稳步增加了市场份额。 2007年，BYD F3的销售和声誉在市场上达到了新的高度，该公司利用了第二款车型Byd F6的热门启动。

在2008年，在国家政策以及其自己的混合技术和S6DM研究项目中的双重突破的强烈支持下，Byd推出了世界上第一个大规模生产的插件混合车F3DM，开放了其“朝代时代”。 F3DM的推出标志着新能源汽车技术领域的重大突破，还为发展中国新能源车产业的发展树立了基准。该模型不仅具有传统燃料车的耐力，而且可以在纯电动模式下推动一定范围，从而有效减少燃料消耗和排气排放，满足消费者对节能，环境保护和较长的电池寿命的双重需求，并受到了广泛的关注和对市场的认可。

2.3新能源的转变和突破（2009年至至关）

2009年，BYD首款大规模生产的插电式混合动力汽车F3 DM通过其创新技术和出色的成本效益成功地赢得了中国轿车市场的销售冠军。这项成就不仅表明了比德在新能量车领域的技术实力，而且还进一步增强了公司完全转化为新能源的决心。从那时起，比德（Byd）利用了胜利，并继续在新的能源车领域努力，并连续推出了许多朝代系列新能量车，例如QIN，SONG和SONG和Tang。凭借其先进的混合技术，时尚的外观设计，丰富的智能配置和出色的成本效益，这些模型在市场上赢得了良好的声誉，使Byd赢得了全球年度年度销售冠军，连续三年从2015年至2017年连续三年。“领先企业”的品牌形象逐渐流行。

但是，在开发过程中，Byd并不是顺利的航行。在2011年之后，由于尚未完全成熟的新能量车市场，电动汽车的消费者接受有限以及对电池寿命的焦虑，BYD的销售增长已停滞不前。 2019年，BYD的销售额为46.14亿辆，其净利润仅为16亿元人民币，而该年度的研发投资高达80亿元人民币，这引起了某些股东的不满，并且该公司在管理和战略方向上也面临争议。但是，Wang 坚信，早期技术的积累将在未来的市场竞争中发挥关键作用。该公司积极采取一系列措施来“努力内部技能”，以增加对技术研发和产品优化的投资，并不断改善其品牌形象。

在2020年，随着流行病的爆发，Byd敏锐地抓住了这场危机的新机会。该公司迅速调整了其业务布局，并在边境上制作了口罩。它在短短24天内就建立了世界上最大的面具生产线，每天产生1亿个面具，这不仅确保了公司的生存和发展，而且还展示了公司的社会责任和责任。同时，BYD的技术研发也在爆炸性时期迎来了。 2020年，该公司推出了一个时期制造的刀片电池。通过创新的结构设计，它极大地改善了电池的能量密度，安全性和使用寿命，重新定义了新能量车电池的安全标准。一旦推出，它就引起了行业的轰动，并成为BYD新能源车的核心竞争力之一。

2021年，BYD推出了DMI Super 和E 3.0。 DMI超级混合动力系统凭借其有效的燃油经济性和强大的功率性能，解决了消费者对新能量车的耐力和力量的担忧。 E 3.0是一个高度集成且智能的电动平台，它实现了电池，电动机和电子控制等关键系统的有效协调，从而大大改善了新的能源车辆的全面性能，并进一步增强了Byd在新能源车市场中的竞争力。 2022年3月，BYD做出了一项决定，震惊了整个汽车行业 - 完全停止了燃料汽车的生产，并将其所有能源和资源投入到新的能源车领域。该决定标志着BYD坚定的新能源转型策略，也证明了公司对新能源车辆未来开发的坚定信心。

2023年之后，Byd继续保持强大的技术创新势头，并连续推出了一系列先进的技术，例如Yi ，God Of God，， ，第五期DM和Yi 。 Yi 实现了四轮独立驱动器和扭矩矢量控制，为车辆提供了超强的处理性能和紧急功能，例如紧急浮动功能，高速轮胎井喷稳定性控制等，这为用户带来了前所未有的安全保证；作为一种智能驾驶援助系统，《天堂之眼》结合了高级传感器技术和人工智能算法，并且具有更准确的环境感知和决策能力，从而促进比特在智能驾驶领域迈出了重要一步； 智能人体控制系统通过智能调整车辆悬架，减震和其他系统可显着提高车辆的舒适性和处理稳定性，从而为用户带来更豪华的驾驶体验； 作为BYD的智能体系结构，实现了整个车辆的硬件，软件和数据的深入集成，为车辆的智能升级和个性化定制提供了强有力的支持。

凭借连续的技术创新和丰富的产品布局，BYD的新能源车辆销售迅速增长。 2024年10月，BYD的销售额超过500,000辆，不断打破中国品牌的每月销售记录。如今，BYD的产品不仅在国内市场中占据重要地位，而且还出口到许多海外国家和地区，在全球新能源车市场中发挥着重要作用，并成为中国新能源车产业的明亮名片。

3。对BYD业务当前状态的分析3.1汽车业务3.1.1模型布局和销售绩效

Byd在汽车业务领域建立了丰富而多元化的模型布局，涵盖了系列，海洋系列， Brand，方程豹品牌和品牌，涵盖了诸如轿车，SUVS，MPVS等等多个领域，以满足不同消费者的个性化需求。

作为Byd的经典汽车系列，《王朝》系列结合了中国深刻的文化遗产和先进的汽车制造技术。它由Qin，Han，Tang，Song和Yuan 等模型代表。每个模型都以其独特的定位和优势在市场上赢得了良好的声誉。 QIN系列定位为经济和实用的轿车。它因其高成本性能和出色的燃油经济性而受到消费者的青睐，尤其是在家庭轿车市场上； Han系列的重点是中型和大型豪华轿车市场。凭借其时尚和大气的外观，豪华，舒适的内饰以及强大的功率性能，它显示了Byd在高端轿车领域的技术实力和品牌形象，成为Byd影响高端市场的重要力量； Tang系列的重点是中型和大型SUV市场，具有宽敞的内部空间，强大的越野性能以及丰富的智能配置，在空间，性能和舒适性方面满足了消费者对SUV模型的需求。

