随着Nansha和Huangpu的试点项目，广州在大规模应用自动驾驶方面迈出了关键的一步！

随着Nansha和Huangpu的试点项目，广州在大规模应用自动驾驶方面迈出了关键的一步！

01

我在哪里可以“使用”自动驾驶汽车？

九个申请方案包括乘客和货运

将来我们在哪里可以看到自动驾驶汽车？许多人提出了这样的问题。为此，在活动中发布的“智能连接车辆的示范应用程序目录（车辆互联网）（以下称为“目录”）在活动中发布了答案 -

该目录提出，广州将加速构建九种申请场景，包括在线汽车，用于在线汽车，用于在线汽车进行连接的自主驾驶，BRT巴士路协作，快速交通优化，高速公路交叉点之间的快速交通车辆。

同时，7月14日在广州发射了第一个国内L4级自动驾驶重型卡车后备物流演示行动线。在广州在自主驾驶领域获得“八个项目”中的第一名之后，它再次成为第一个实施L4级自动驾驶驾驶重型卡车Trunk Trunk Trunk 示范线路的城市。

“这意味着自动驾驶实际上已经来了。”广东汽车工程协会秘书长周朱山向扬昌晚间新闻全新闻全媒体记者解释说，自从开发开发以来，自主驾驶可以在许多情况下使用，但这并不意味着无人工具可以完全替换人工车辆，但我们可以使用5G的工具来启用其他工具，而不是其他工具，而不是其他工具，而是启用了其他技术，而不是其他技术，则可以启用其他工具，而不是其他工具。大大改进和优化。

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区和黄普地区领导着进行混合的飞行员项目

人工智能，5G，物联网，车辆互联网，智能运输……随着新技术带来的工业创新，情报和网络已成为汽车行业发展的主要趋势，而自动驾驶是巨大的想象载体之一。

在这方面，广州促进杂交自动驾驶试点的条件基本上已经成熟，而广州以前已经进行了许多测试。

从2019年12月开始，广州分别在黄普地区和南沙地区进行了自动驾驶出租车（在线汽车车）的试验。累积的运营里程将近100万公里，服务人数接近100,000，零积极的责任事故。

广州自动驾驶车辆混合飞行员计划正式启动之后，广州将在广州智能连接的车辆道路测试飞行员区（例如区和区）进行混合飞行员计划。该地区内的特定操作范围（包括高速公路类型）应由试点地区政府确定。

在飞行员的早期阶段，广州主要支持游行出租车，在线汽车，公共汽车和货物运输等客运活动。在后期，将由市政试点办公室进行审查，并开放其他申请方案，例如城市智能卫生，快速交付，邮政和其他应用程序方案。

根据周山的说法，与以前的混合所有权相比，这种混合所有权的推出将进入交通环境的相对复杂领域，从而使人工智能和无人驾驶技术真正进入生活的各个方面并参观所有人。

“我们将从相对较低的渗透程度逐渐渗透到交通流量中，然后检查无人车辆对交通流量的影响，根据检查结果逐渐提高渗透率，并最终达到无人车辆和人道的车辆之间的和谐共存，直到我们想象我们想象无人车是主要情况。”周山说。

此外，在黄浦区和南沙区被批准在2020年12月的飞行员飞行员区域中占据领先地位，最近，广州智能连接的车辆道路测试办公室批准的Huadu区的相关会员单位批准了Huadu地区，以进行智能的车辆飞行员互联车辆的建设。

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自动驾驶真的是“可靠的”吗？

截至目前，道路测试中发生了零事故

随着自动驾驶进度的加速，除了应用方案外，自动驾驶汽车的安全也已成为每个人注意的重点。

2020年，广州有5家自动驾驶公司，71辆自动驾驶汽车在广州进行了自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，在该国排名第一，零排名第一，零主动安全事故。

今年5月，为了帮助建立封闭和受控区域中材料分布的供求的“最后一英里”和“最后一百米”渠道，广州派遣了20多辆自动驾驶汽车和30多个无人使用的物流分配工具，总共有260吨以上的材料正在分发。这种实际战斗是对自主驾驶公司的实用技术测试，它还证实了自主驾驶技术具有大规模演示应用的成熟度。

目前，广州已向127个智能连接的车辆发布了测试通知，包括10个测试实体，包括 ，Pony ，Baidu ，GAC Group，GAC Group，Didi Woya ，包括31个可模拟商业操作和11个远程测试许可证的乘客测试许可证。在广州开放的第一，第二和第三级路段以及飞行员开放的路段和飞行员区的开放式路段上，已经在第一，第二和第三级的道路部分进行了不同类型的测试工作。

到目前为止，广州自动驾驶企业的道路测试的总安全里程已达到255万公里，发生了零事故。

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车辆操作实体是广州企业

而且您需要购买高保险

安全是自动驾驶汽车发展的基石。为了最大程度地提高公共安全，广州已就所涉及的人员和汽车制定了明确的规定。运营实体必须在广州注册，实际注册资本不少于1亿元，在国内外的测试时间不少于24个月，并且测试里程不少于100万公里。同时，广州指定的测试区域的第三级测试部分中的总自动驾驶里程不超过200,000公里，并且没有发生主动责任交通事故或失控。

操作车辆必须遵守“公路汽车制造业企业和产品的访问法规”，或通过智能网络进行修改，并包含在“国家汽车，民用改装的车辆和摩托车制造业和产品目录”中，或者由行业和信息技术批准，以获取行业和信息技术的访问型汽车产品，并访问“驾驶汽车”，并符合“驾驶汽车”（ ）。由市政特殊工作组组织的专家小组审查，以全面评估安全状况以符合标准。

其中，值得一提的是，所有由自动驾驶的车辆都必须购买第三方责任保险，即每单位不少于1000万元人民币的交通事故，以及不少于500万元人民币的承运人责任保险。

在安全人员方面，还规定，安全官员必须在驾驶传统汽车和自主驾驶系统中拥有超过100个小时的操作经验，并且已经受到广州智能连接车辆（自动驾驶）安全官的培训和评估。

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广州未来将如何发展？

缓刑期为5年

据了解，到2025年，广州将完成具有不同的混合人流环境比率，不同的车辆道路协作和不同的参与程度以及在五个阶段的各种新旅行服务的多维，全面，大规模的城市运输实验。 180天，在演示使用自动驾驶车辆的每个阶段没有主动的安全事故，并且在通过市政特殊工作组的评估和接受后，广州将进一步增加自动驾驶车辆的数量，进行自动驾驶混合操作测试的新阶段，并稳定地促进混合操作飞行员。

在政策方面，广州鼓励地区财务为安全官员培训，管理和工资提供某些补贴。对于那些支持在相关地区实施智能车辆协作和智能车辆协作的人，广州市政和信息技术局将在工业和信息技术的年度特殊资金中分配不超过5000万元人民币，并且补贴比率不超过50％。

同城信息网