杰勋HEV轿车：自主研发混合动力系统，实现环保节能新突破

研发信息广播

编辑

HEV09（8张照片）

经过6年的辛勤工作，从整个车辆，发动机到混合动力系统，它已经完全独立发展。除了传统汽车的功能外，该汽车还达到了三个主要混合动力的标志性能，包括闲置起步和停止长安混合动力汽车，动力学能量辅助和自动能量回收。所谓的混合动力汽车是在传统的轿车发动机上安装电动机。在低速启动或开车时，汽车仅由电力驱动。目前，汽油发动机被关闭，车辆的燃油消耗为零。当需要增加车辆的驾驶速度或需要紧急加速时，汽油发动机和电动机同时启动并开始输出功率；当车辆制动时，混合动力系统将动能转换为电能，并将其存储在电池中，以进行下一次低速驾驶。

Hev轿车的设计概念是“环境保护，节能和使汽车可持续发展”。整个车辆的燃油消耗比传统汽车低20％以上，并且排放限制符合国家IV标准。

HEV轿车混合动力轿车是从整个车辆，发动机到混合动力系统的全面开发的。 HEV轿车的技术总监Ren Yong表示，在核心技术层面上， HEV轿车在中型混合技术解决方案中彻底解决了车辆控制，电源控制，电源控制和电池控制的技术问题，并将“其主动安全警告系统”整合在车辆上，以提高产品的安全性能。 HEV使用混合技术的平均油耗不到每100公里6.8升，节省了20％的能耗。

该汽车将是大规模生产的，并且在市场上，估计市场价格约为120,000元。

停产的报告

编辑

首次推出时，它充满了“第一个”光环，包括中国第一个独立开发和大规模生产的混合动力轿车，即国家“ 863计划”大型汽车特别项目。但是，光环后面是寒冷现实带来的悲惨窗帘呼唤。尽管在过去两年中，新的能源车一直是一个热门话题，但政府制定了许多刺激政策，汽车公司已经投资了数亿美元，用于开发和生产新的能源车辆，但很少有终端买家。在2009年， HEV的累计销售仅超过100辆，到2010年，甚至还没有售出一辆。这款尚未出售的汽车是花费了6年开发和建造的 Hev。

后续开发广播

编辑

Hev的“零销售”不是技术问题是有原因的

负责的相关人员说，一些有关 HEV的媒体报道不准确，尤其是“停止生产”的声明。 “根据 产品计划的需求，今年年初， 产品被新型号取代。”

“由于多种原因，我们停止了 HEV的生产。但是，这辆车中使用的混合技术已由吉克西安（）等独立品牌接管。”负责新能源车销售的总经理Kuang 告诉记者。

在 开发新能源车辆的过程中， Hev曾经发挥过非常重要的作用。这款新能源汽车已经开发了6年，自出生以来就已经开发了大量发展，其中包括六种“中国第一号”的光环，其中包括第一个国内发展和大规模生产的混合轿车，这是中国的第一个国内开发和大规模生产的混合轿车，以及第一批国内式的杂种杂种型杂种型杂种型杂种式轿车。它已成功为北京奥运会服务，并成为国务院进入中纳海岛的唯一官方示威车。

副主任 Yen认为，在新能源车工业化的早期阶段，模型的变化“非常正常”。 “不可能说长安混合动力汽车，仅仅是因为 Hev在推出两年后被暂停，而 的混合技术路线存在问题。应将其视为根据市场需求及时调整产品策略的性能。”

中国混合动力技术由独立汽车接管

Zeng Hev上的混合技术用于新产品（例如 和CX30），新产品已分批批量推出。据了解，在2010年1月，所有20个 混合动力汽车均已交付并使用。

4月10日， 在上海世界博览会上与丹麦馆签署了一项战略合作协议，而吉克西安（）中部混合动力汽车是“ 2010年世界博览会上丹麦馆的指定工作车辆”。在上海世界博览会的尽头，这辆车受到丹麦馆的工作人员的高度赞扬。

10月，作为第一个国家节能和新能源车辆示范和促销的国家飞行员之一，从 购买的第一批中等密集的混合动力汽车已正式投入运营。其中，有63辆在出租车中使用，19种被用作政府官方车辆。

Yen认为， 对中混合技术模型的应用的调整已适应当前的市场需求和公司开发需求。他说，8年前， 的中型技术车辆平台的选择较少，当时将该技术应用于是正确的。 具有更多独立的品牌轿车平台，对混合技术模型的调整也很自然。此外，的尺寸较大，整个车辆较重，并且市场空间相对较小，这不利于公司的营销促销。

根据长坦汽车内部人士的说法，从2010年1月到2010年11月，新能量车辆公司总共出售了197辆汽车，在国内独立品牌汽车的最前沿中排名212辆汽车。在出售的197辆新能量车中，混合动力汽车占多数。

新的能源工业化需要各方的支持

据了解，从2010年1月到11月，全国新的能源车辆的销售额为12,000。在中国汽车市场中，这一数字似乎很小，在中国汽车市场中，汽车销售预计全年将超过1700万辆汽车。 Yen认为，我的国家仍处于新能源车工业化的初始阶段。除了企业本身的努力外，它与政府的支持和媒体和公众舆论指导以及相关社会支持设施的改善是密不可分的。

“我不同意媒体停止生产 Hev的努力。近年来， 在开发和促进新的能源汽车方面的成就对所有人都显而易见。在未成熟的工业环境的情况下，这种事情是正常的。此外，此外， 的核心是混合技术平台的核心，即 。构建了该模型，它依赖于该模型，它依赖于该模型。 Yen说，丰田的混合动力技术最初仅用于中小型汽车，并晋升为多种雷克萨斯型号。

“半个月前，我们去了 接受混合技术平台项目。”国家“ 863”计划中的主要节能专家和新能源车辆监督专家小组负责人王·宾冈告诉记者，的混合技术可以应用于更多型号。

“接下来的10年将是开发新能源车辆的关键10年。”在不久前开展的新品牌战略启动时， 董事长Xu 表示，该集团的生产和销售量表将达到600万辆汽车，而新能源车的比例预计将达到30％。随着高端微型金牛座和轿车CX20混合动力版的推出， 将逐渐使混合技术成为其型号的“标准配置”。将来， 将继续开发和促进混合动力，纯电和氢驱动的车辆，并努力成为新能源车辆工业化的主要企业。