海洋系列是由BYD创建的另一个重要的汽车系列，该汽车系列基于新能源车市场的发展趋势和年轻消费者的需求。这一系列的模型受到海洋生物的启发，设计风格更时尚，动态和充满技术。作为海洋系列的入门级模式，海豚队以紧凑而灵活的车身，负担得起的价格和良好的电池寿命在小型新型能源车市场中脱颖而出，吸引了许多年轻的消费者和城市通勤者； SEAL定位为中型纯电轿车，采用BYD的高级E- 3.0技术，具有出色的处理性能和电池寿命。凭借其时尚的外观和高性能配置，它与新能源车市场的其他竞争对手竞争； Song Plus在紧凑型SUV市场上表现良好。无论是Song Plus EV还是Song Plus DM-I，它都受到其表现出色，外观和丰富配置的消费者的广泛喜爱，并且已成为BYD在SUV市场中的销售责任之一。

在MPV市场中，比德也表现良好。作为MPV市场的后起之秀，Byd Xia已于2025年1月8日正式推出，尽管它已经抛弃了春节假期的影响，而实际的销售时间仅为20天，但它仍然依靠自己的实力来销售10,003辆汽车。它的官方指南价格在249,800元到309,800元之间。在同一级别的MPV模型中，定价相对便宜，突出了一定的成本效益。整个系列都配备了众神的眼睛，配备了Cloud C智能阻尼身体控制系统，智能驾驶辅助系统和150个智能驾驶舱，还配备了BYD的第五代混合系统。内部空间灵活且变化，并且汽车的板载加热和冷却冰箱，天花板屏幕，零重力按摩座椅和其他丰富的配置，所有这些配置都成为其最畅销的强大支持。 MPV star model, D9, also well, with sales of up to 10,026 in 2025. After the sales of the MPV for two years, it once again the top of the MPV in 2025. The new 25 D9 is with the of and is with the fifth- DM .整个系列都配备了“上帝之眼”高端智能驾驶系统和 Pre-Aim系统。它依靠32个多式传感器，为用户提供更安全，更舒适，更方便的智能驾驶体验。平均交易价格超过370,000元，在中国新的 品牌的最前沿中排名。 Byd Xia和 D9携手成为MPV市场中的双子座明星，表明Byd在MPV领域的强大竞争力。

作为Byd下的硬核越野品牌， Auto以其独特的硬核越野风格和出色的性能吸引了许多越野爱好者的注意。目前，有两种型号豹5和豹子8型号，在2025年1月售出了6,219台单元。其非负载的车身，超级四轮驱动系统和高级越野技术配置， 5迅速在硬核越野市场中迅速出现，为消费者提供了更多个性化的选择。仰望Auto，作为Byd的高端品牌，我们致力于创建具有最终性能和奢华体验的汽车产品。目前正在销售的 U8和U9的起价分别为10.98亿元和168万元。尽管与其他模型相比，销量不高济南比亚迪e5补贴，但具有高端定位和先进的技术，例如 实现的四轮独立驱动器和扭矩矢量控制，它赋予了车辆的超级操纵性能和紧急响应能力，并逐渐在奢侈品市场中出现，增强了Byd byd byd Field的品牌图像。

从销售数据来看，BYD近年来一直保持着强劲的增长势头。 2024年10月，该公司的新能源汽车销售达到502,700辆，同比增长66.53％。这是BYD的每月销售额超过500,000辆，这不仅为中国汽车公司创造了纪录，而且还为全球汽车公司的新能源车每月销售创造了新的记录。此前，在9月，BYD每月销售新的能源车辆超过40万，到达了车辆，成为全球第一家每月销售超过40万辆汽车的新能源车公司。从今年的整体情况来看，最初10个月的销售额达到了整整一年的总数。市场研究机构发布的数据表明，在2024年第二季度，BYD在全球第七大汽车制造商中排名全球，其全球销售额为980,000辆新车，同比增长40％，超过了本田的全球销售。在国内市场，比德的市场份额也在继续上升。从2024年1月至9月，BYD的国内销售新能源车的占24.7％，在国内新能源车市场销售中排名第一，并成为促进中国新能源车产业发展的重要力量。

在海外市场，比德还取得了出色的成果。从2024年1月到9月，BYD的新能源乘用车出口达到298,000，同比增长100％。 10月，在海外总共售出了31,192辆新的能源乘用车，其中28,012辆出口。目前，比德（Byd）进入了世界各地的96个国家和地区，并投资于在乌兹别克斯坦，泰国，巴西和匈牙利建造新的能源乘用车工厂。 BYD的新能源车产品受到欧洲，东南亚，澳大利亚和新西兰越来越多的消费者的认可和喜爱，为全球消费者带来了绿色和聪明的旅行体验，并进一步增强了中国新能源车在国际市场中的影响。

3.1.2技术优势和创新成就

Byd在汽车业务领域具有许多核心技术优势。这些技术不仅是BYD产品竞争力的关键，而且还促进了整个新型能源行业的技术进步。在电池技术方面，BYD独立开发的叶片电池具有很大的优势，例如高安全性，高能量密度和长寿。刀片电池由创新的结构设计制成，并使传统的电池电池扁平，并像刀片一样将其布置在电池组中，从而大大提高了电池组的空间利用率和能量密度。同时，刀片电池使用磷酸锂材料，具有良好的热稳定性的优势，并且不容易燃烧，从而重新定义了新能量车辆电池的安全标准。与传统的三元锂电池相比，刀片电池在安全方面取得了质量的飞跃，有效地解决了消费者对新能量车电池安全性的担忧。

在电机技术方面，比德具有具有高效且稳定的功率输出的独立开发的高性能永久磁铁同步电动机。该电动机使用先进的永久磁铁材料和优化的电机设计来达到更高的功率密度和效率，从而降低了能耗，同时确保了强大的车辆功率。此外，BYD还对运动控制系统进行了深入的研究和开发。通过智能算法和精确的控制策略，它可以精确地控制电动机，从而提高了车辆的处理性能和驾驶体验。

电子控制技术也是BYD的核心技术之一。由BYD独立开发的电子控制系统具有高度智能和精确的控制功能，可以实时监视和调整电池和电动机的工作状态，以确保车辆在各种工作条件下都能保持最佳性能。该系统集成了高级电池管理系统（BMS），该系统可以准确监视电池电量，电压，温度和其他参数，实现对电池的有效管理和保护，扩大电池寿命并提高电池的安全性和可靠性。

除了上述核心技术外，比德还在混合技术领域取得了重大突破。它的第五代DM超级混合动力技术实现了发动机和电动机之间有效的协同作用，从而进一步改善了车辆的燃油经济性和功率性能。该技术采用了一种新的混合体系结构和控制策略，可以根据不同的驾驶场景和需求在纯电动驱动器和混合动力驱动器之间进行智能切换，从而在确保车辆功率性能的同时，以实现较低的燃油消耗和排放。例如，在城市充血下，车辆可以以纯电动模式行驶，避免发动机在效率低下的发动机，并有效地减少燃油消耗和排气排放；高速驾驶时，发动机和电动机一起工作以提供强大的功率输出，从而确保车辆的加速性能和驾驶稳定性。

