比亚迪即将上线官方二手车商城，新能源二手车交易迎来新机遇

Byd可以“恶意”二手汽车市场结束新能量车的内部转换吗？

新能源二手车很难交易可能是过去的事情。 BYD最近宣布，它将推出其官方二手车购物中心，为二手车使用者提供更全面的服务。同时，表明已经发生了工业和商业变化，并且在业务范围内增加了二手汽车经纪人以及汽车评估和评估。通过官方购物中心购买的BYD新能量二手车的日子越来越接近大多数汽车所有者。

Byd即将推出二手车购物中心

尽管新能源车辆的能源成本相对较低，但新能源车辆的二手市场并不活跃，消费者不愿意购买新的能源二手车，这导致了新的能源汽车的低价值保留率。一年内新能源车辆的保留率相当于三年来燃料汽车的保留率。今年，随着新能源汽车市场的竞争变得越来越激烈，新的能源车辆公司不断降低价格以占领市场，从而导致新能源二手车的市场疲软，从而进一步降低了新能源二手车的价值保留率。与二手车相比，消费者更倾向于购买新车，而二手车拥有者也不太愿意以较低的价格出售它们。

另一个关键因素是，购买新能源二手车的成本并不低。许多新的能源公司有“追随其他能源公司，但不遵循汽车”。更改后，所有者不再享有先前承诺的权利，包括终身自由电池更换，整个车辆的10年无限制过程保修，免费的终身车辆网络和免费的终身道路救援等。这意味着消费者需要承担随后的售后成本，用于购买新的能源车辆比亚迪二手车市场，尤其是替补炮台的成本，尤其是替换造价的成本。这导致二手汽车消费者更加关注电池寿命，并进一步抑制了他们购买新能源二手车的意愿。

Byd通过官方的二手汽车购物中心升级了第二代汽车所有者的权利和利益。在享受原始工厂保修期间，它还享受了原始工厂的扩展保修。第二代汽车所有者享受三电动生活保修，10天或500公里的不合理回报和交换。第一辆汽车所有者的权利和利益在一定程度上遏制了新的二手车市场的发展，但是在新的能源车的扩展期间，它们可以有效地促进新能源和新汽车的销售。因为当消费者购买新的能源车时，他们别无选择，只能选择新车。

但是，随着市场环境的变化，新能源汽车的竞争越来越激烈，升级第二代汽车所有者的权利和利益已成为一种新选择。加速新能源二手车的流量将有助于促进原始汽车所有者的替代计划，并提高新能源二手车的价值保留率将更有利于降低第一辆汽车所有者的替换成本。同时，企业还可以通过二手汽车购物中心增加利润。面对激烈的市场竞争，这是一个更有效的策略。

竞争新能量车很激烈

尽管新能源车辆的市场份额逐年增加，并且随着竞争对手的越来越多，新能量车辆的蛋糕变得越来越难以区分。目前，新能量车的淘汰赛已经正式开始，现在是时候测试新能源车的市场接受和现金流量。据了解，进入改组时期后，落后的第一批品牌已经出现，包括 Auto，Byton Auto，Wm Motor等，这些品牌正处于危机和丑闻中。

为了继续增加销售，领先的公司尽力开始价格战。根据不完整的统计数据，自八月以来，包括特斯拉，Zekr和在内的10多家汽车制造商宣布降低了一些车型的价格，自行车的价格从数千到数千人类不等。

为了促进销售，特斯拉连续推出了促销模式。 8月16日，特斯拉的官方微博宣布，新型型号S/X的整个型号可以享受54,000至70,000元的折扣。降低后，Model S和X模型的起价分别为754,900元和836,900元。同时，您可以在推荐奖励和其他权利中享受7,000元人民币。 8月14日，Model Y远程版本的起始价格从313,900元调整为299,900元，并将高性能Y的高性能版本从363,900元调整为349,900元。

在美国，为了刺激需求，特斯拉的官方美国网站更新了其贷款选择，并增加了84个月（7年）的分期付款计划，使消费者可以以较低的每月付款购买汽车，但相反比亚迪二手车市场，支付的利息也在增加。特斯拉在战略上的转变是当前对新能量车的激烈竞争的缩影。为了使更多的消费者负担得起特斯拉汽车，特斯拉牺牲了未来的新销售。有了长期贷款，消费者可能会有更长的换车周期。

根据特斯拉的强大战略，中国品牌也被迫跟进降价策略。尽管理想的汽车尚未降低已发布的产品的价格，但它降低了新发布的型号的价格。例如，8月3日，Ideal Auto发布了理想的L9 Pro，其全国统一零售价为429,800元，比L9 Max最大30,000元。最近，NIO已开始直接为一批ET5模型提供24,000元人民币的折扣措施，其库存超过90天。

越来越频繁的价格战，现金流的持续消费以及“退出竞争”的汽车公司不再是进入市场建造汽车的机会。新的能源车市场现已进入饱和竞争阶段。目前，无论是在行业，地方政府还是企业中，拥有一个市场参与者比拥有更多的市场参与者更好。一些媒体甚至呼吁仍在正在停止制造汽车的公司，并避免在严重的静脉内投入过多的现金流量。