武汉推新能源汽车优惠政策:补贴高达12万 车企关注

出租车补贴已经消失，购买汽车的补贴在这里。

5月20日，湖北省武汉市政府制定了9条优惠政策，以促进新的能源车辆。购买新能源轿车的公民不仅免于车辆和船舶税，无需支付税费，没有对武汉开车的交通限制以及免费收费，而且还可以享受高达120,000元的政府补贴。

到明年年底，武汉市政府计划投资16.8亿元人民币，成为另一个在深圳，广州，上海，北京，北京和其他地方采用新能源车的城市。这项政策的引入也引起了国内和外国汽车制造商的广泛关注。许多汽车制造商表示，他们将立即推出并部署新的能源车市场。

弥补价格差距 -

根据国家标准的支持补贴

新的能量车已经上市了，但是当被问及武汉公民时，大多数人的印象是：它们太昂贵，难以充电，而且无法运转。

据武汉市科学和技术局负责的相关人员称，目前很少有电动汽车产品可供公民在武汉市场中进行选择。例如，BYD“ QIN”，Roewe E5，Smart Pure 版本和其他已启动的型号不可用。它们都需要通过4S商店预订。获得汽车的期限从几个月到六个月不等，价格比具有相同性能的产品高60％以上。

“过去，经销商在市场上展示了电力产品，但由于价格问题，他们的销售不是非常理想的。” 的首席分析师Chen 提出，如果可以实施多达12万元人民币的补贴，它将不可避免地刺激市场上的消费。

当地汽车销售专家进行了一些计算。以Byd的“ QIN”新能量汽车产品为例，目前的价格为209,800元，而Byd Surui的位移和配置类似，约为99,900元。如果没有补贴，仅考虑燃油消耗比亚迪e5补贴，100公里的汽车的平均油耗为6.5升，每年驾驶约10,000公里。以目前7.65元/升的油价计算，每年可以节省约5,000元。年度维护费（很少有电动汽车维护项目），ETC支出和其他费用的计算为5,000元。如果不考虑环境保护因素，则可以保证10年的资本。

但是，如果实施了武汉的新政策，则根据国家补贴标准，将在1：1向购车者提供当地的支持补贴。根据目前对这辆车的35,000元的补贴，武汉消费者可以享受70,000元的“降低现金”补贴，这将在价格上具有很高的竞争力。

解决充电问题 -

今年将建造一千多个充电堆

2010年8月，武汉（Wuhan）的第一个充电站投入运营，同一年完成了130个充电桩。根据当时相关的建筑计划，武汉将在2015年建造30个充电站和500个充电桩。

“实际上，这样的计划可以完全满足纯电动汽车的开发，但是到目前为止，武汉市仅建造了四个大型和中型充电站，包括三角湖，， North和； 167 AC充电桩已经建造，形成了43个充电组。”负责武汉发展和改革委员会的相关人员认为，只有在充电站可以普及每30公里至50公里时，公民才愿意购买新的能源车辆。

目前，武汉市政土地和资源计划局与电源公司和其他部门合作，制定了全市充电设施计划。今年，将投资4,430万元人民币建造1,280个充电堆。武汉市建议，它将为建筑物的建设中提供土地保证和优惠待遇，并努力在各个城市地区和开发区域建立1到2个充电站，并建立一个5公里的半径快速充电服务网络。同时，该市还包括在新的建筑设计规格中充电设施，澄清20％的停车位配备了充电设施，并计划在新建的大型停车场中以20％的比例计划新的能源车辆充电设施。这些措施将大大减轻向新能源车辆收取的困难。

减轻购买焦虑 -

确保新能源车的质量

担心电动汽车不跑得不远，担心新事物是不稳定的，并且对电池寿命不了解是消费者的其他主要问题。

我国家的新能源汽车行业已经发展了10多年。从当前各地的试点状况来看，可以保证新的能源车辆的质量，并且各种技术变得越来越成熟。

在今年年底，武汉新能量车的“ E30L”将被大量生产。车辆的最高速度为每小时80公里。每次充电的里程（快速充电30分钟，充电8小时）约为150公里，每100公里的功耗约为12千瓦时。根据当前的电价，100公里的成本约为7元。此外比亚迪e5补贴，东芬本田和贡隆也将引入新的能源车辆，上海通用汽车武汉基地还将承担关键组件的研究，开发和制造，例如该公司的新能源车辆，电池，电动机，电动机和电子控制系统。

武汉科学技术局负责的相关人员表示，该市计划建立一个智能的充电管理服务平台，以实现实时发布以及充电和停车空间信息的指导，收费约会，收费信息查询和遥控器，帮助消费者克服“ 焦虑”的障碍。

到目前为止，武汉拥有6个主要的汽车品牌和9个主要的车辆制造商（包括正在建设和准备工作），车辆生产能力将达到240万辆汽车。但是，纽约市的新能源车应用仅为1,141，几乎没有公民详细使用的车辆。到明年年底，武汉市将努力促进和应用10,500辆新的能源车。记者郑明古