在智能驾驶领域，Byd还在不断增加其研发投资，并取得了一系列创新的结果。它独立开发了神眼之眼的高级智能驾驶系统，结合了先进的传感器技术，人工智能算法和高精度地图，并具有更准确的环境感知和决策能力。该系统使用多个摄像机，毫米波雷达，超声波雷达和其他传感器实时收集车辆周围的环境信息，并使用人工智能算法来分析和处理它，实现了各种智能驾驶援助功能，例如自适应巡航，车道保存和自动停车。同时，众神高级智能驾驶系统的眼睛还具有OTA远程升级功能，可以不断地优化和升级智能驾驶算法，提高系统的性能和安全性，并为用户带来更聪明和方便的驾驶体验。

3.1.3生产基础和容量状态

为了满足不断增长的市场需求，BYD在世界各地奠定了多个生产基础，并形成了强大的生产能力。在中国，Byd拥有九个生产基地，包括深圳，西安，长沙，长胡，Hefei，，Jinan，和。作为BYD重要的生产基地之一，深圳一般工厂的年生产能力为350,000辆。它主要产生高端型号Tang和Han。借助其先进的生产技术和严格的质量控制系统，它确保了产品的高质量。西安工厂的年生产能力为90万辆，从 工厂转变。主要的生产模型是QIN和SONG。他们完整的生产设施和有效的生产过程为中高端模型市场中BYD的份额扩张提供了强有力的支持。

长沙工厂的年生产能力为30万辆。它成立于2009年。主要的生产模型是海豚，驱逐舰和歌曲Max。在生产过程中，它着重于环境保护和节能。它采用了一系列先进的生产技术和设备来实现高效和绿色的生产。长州工厂的年生产能力为40万辆，并于2019年投入生产。主要生产模型是海豹，海狮和元人Plus。通过智能生产管理系统，生产效率和产品质量得到了提高。 Hefei工厂的年生产能力为150,000辆，主要生产模型是QIN和，它们在满足当地和周边市场的需求方面起着重要作用。

富裕工厂的年生产能力为40万辆。在2021年，它收购了江西·达尚汽车并进行了改造。主要的生产模型是Yuan，E2，E3和Haiou，它们有效地利用了当地的工业资源和劳动力优势并降低了生产成本。 Jinan工厂的年生产能力为30万辆。它将在2022年新建并投入生产。主要的生产模型是，Song Pro和 SUV，这进一步改善了Byd在北部地区的生产布局；郑州工厂的年生产能力为40万辆。建设将于2021年开始，并将于2023年4月6日投入生产。主要生产模型是Song Pro，Seal，E5和S7。凭借其优越的地理位置和方便的运输条件，它有利于产品的快速运输和市场覆盖范围。

The has an of 300,000 . will start on April 27, 2022. it has not yet been put into , it will new for BYD's and in the . In , BYD is also bases . For , the Thai and put into on July 4, 2024 marks a new level in BYD's . The of the Thai will not only help BYD meet the needs of the Asian , but also local and to costs and the of in the .

With the of bases and the in , BYD's to grow. In 2024, BYD's is to reach more than 4 . The BYD to cope with in and meet ' for its new , a solid for the 's share and the of its .

3.2 3.2.1 Scope and

BYD's a wide range of , parts and to many well-known the world, such as , , , smart , etc. In terms of phone , BYD has one-stop from phone , R&D to parts , and of whole . The can phone case, , , and other key , and , it with high- phone .

In the of and , BYD also with parts and . The has and team, which can case, heat , and other parts, and has to meet ' needs for types and of . In terms of smart , BYD plans to in the and and of smart , smart and other , with all-round from to and .

With its , high- and high- , BYD has won the trust and of many . In the phone field, BYD has long-term and with phone such as , , OPPO, and vivo to them with phone parts and . For , BYD , and other parts for many phone , high- and high- phone ; its with also the and of parts of many phone , for the rapid and of .

In the , BYD also with phone such as and Apple. the scale of its with Apple is small, BYD has a share in Apple's chain with its own and , parts for some Apple's ; its with is more , links such as phone parts and . BYD has its and , 's for large-scale and high- phone .

In to phone , BYD has also with such as , Dell, and HP in the of and . with parts and for and , its line and its ; its with Dell and HP also . close , BYD can and , its and , and with .

3.2.2 and

BYD an in the . With its years of and rich in the field of , as well as its chain and , BYD has with such as , , and in the and stood out. In the field of phone OEM, BYD has a share in the phone OEM with its in , and whole- , and has one of the in the phone OEM .

In the field of and OEM, BYD is also its and its share. By in R&D and its own level and , BYD can with more and , and from more and more . For , in the OEM , BYD high- OEM to many well-known with its and , and its share has .

In terms of , is one of BYD's . the of in the 's has with the rapid of in years, the still a trend and has made an to the 's . 2023 as an , BYD's of 86.454 yuan, a year-on-year of 43.99%, for 40.00% of the 's total . The of not only BYD with a of , the 's on a , but also for the in R&D , , etc.

with other , BYD's has . First of all, BYD's deep in the field of has given it and cost when for . The by BYD have the of high , long life and good , which can meet the high of for . At the same time, on its own chain , it costs and the of the .

, BYD has a chain , a chain from raw , to . This chain model not only and costs, but also and cycle. For , the phone , BYD can key such as phone case, , , etc., which the on and and . At the same time, , the and of the can be .

In , BYD on and R&D , and its own level and . The has a high- R&D team, and in the field of , and a of and . For , in terms of phone case , BYD has and to phone case with , and more , ' of phone and .

3.3 Other (such as , , etc.) 3.3.1

BYD's in the early days of its . After years of and and , it has one of the 's core . In terms of , BYD is one of the world's , in the field of iron . Its iron have the of high , high , long life, etc., and have been used in new , , power tools and other .

In the field of new , BYD's iron are the core power of its new . the blade as an , as an of iron , the cells are a and in the pack like a blade, the space and of the pack.同时，

4. BYD 4.1 New

当前，全球新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势，竞争格局日益多元化。随着各国对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高，新能源汽车作为传统燃油汽车的重要替代方案，受到了市场的广泛关注和消费者的青睐。在这一背景下，众多汽车制造商纷纷加大在新能源汽车领域的投入，积极推出新车型和新技术，市场竞争愈发激烈。

从市场份额来看，比亚迪凭借其丰富的产品线、先进的技术和高性价比的产品，在全球新能源汽车市场中占据了重要地位。2024 年上半年，比亚迪获得新能源汽车销量全球第一，2023 年更是获得全球新能源汽车市场销量冠军，其市场份额不断扩大，成为全球新能源汽车市场的领军企业之一。特斯拉作为全球新能源汽车行业的先驱和领导者，以其先进的电池技术、自动驾驶技术和创新的商业模式，在全球市场拥有较高的知名度和品牌影响力，尤其在高端电动汽车市场占据重要份额。

除了比亚迪和特斯拉，其他传统汽车制造商也在积极转型，加大在新能源汽车领域的布局。大众集团作为全球知名的汽车制造商，凭借其强大的品牌影响力和广泛的销售网络，在新能源汽车市场也取得了一定的成绩。旗下的ID. 系列车型在欧洲和中国市场都有不错的销量表现，通过不断推出新车型和优化产品性能，大众集团在新能源汽车市场的份额逐渐提升。

丰田作为全球汽车行业的巨头之一，在混合动力汽车领域拥有深厚的技术积累和丰富的市场经验。其普锐斯等混合动力车型在全球范围内广受欢迎，近年来，丰田也在加快纯电动汽车的研发和推广，推出了bZ4X 等纯电动车型，试图在新能源汽车市场中抢占一席之地。

此外，一些新兴的新能源汽车企业也在市场中崭露头角。如中国的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，凭借其在智能网联、自动驾驶等领域的技术创新和独特的用户体验，吸引了众多消费者的关注，在新能源汽车市场中占据了一定的市场份额。其中，蔚来汽车以高端市场为目标，注重用户体验和服务创新，其换电模式为用户解决了续航焦虑问题，NIO House 则为用户提供了社交和服务空间；小鹏汽车注重智能网联和自动驾驶技术的研发，其全栈自研的自动驾驶系统覆盖了多个场景下的自动驾驶功能，为用户提供了便捷、安全的出行体验；理想汽车则以增程式电动汽车为切入点，凭借其大空间、长续航等特点，在新能源SUV 市场中获得了一定的市场份额。

在地区分布上，中国作为全球最大的新能源汽车市场，凭借政府的大力支持、庞大的汽车消费市场和完善的产业链配套，成为众多新能源汽车企业竞争的焦点。比亚迪、蔚来、小鹏、理想等中国本土新能源汽车企业在国内市场占据了重要份额，同时，特斯拉等国际品牌也在中国市场积极布局，加大市场推广和销售力度。欧洲市场也是新能源汽车的重要市场之一，各国政府通过制定严格的环保政策和提供购车补贴等措施，推动新能源汽车的普及。大众、宝马、奔驰等欧洲传统汽车制造商在本土市场具有较强的竞争力，同时，比亚迪、特斯拉等国际品牌也在欧洲市场积极拓展业务，推出符合当地市场需求的车型。

美国市场同样是新能源汽车的重要战场，特斯拉作为美国本土的新能源汽车企业，在国内市场占据主导地位。同时，福特、通用等传统汽车制造商也在加大新能源汽车的研发和生产投入，试图在新能源汽车市场中分得一杯羹。此外，随着全球新能源汽车市场的不断发展，东南亚、南美等新兴市场也逐渐成为新能源汽车企业关注的焦点，这些地区的汽车市场潜力巨大，对新能源汽车的需求也在不断增长。

4.2 主要竞争对手分析4.2.1 特斯拉

比亚迪与特斯拉在技术、产品、市场策略等方面存在诸多异同。在技术方面，两者都在电池技术、电动驱动系统以及智能驾驶技术等领域投入了大量研发资源。特斯拉在电池能量密度和自动驾驶技术方面具有一定优势，其采用的镍钴铝（NCA）电池能量密度较高，续航表现优异，适合长途驾驶；同时，特斯拉的自动驾驶技术处于行业领先地位，通过Tesla 和Full Self - （FSD）功能，在全球范围内推动了自动驾驶技术的普及，尽管目前仍处于L2 - L3 级别，但在高速公路驾驶和城市道路驾驶中已经展现出强大的潜力。

比亚迪则在电池安全性和成本控制方面表现突出，其自主研发的磷酸铁锂刀片电池具有高安全性、长寿命和低成本的优势，重新定义了电池安全标准。在智能驾驶领域，比亚迪近年来也在加大研发投入，与百度、华为等公司进行合作，推动智能驾驶技术的发展，目前部分车型已经配备了L2 级别的驾驶辅助系统，虽然与特斯拉相比仍有差距，但发展速度较快。

在产品方面，特斯拉以其高科技形象和高端市场定位著称，主要产品包括Model 3、Model S、Model X、Model Y 等，这些车型以其时尚的外观、先进的技术和高性能的表现，吸引了众多追求科技和品质的消费者，尤其是在高端电动车市场占据重要份额。比亚迪的市场定位较为亲民，产品线更加丰富，涵盖了从经济型轿车到高端SUV 的多个车型，如秦、汉、唐、宋、元等系列，满足了不同消费者的需求。以比亚迪秦系列为例，其以经济实用的特点，受到了众多家庭消费者的喜爱；而汉、唐系列则凭借豪华的配置和强劲的动力，在中高端市场也具有一定的竞争力。

在市场策略方面，特斯拉通过打造超级充电网络和推动自动驾驶技术的普及，改变了全球汽车行业的格局，其全球布局更加成熟，在美国、欧洲和中国等市场都占有较大份额，超级充电站网络遍布全球，进一步增强了品牌的竞争力。比亚迪在中国市场的表现尤为突出，新能源汽车销量在国内市场遥遥领先，并且正逐步向海外扩展。在欧洲、拉丁美洲等地，比亚迪也开始布局，并取得了初步的成功。例如，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入15 个欧洲国家，并携手本地合作伙伴，在英国、德国、法国等国开设了超140 家门店。

4.2.2 国内新能源车企（如蔚来、小鹏等）

比亚迪与国内其他新能源车企如蔚来、小鹏等相比，具有各自的竞争优势和差异化特点。在产品性价比方面，比亚迪凭借其完整的产业链布局，从原材料供应到整车制造均实现了自主可控，有效降低了生产成本，使得其产品在价格上具有较强的竞争力。例如，比亚迪秦PLUS DM - i 车型，以其较低的售价和出色的燃油经济性，在紧凑级轿车市场中具有较高的性价比，吸引了众多对价格较为敏感的消费者。

蔚来、小鹏等车企则更注重产品的高端定位和智能化体验，价格相对较高。蔚来汽车以高端市场为目标，注重用户体验和服务创新，其车型在品质和性能上得到了市场认可，拥有完整的售后服务体系，最大的亮点是在智能驾驶与智能座舱方面具备一定的技术优势，但其较高的售价使得其市场受众相对较窄。

小鹏汽车注重技术创新与智能化，拥有自主研发的自动驾驶系统、智能导航系统等，设计的车型也比较时尚年轻，符合年轻人的审美需求，但在价格方面相对缺乏优势。在服务网络方面，比亚迪经过多年的发展，在国内已经建立了较为广泛的销售和服务网络，能够为消费者提供便捷的购车和售后服务。截至目前，比亚迪在全国拥有众多4S 店和售后服务中心，覆盖了大部分城市和地区，方便消费者进行车辆保养、维修和零部件更换。

蔚来汽车虽然在售后服务方面表现出色，通过NIO House 为用户提供了社交和服务空间，但其服务网络主要集中在一二线城市，在三四线城市的覆盖相对不足。小鹏汽车的服务网络也在不断完善中，但与比亚迪相比，在覆盖范围和服务网点数量上仍有一定差距。在技术研发方面，比亚迪在电池、电机、电控等核心技术方面拥有深厚的积累，并且持续加大研发投入，不断推出新的技术和产品。例如，比亚迪的刀片电池技术、DM - i 超级混动技术等，都在行业内具有较高的技术水平和竞争力。

小鹏汽车在智能网联和自动驾驶技术方面具有一定的优势，其全栈自研的自动驾驶系统覆盖了多个场景下的自动驾驶功能，为用户提供了便捷、安全的出行体验。蔚来汽车则在智能驾驶和智能座舱方面投入较多，致力于提升用户的智能化体验。总体而言，比亚迪与国内其他新能源车企在不同方面各有优劣，市场竞争也促使各企业不断创新和提升自身实力，推动整个新能源汽车行业的发展。

4.3 比亚迪的竞争优势与挑战

比亚迪在新能源汽车市场中具有显著的竞争优势。首先，技术创新能力是比亚迪的核心竞争力之一。比亚迪在电池技术、混动技术、电动驱动系统以及智能驾驶技术等多个领域取得了重大突破。刀片电池技术的推出，重新定义了电池安全标准，以其高安全性、高能量密度和长寿命的特点，为新能源汽车的发展提供了有力支撑；DM - i 超级混动技术实现了高效节能与强劲动力的完美融合，提升了新能源汽车的综合性能；在智能驾驶领域，比亚迪通过与百度、华为等公司合作，不断加大研发投入，提升智能驾驶技术水平。

其次，产业链整合能力是比亚迪的另一大优势。比亚迪拥有从原材料供应、零部件制造到整车生产的完整产业链，实现了自主可控。这种产业链整合模式不仅降低了生产成本，提高了生产效率，还能够更好地控制产品质量和生产周期。例如，在电池生产方面，比亚迪能够自主研发和生产电池原材料、电芯以及电池管理系统，减少了对外采购的依赖，提高了电池的性能和稳定性。

此外，比亚迪丰富的产品线也是其竞争优势之一。公司涵盖了王朝系列、海洋系列、腾势品牌、方程豹品牌以及仰望品牌等多个系列和品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，满足了不同消费者的个性化需求。无论是追求经济实用的消费者，还是追求高端豪华的消费者，都能在比亚迪的产品中找到适合自己的车型。

然而，比亚迪也面临着诸多挑战。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的企业进入该领域，市场竞争日益激烈。不仅有特斯拉等国际知名品牌的竞争，还有国内众多新能源车企以及传统汽车制造商转型后的竞争。这些竞争对手在技术、品牌、市场份额等方面都具有一定的实力，对比亚迪的市场地位构成了威胁。

技术迭代压力也是比亚迪面临的重要挑战之一。新能源汽车行业技术更新换代速度快，尤其是在电池技术、自动驾驶技术等关键领域。如果比亚迪不能持续保持技术创新，跟上技术发展的步伐，就有可能被竞争对手超越。例如，随着固态电池、氢燃料电池等新技术的不断发展，若比亚迪不能及时在这些领域取得突破，可能会在未来的市场竞争中处于劣势。

此外，全球经济形势的不确定性、原材料价格波动以及政策环境的变化等因素，也对比亚迪的发展带来了一定的影响。全球经济形势的不稳定可能导致消费者购买力下降，影响新能源汽车的市场需求；原材料价格的波动，如锂、钴等关键原材料价格的大幅上涨，会增加比亚迪的生产成本，压缩利润空间；政策环境的变化，如补贴政策的退坡、排放标准的调整等，也需要比亚迪及时调整战略，以适应新的政策要求。

五、比亚迪财务分析5.1 营收与利润分析5.1.1 历年营收与利润变化趋势

比亚迪过去几年的营收和利润呈现出显著的增长态势，充分展现了其在市场中的强劲竞争力和良好的发展态势。从营收数据来看，2019 - 2023 年期间，比亚迪的营收实现了跨越式增长。2019 年，公司营业收入为1277.39 亿元，而到了2023 年，这一数字飙升至6023.15 亿元，年复合增长率高达47.53%。2020 年，尽管受到疫情的冲击，全球经济面临巨大挑战，但比亚迪凭借其在新能源汽车领域的技术优势和市场布局，营业收入依然实现了22.59% 的增长，达到1565.98 亿元。

2021 年，随着新能源汽车市场的快速发展，比亚迪抓住机遇，不断推出新车型，拓展市场份额，营业收入进一步增长至2161.42 亿元，同比增长37.90%。2022 年，公司营收更是实现了96.20% 的大幅增长，达到4240.61 亿元，这主要得益于其新能源汽车销量的迅猛增长以及市场份额的不断扩大。2023 年，比亚迪延续了良好的发展势头，营收达到6023.15 亿元，同比增长42.04%，持续保持高速增长态势。

利润方面，2019 - 2023 年期间，比亚迪的净利润同样实现了快速增长。2019 年，公司归属于上市公司股东的净利润为16.14 亿元。2020 年，在营收增长的带动下，净利润增长至42.34 亿元，同比增长162.33%，主要原因是公司在新能源汽车业务的持续发力，以及成本控制和产品结构优化取得成效。

2021 年，虽然受到原材料价格上涨等因素的影响，但比亚迪通过技术创新和规模效应，净利润仍达到30.45 亿元，保持了一定的盈利水平。2022 年，随着新能源汽车市场需求的爆发，比亚迪的净利润大幅增长至166.22 亿元，同比增长445.88%，展现出强大的盈利能力。2023 年，公司净利润进一步增长至300.41 亿元，同比增长80.72%，创历史新高，这得益于公司在技术研发、市场拓展、成本控制等方面的综合优势，以及新能源汽车市场的持续增长。

比亚迪营收和利润的增长并非一帆风顺，也经历了一些波动。2021 年，由于原材料价格大幅上涨，如锂、钴等关键原材料价格飙升，导致公司生产成本上升，对利润产生了一定的挤压。此外，市场竞争的加剧也给公司带来了一定的压力，部分竞争对手通过降价等手段争夺市场份额，比亚迪为了保持市场竞争力，也在一定程度上影响了利润空间。

2023 年，尽管公司营收和利润均实现了增长，但受到市场价格战的影响，单车利润有所下滑。2023 年3 月开始，国内车市掀起降价潮，大量新车价格下探，比亚迪为了应对市场竞争，也推出了一些价格更具竞争力的车型，这在一定程度上影响了单车利润。不过，凭借强大的规模效应和成本控制能力，比亚迪整体盈利能力依然保持强劲。

5.1.2 各业务板块营收与利润贡献

比亚迪的业务主要涵盖汽车、电子、电池及其他业务板块，各业务板块在营收和利润贡献上呈现出不同的特点和变化趋势。在营收方面，汽车业务是比亚迪最重要的营收来源，且占比逐年上升。2023 年，比亚迪汽车及电池业务板块实现营收4834.53 亿元，同比增长48.90%，占总收入的比例为80.27%。这一增长主要得益于新能源汽车销量的大幅增长济南比亚迪e5补贴，2023 年比亚迪新能源汽车销量高达302.44 万辆，同比增长62.3%，凭借王朝、海洋两大销售网络，实现多品类、多车型协同发展，覆盖主流新能源汽车细分市场，成为全球首家达成700 万辆新能源汽车下线的汽车品牌，并首次跻身全球车企销量前十名。

其中，王朝系列的汉、唐车型凭借其豪华的配置和强劲的动力，在中高端市场表现出色；海洋系列的海豚、海豹等车型以其时尚的外观和高性价比，受到年轻消费者的青睐。此外，比亚迪在海外市场的拓展也取得了显著成效，2023 年海外销量达24.28 万辆，同比增长334%，新能源乘用车已进入全球78 个国家和地区，进一步推动了汽车业务营收的增长。

电子业务是比亚迪的另一重要业务板块，2023 年手机部件及组装业务实现营收1185.77 亿元，同比增长20.00%，占总收入的比例为19.68%。比亚迪电子业务凭借其在电子制造领域的技术积累和成本优势，与众多国际知名品牌建立了合作关系，为手机、平板电脑、笔记本电脑等电子产品提供零部件制造和组装服务。在手机业务方面，比亚迪为华为、小米、OPPO、vivo 等品牌提供手机外壳、电池、摄像头模组等零部件，同时也承接整机组装业务。

在平板电脑和笔记本电脑领域，比亚迪同样为联想、戴尔、惠普等品牌提供代工服务，业务范围涵盖零部件制造和整机组装。尽管电子业务营收保持增长，但由于汽车业务的快速发展，其在总收入中的占比逐渐下降。

电池业务作为比亚迪的起家业务，在公司发展历程中具有重要地位。虽然近年来汽车业务的崛起使电池业务在营收中的占比相对下降，但电池业务依然是公司的核心竞争力之一。比亚迪在电池技术领域拥有深厚的积累，尤其是磷酸铁锂电池技术处于行业领先地位。其生产的刀片电池以高安全性、高能量密度和长寿命等优势，不仅广泛应用于比亚迪自身的新能源汽车产品，还为其他企业提供电池解决方案。

在储能领域，比亚迪的电池产品也得到了应用，为能源存储和管理提供了可靠的技术支持。其他业务板块包括光伏、轨道交通等业务，虽然目前在营收中占比较小，但随着公司的战略布局和业务拓展，这些业务有望在未来为公司带来新的增长点。例如，在光伏业务方面，比亚迪积极研发和推广高效太阳能电池及组件，为全球能源转型贡献力量；在轨道交通领域，比亚迪的云轨、云巴等产品，为城市交通提供了新的解决方案。

从利润贡献来看，汽车业务同样是比亚迪利润的主要来源。2023 年，汽车业务的高增长带动了利润的大幅提升，汽车及相关产品的毛利率达到23.02%，同比增长2.63%，为公司贡献了绝大部分利润。这主要得益于比亚迪在汽车业务上的技术创新和成本控制能力。在技术创新方面，比亚迪不断推出新的技术和产品，如刀片电池、DM - i 超级混动技术等，提升了产品的竞争力和附加值。

在成本控制方面，比亚迪通过垂直整合产业链，实现了从原材料供应到整车制造的自主可控，有效降低了生产成本。例如，比亚迪自主研发和生产电池，减少了对外采购的成本，同时通过规模化生产，进一步降低了单车成本，提高了利润空间。

电子业务的毛利率相对较低，2023 年为9%，主要原因是电子制造行业竞争激烈，市场价格相对透明，利润空间受到一定挤压。然而，电子业务凭借其稳定的营收和客户基础，依然为公司的利润做出了重要贡献。比亚迪通过不断提升生产效率、优化产品结构和降低成本，努力提高电子业务的盈利能力。

电池业务的利润贡献也较为显著，其毛利率水平相对较高。比亚迪在电池技术上的领先地位，使其能够在电池市场中占据一定的优势，通过技术创新和规模化生产，降低成本，提高利润。随着新能源汽车市场和储能市场的不断发展，电池业务的利润贡献有望进一步提升。

5.2 成本与费用分析5.2.1 生产成本分析

比亚迪汽车生产的成本构成较为复杂，主要包括原材料成本、人工成本、设备成本、运输成本以及其他成本等多个方面，这些成本因素的变化对比亚迪的利润有着显著的影响。原材料成本在比亚迪汽车生产成本中占据较大比重，通常占汽车成本的70% 左右。其涵盖了钢材、塑料、橡胶、玻璃、电子元器件等多种零部件和原材料的费用。不同车型、配置所使用的材料在品质、数量上存在差别，这导致原材料成本也有所不同。

以电池为例，电池成本在整车成本中占比较大，而近年来电池原材料价格波动较大，对生产成本产生了重要影响。在2021 - 2022 年期间，锂、钴等关键电池原材料价格大幅上涨，使得比亚迪的电池生产成本显著增加。据相关数据显示，2021 年碳酸锂价格从年初的5 万元/ 吨左右上涨至年底的28 万元/ 吨左右，2022 年更是一度突破50 万元/ 吨，这使得电池成本大幅上升，进而增加了整车的生产成本。

为应对原材料价格上涨的压力，比亚迪采取了一系列措施。一方面，通过垂直整合产业链，旗下拥有弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具等子公司，很多零部件可以自主生产，减少了对外采购的成本和依赖。例如，在电池领域，比亚迪的刀片电池技术不仅性能优异，而且自产自用，降低了电池成本。

另一方面，比亚迪积极与供应商建立长期稳定的合作关系，通过签订长期供应合同、预付款等方式，锁定原材料价格，降低价格波动风险。同时，加大在原材料回收和再利用方面的研发投入，提高原材料的利用率，降低原材料采购成本。

人工成本约占汽车成本的10% 左右，包含工人的工资、福利、培训等费用。生产自动化程度越高的车企，人工成本占比相对越低；而一些生产工艺复杂、需要大量人工操作的车型，人工成本会相应增加。比亚迪在人工成本控制方面具有一定优势，同口径下比亚迪汽车人均年薪相对较低，节约了一定成本。随着比亚迪生产自动化水平的不断提高，人工成本在总成本中的占比有望进一步降低。

设备成本占汽车成本的10% 左右，包括机床、模具、仪器、软件等生产和检测设备的投入。新车型的开发和生产需要大量的设备投资，这些成本会分摊到每辆车上。对于大规模生产的车企，设备成本可以通过产量的增加来分摊，降低单车的设备成本。比亚迪近年来汽车销量持续快速增长，2023 年销量高达302.44 万辆，随着产量的大幅提升，设备成本得到了有效分摊，降低了单车的设备成本。

运输成本约占汽车成本的5% 左右，包括运输车辆、油费、保险等物流和配送费用。生产基地与销售市场的距离、运输方式等因素都会影响运输成本。比亚迪在全球范围内布局了多个生产基地，如国内的深圳、西安、长沙、常州等，以及海外的泰国、巴西等，通过合理布局生产基地，缩短了产品运输距离，降低了运输成本。同时，比亚迪不断优化物流配送体系，采用先进的物流技术和管理模式，提高运输效率，降低运输成本。

其他成本占汽车成本的5% 左右，涵盖研发、质量、管理、市场等相关费用。研发投入大的车企，在新技术、新车型的开发上会有较高的成本，但也能提升产品的竞争力；质量控制严格的车企，在检测设备和人员方面的投入会增加成本。比亚迪一直高度重视研发创新，2023 年研发费用达到395.7 亿元，同比增长112.15%，高额的研发投入虽然在短期内增加了成本，但从长期来看，有助于提升产品的技术含量和竞争力，为公司带来更高的收益。

在质量控制方面，比亚迪建立了严格的质量管理体系，从原材料采购、生产过程到产品检测，都进行了严格的把控，确保产品质量。虽然这在一定程度上增加了成本，但有助于提升品牌形象和客户满意度，减少售后维修成本，提高产品的市场竞争力。

5.2.2 研发费用与销售费用分析

比亚迪高度重视研发投入，将其视为提升技术创新和产品竞争力的关键因素。近年来，公司的研发费用呈现出快速增长的态势。2023 年，比亚迪研发费用达到395.7 亿元，同比增长112.15%，研发投入占营收比达6.63%，较2022 年的4.77% 提升1.86%。从研发人员数量来看，2023 年末比亚迪研发人员数量达到人，较2022 年末增长33147 人，增长幅度达到47.56%。其中，硕士研发人员数量达23706 人，同比增长202.87%，增长幅度最大；博士研发人员1587 人，同比增长168.98% 。

如此高额的研发投入，为比亚迪带来了显著的技术成果。2023 年，比亚迪申请专利超过6700 项，工作日均专利27 项目，并相继发布“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统、DMO 超级混动越野平台等多项颠覆性技术。在智能化方面，2024 年初，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略—— 整车智能，通过璇玑架构，可以实现电动化与智能化高效融合。

这些技术的研发和应用，极大地提升了比亚迪产品的竞争力。以刀片电池技术为例，其具有高安全性、高能量密度和长寿命等优势，重新定义了电池安全标准，成为比亚迪新能源汽车的核心竞争力之一。搭载刀片电池的车型在市场上受到消费者的广泛认可，有效提升了产品的市场销量和市场份额。

“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统的推出，提升了车辆的智能化水平，为用户提供了更加便捷、安全的驾驶体验，增强了产品在智能驾驶领域的竞争力。云辇智能车身控制系统则通过对车辆悬挂、减震等系统的智能调节，显著提升了车辆的舒适性和操控稳定性，进一步提升了产品的品质和用户满意度。

销售费用是企业为了推广产品和品牌而投入的费用，包括广告宣传、促销活动、销售人员薪酬等方面。2023 年，比亚迪的销售费用为252 亿元，同比增长67%。随着车型销量的快速增长，公司加大了市场推广力度，销售费用也同步增加。

在广告宣传方面，比亚迪通过多种渠道进行品牌宣传和产品推广，包括电视广告、网络广告、线下活动等。例如，比亚迪在各大电视台投放广告，宣传其新能源汽车的技术优势和产品特点；在网络平台上，通过社交媒体、汽车论坛等渠道，发布产品信息和用户评价，提高品牌知名度和产品曝光度。

在促销活动方面，比亚迪推出了多种优惠政策和促销活动，如购车补贴、金融贴息、置换补贴等，吸引消费者购买其产品。在2023 年，比亚迪针对部分车型推出了购车补贴政策，降低了消费者的购车成本，刺激了市场需求，有效提升了产品的销量。

销售人员薪酬也是销售费用的重要组成部分。随着业务的不断拓展，比亚迪不断扩充销售团队，提高销售人员的专业素质和服务水平，以更好地满足市场需求。通过合理的薪酬体系和激励机制，激发销售人员的工作积极性，提高销售业绩。

比亚迪在销售费用的投入效果方面取得了一定的成效。通过加大市场推广力度，比亚迪的品牌知名度和市场份额不断提升。2023 年，比亚迪新能源汽车销量高达302.44 万辆，同比增长62.3%，在国内新能源汽车市场的占有率达到32%，同比上升4.8 个百分点。

然而，销售费用的投入也面临一些挑战。市场竞争的加剧使得广告宣传和促销活动的效果受到一定影响，部分竞争对手通过更大规模的市场推广活动争夺市场份额，比亚迪需要不断优化市场推广策略，提高销售费用的投入效果。消费者对广告宣传的敏感度逐渐降低，单纯的广告宣传难以吸引消费者的关注，比亚迪需要创新市场推广方式，提供更具吸引力的产品和服务，以提高消费者的购买意愿。

5.3 财务指标分析

通过计算和分析比亚迪的重要财务指标，如毛利率、净利率、资产负债率等，可以全面评估其财务健康状况。毛利率是衡量企业产品盈利能力的重要指标，反映了企业在扣除直接成本后剩余的利润空间。2019 - 2023 年期间，比亚迪的毛利率呈现出先波动后上升的趋势。2019 年，比亚迪的毛利率为17.01%，2020 年微降至16.44%，主要原因是疫情影响导致市场需求下降，以及原材料价格上涨，增加了生产成本。

2021 年，毛利率进一步下降至13.02%，这主要是由于原材料价格持续上涨，对利润空间造成了较大挤压。2022 年，随着新能源汽车市场需求的爆发，比亚迪销量大幅增长，规模效应逐渐显现，同时公司通过优化产品结构和成本控制措施，毛利率回升至17.04% 。

2023 年，比亚迪毛利率达到20.21%，同比增加3.17 个百分点，其中汽车及相关产品的毛利率更是达到23.02%，同比增长2.63%。这主要得益于公司在技术创新、成本控制和市场拓展等方面的综合优势。在技术创新方面，比亚迪不断推出新的技术和产品，提升了产品的附加值和市场竞争力；在成本控制方面，通过垂直整合产业链和规模化生产，有效降低了生产成本；在市场拓展方面，销量的大幅增长使得规模效应更加明显，进一步提升了毛利率水平。

净利率是衡量企业最终盈利能力的关键指标，反映了企业在扣除所有成本和费用后的实际盈利水平。2019 - 2023 年期间，比亚迪的净利率同样经历了波动上升的过程。2019 年，比亚迪的净利率为1.33%，202

六、比亚迪未来发展趋势与战略展望6.1 技术发展趋势6.1.1 新能源汽车技术创新方向

在电池技术方面，比亚迪有望在固态电池领域取得重大突破。固态电池相较于传统锂电池，具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更高的安全性，能够有效解决新能源汽车续航里程焦虑和充电速度慢的问题。比亚迪已经在固态电池技术上进行了大量的研发投入，预计未来几年内将推出相关产品，推动新能源汽车电池技术的升级换代。

比亚迪还将持续优化磷酸铁锂电池技术，进一步提升其能量密度和循环寿命。通过材料创新和结构优化，不断挖掘磷酸铁锂电池的潜力，使其在成本优势的基础上，性能得到进一步提升，以满足市场对高性价比电池的需求。

在智能驾驶技术方面，比亚迪计划在2025 年实现300 万套高快NOA 起步的智驾系统覆盖，占其新车总量的60%。为实现这一目标，比亚迪将加大对自动驾驶算法的研发投入，提高算法的准确性和可靠性。通过深度学习、强化学习等人工智能技术，让自动驾驶系统能够更好地理解和应对复杂的交通场景，实现更高级别的自动驾驶功能。

比亚迪还将加强与供应商的合作，引入先进的传感器和芯片技术，提升智能驾驶系统的硬件性能。例如，与地平线和英伟达合作，搭载地平线征程6 和英伟达Orin N 等高性能芯片，形成中高端智驾方案，以满足不同车型和市场的需求。

比亚迪也在积极布局车联网技术，实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与人（V2P）之间的信息交互，为用户提供更加智能、便捷的出行服务。通过车联网技术，车辆可以实时获取交通信息、路况信息等，实现智能导航、远程控制等功能，提升用户的驾驶体验。

6.1.2 对行业技术变革的影响

比亚迪的技术创新将对新能源汽车行业的技术发展产生深远的引领作用和推动影响。在电池技术方面，比亚迪刀片电池的推出，重新定义了电池安全标准，促使其他企业加大在电池安全技术方面的研发投入，推动了整个行业电池安全技术的提升。未来比亚迪在固态电池和磷酸铁锂电池技术上的突破，将引领行业朝着更高能量密度、更长循环寿命、更低成本的方向发展。

在智能驾驶技术领域，比亚迪的智能驾驶战略聚焦于“智驾平权”，通过规模化推广智能驾驶系统，让高快NOA 功能普及至10 - 15 万级的主流市场车型。这将推动智能驾驶技术在更广泛的车型和市场中得到应用，促进整个行业智能驾驶技术的发展和普及，提升消费者对智能驾驶的认知和接受度。

比亚迪在车联网技术方面的布局，也将带动行业内其他企业加强车联网技术的研发和应用，推动汽车与互联网的深度融合，促进智能交通系统的发展，为未来城市交通的智能化、高效化提供技术支持。

6.2 市场拓展战略6.2.1 国内市场布局

在国内市场，比亚迪将继续优化销售策略，提升市场份额。一方面，持续丰富产品线，满足不同消费者的需求。根据市场调研和消费者反馈，推出更多符合市场需求的新车型，如针对年轻消费者的个性化车型、针对家庭用户的大空间车型等，进一步扩大市场覆盖范围。

另一方面，比亚迪将加强与经销商的合作，优化销售渠道。通过提升经销商的服务质量和销售能力，为消费者提供更加便捷、高效的购车和售后服务体验。同时，加大在三四线城市及农村市场的市场推广力度，拓展销售网络，挖掘潜在市场需求。

比亚迪还将积极参与国内新能源汽车市场的竞争，通过技术创新和成本控制，提升产品的性价比。在价格战中，凭借自身的技术优势和成本优势，推出更具竞争力的产品，巩固其在国内新能源汽车市场的领先地位。

6.2.2 海外市场拓展

在海外市场，比亚迪已经取得了初步的成功，未来将继续加大市场拓展力度。在布局方面，比亚迪将继续深耕欧洲、东南亚、拉丁美洲等市场。在欧洲，随着环保意识的不断提高和新能源汽车政策的支持，市场对新能源汽车的需求持续增长。比亚迪将加大在欧洲的市场推广力度，推出更多符合欧洲市场需求的车型，如在2024 年10 月和11 月，比亚迪在欧洲的月度交付量已大幅增长至6 - 7 千辆。

在东南亚，比亚迪已经在泰国、印度尼西亚等国家建立了生产基地，未来将进一步拓展东南亚市场，推出插电式混合动力（PHEV）车型，以解决纯电动车（BEV）的局限性，满足当地市